深圳商報(bào)記者 傅盛寧

　　2014年中國鐵路總公司完成固定資產(chǎn)投資8088億元，超額完成全年計(jì)劃，這也是繼2010年鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到8426.52億元后的第二高。昨日中鐵總公司召開2015年全路工作會(huì)議，公布了上述內(nèi)容。昨日鐵路板塊盤中現(xiàn)反彈，其中中鐵二局漲幅達(dá)到8.23%。接受本報(bào)采訪的市場人士認(rèn)為：鐵路板塊短線有風(fēng)險(xiǎn)，但中長線仍有機(jī)會(huì)，值得反復(fù)關(guān)注。

　　鐵路系統(tǒng)好消息真多

　　鐵總最新數(shù)據(jù)顯示，我國鐵路營業(yè)里程去年已達(dá)11.2萬公里，其中高鐵1.6萬公里。全路發(fā)送旅客23.2億人次，增長12%。一年間，鐵路完成建設(shè)投資8088億元，新線投產(chǎn)8427公里，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。這次會(huì)議上，鐵總再次強(qiáng)調(diào)要確?！笆濉辫F路規(guī)劃目標(biāo)完成，預(yù)計(jì)達(dá)成目標(biāo)在2015年需要投產(chǎn)新線11000公里，其中包括5100公里高鐵線路，2015年鐵路固定資產(chǎn)投資目標(biāo)為8000億元。工作會(huì)議另一個(gè)主題為深化改革。鐵總將進(jìn)一步推進(jìn)貨運(yùn)運(yùn)輸改革和內(nèi)部管理創(chuàng)新。配合“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，鐵總首次在會(huì)議中提出“走出去”目標(biāo)，以拓展國外高鐵建設(shè)市場，以及與國外鐵路運(yùn)營商合作促進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　瑞銀證券分析師饒呈方接受采訪時(shí)表示，中國鐵路系統(tǒng)正在完成歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，四橫四縱鐵路干線完工，大大緩解國內(nèi)鐵路運(yùn)輸壓力，也將大大提高鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力和盈利能力。特別是強(qiáng)勁的高鐵客流增長趨勢將帶來未來2~3年內(nèi)更多動(dòng)車組的需求。

　　投資者需精選個(gè)股

　　中信建投證券深圳深南中路證券營業(yè)部投顧總監(jiān)、機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)高級經(jīng)理呂佳表示，“鐵路雖然這兩年有大發(fā)展，但該板塊的個(gè)別股票炒得太高了，市盈率都到了二三十倍，短線風(fēng)險(xiǎn)不少?！?

　　國泰君安證券機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)總監(jiān)分析師馮亮表示，市場對高鐵、鐵路基建板塊的期待，是“走出去”戰(zhàn)略。一旦大規(guī)模走出去，高鐵、鐵路股票的估值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止現(xiàn)在的水平?，F(xiàn)在保險(xiǎn)資金、QFII增資，一定會(huì)比較認(rèn)可高鐵、鐵路基建板塊這樣前景明確、盈利預(yù)期高的板塊。這個(gè)板塊經(jīng)過前期炒作后，部分龍頭股有較大幅度回調(diào)，因而可以強(qiáng)力反彈走出新的行情。但多數(shù)個(gè)股可能還要橫盤整理一段時(shí)間，期待更多的好消息。

　　價(jià)格放開蘊(yùn)含并購前景

　　上海證券分析師潘貽立認(rèn)為，市場追捧鐵路板塊還有價(jià)格放開的原因，我國鐵路貨運(yùn)價(jià)格長期以來受到政府管控，從直接定價(jià)到間接指導(dǎo)價(jià)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格遠(yuǎn)離了市場自由定價(jià)，過低的、脫離市場的價(jià)格并不利于鐵路建設(shè)和運(yùn)營的發(fā)展，更不利于社會(huì)資本的進(jìn)入。

　　潘貽立說，實(shí)行市場化調(diào)價(jià)，被認(rèn)為是鐵路政企分開、走向市場的關(guān)鍵一步，更是鐵路投融資體制改革的重要基礎(chǔ)，要吸引社會(huì)資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域，放開鐵路運(yùn)價(jià)是必要條件。以上文件的實(shí)施，將有利于吸引社會(huì)資本，帶來許多重組并購題材。這一點(diǎn)值得投資者長線關(guān)注?！白叱鋈ァ睉?zhàn)略、改革題材使鐵路板塊獲得價(jià)值重估，不能再用2007年牛市的觀點(diǎn)看待今天的高鐵、鐵路基建板塊了。