■ 中證之聲

　　□本報(bào)記者 任明杰

　　在今年乘用車(chē)市場(chǎng)一片蕭條的背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。隨著政策加碼和瓶頸的逐步破解，新能源汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭有望延續(xù)。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，各大上市公司也紛紛投入其中，動(dòng)力電池和充電設(shè)施成為布局重點(diǎn)。

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)有望延續(xù)

　　中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、市場(chǎng)需求疲軟等因素的影響，7月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為151.80萬(wàn)輛和150.30萬(wàn)輛，同比分別下降11.76%和7.12%，已連續(xù)四個(gè)月下滑，全國(guó)多地更是出現(xiàn)4S店關(guān)門(mén)的現(xiàn)象。

　　不過(guò)，在一片蕭條的背景下，新能源汽車(chē)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。8月19日，工信部發(fā)布的2015年7月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，2015年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。2015年1-7月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，成為今年以來(lái)整個(gè)汽車(chē)板塊的最大亮點(diǎn)。

　　汽車(chē)上市公司方面的業(yè)績(jī)也反映了上述情況。以新能源汽車(chē)龍頭比亞迪為例，上半年公司汽車(chē)銷售同比增長(zhǎng)14.0%至21萬(wàn)輛，傳統(tǒng)燃油車(chē)同比增長(zhǎng)6%至19萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)銷量達(dá)到2.2萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)1.9倍；新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入達(dá)到59.8億元，同比增長(zhǎng)1.2倍左右，占集團(tuán)總收入的18.9%。

　　渤海證券認(rèn)為，在今年50萬(wàn)輛推廣目標(biāo)即將到期的末端效應(yīng)推動(dòng)下，政策有望持續(xù)加碼，并帶動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走高。

　　首先，首批純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)有望2016年初放開(kāi)，非整車(chē)企業(yè)進(jìn)入有望加快產(chǎn)品技術(shù)提升以及商業(yè)模式創(chuàng)新，從而有效匹配市場(chǎng)需求，加快推廣速度。其次，充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)、補(bǔ)貼政策及充電樁國(guó)標(biāo)出臺(tái)日趨臨近，困擾充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式不清晰的問(wèn)題，將因各大企業(yè)加快進(jìn)入并進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)而有望得到逐步解決，從而有利于各地充電設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，有效消除目前新能源汽車(chē)充電難的弊端，推動(dòng)終端需求加快釋放。再次，農(nóng)村客運(yùn)及出租車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策有望出臺(tái)，從而進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域推廣。

　　兩大領(lǐng)域成布局重點(diǎn)

　　在新能源汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)一片大好的背景下，各大上市公司也加大了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局的步伐，特別是動(dòng)力電池和充電設(shè)施，成為各大上市公司布局的重點(diǎn)。

　　從生產(chǎn)方面而言，動(dòng)力電池已經(jīng)成為新能源汽車(chē)放量的一大瓶頸，也成為了上市公司布局的重點(diǎn)。還是以比亞迪為例，公司表示，自去年至今一直投資擴(kuò)充新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)能，目前新產(chǎn)能已逐步投放。新動(dòng)力電池工廠建成后，將有效提高新能源汽車(chē)的產(chǎn)能，公司將密切審視市場(chǎng)情況，在未來(lái)幾年將繼續(xù)推動(dòng)電池產(chǎn)能的穩(wěn)步擴(kuò)張，以應(yīng)對(duì)快速提升的下游需求。在今年6月3日晚間披露的非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案中，公司擬募集資金150億元中，僅鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目便計(jì)劃總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項(xiàng)目完成后將新增動(dòng)力電池生產(chǎn)能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車(chē)生產(chǎn)的需要。

　　從需求的角度而言，充電設(shè)施是新能源汽車(chē)推廣慢的重要原因，也為很多上市公司提供了布局契機(jī)。2015年，全國(guó)計(jì)劃建成充電站數(shù)量達(dá)到1549個(gè)，建成充電樁達(dá)到24萬(wàn)個(gè)。而截至2014年底，我國(guó)僅建成充換電站723座、充電樁2.8萬(wàn)個(gè)，與規(guī)劃相去甚遠(yuǎn)。2014年5月，國(guó)家電網(wǎng)宣布放開(kāi)充電站建設(shè)權(quán)限，明確支持社會(huì)資本參與慢充、快充等各類電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)。

　　從今年前七個(gè)月的情況來(lái)看，募資投向充電設(shè)施的定增密集涌現(xiàn)。科陸電子5月25日晚發(fā)布的定增預(yù)案顯示，所募投30.78億元資金將有5.76億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)項(xiàng)目。力帆股份5月25日發(fā)布的定增預(yù)案則顯示，擬募資不超過(guò)52億元，其中10億元用于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目。公司表示，不同于目前新能源汽車(chē)普遍采用的“充電模式”，能源站擬采取自主研發(fā)的“動(dòng)力電池更換”為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時(shí)間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都體現(xiàn)出較顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。