本報(bào)記者 連建明

　　本周一個(gè)重大消息就是中國(guó)高鐵出海第一單花落墨西哥，中國(guó)鐵建與中國(guó)南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，合同金額約合270.16億元人民幣。高鐵板塊集體應(yīng)聲而漲，事實(shí)上，高鐵板塊今年以來(lái)一直走勢(shì)很強(qiáng)，而未來(lái)潛力依然很大。

　　中國(guó)高鐵今年屢獲訂單

　　根據(jù)中國(guó)鐵建和中國(guó)南車發(fā)布的公告，北京時(shí)間11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中國(guó)鐵建與中國(guó)南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，合同金額約合270.16億元人民幣。

　　這個(gè)項(xiàng)目是我國(guó)在海外設(shè)計(jì)、承建并完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和裝備的首條時(shí)速300公里高鐵，高鐵列車控制系統(tǒng)等核心技術(shù)均采用我國(guó)高鐵成套技術(shù)。根據(jù)公告，項(xiàng)目線路全長(zhǎng)210公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里/小時(shí)，計(jì)劃建設(shè)工期1210天，運(yùn)營(yíng)維護(hù)期1800天。

　　據(jù)中國(guó)鐵建總裁助理兼中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)卓磊透露，為建設(shè)墨西哥首條高鐵，2013年墨西哥就開(kāi)始在國(guó)際范圍公開(kāi)招標(biāo)。日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國(guó)西門子等跨國(guó)企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣。由于項(xiàng)目從發(fā)標(biāo)到截標(biāo)時(shí)間只有兩個(gè)月，這些企業(yè)都沒(méi)能在規(guī)定時(shí)限內(nèi)拿出標(biāo)書。最終，中國(guó)鐵建與中國(guó)南車及四家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著我國(guó)高鐵“走出去”真正意義上的第一單花落墨西哥。在“墨西哥樣本”樹(shù)立后，我國(guó)高鐵有望進(jìn)一步加快出海步伐，多點(diǎn)開(kāi)花。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，中國(guó)高鐵不斷獲得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，今年國(guó)內(nèi)高鐵相關(guān)企業(yè)已斬獲過(guò)千億元海外訂單，意味著中國(guó)“高鐵走出去”戰(zhàn)略已逐漸步入深水期。

　　中國(guó)南車6月份與川崎重工業(yè)株式會(huì)社等組成的聯(lián)合體曾中標(biāo)新加坡地鐵車輛36億元的項(xiàng)目；7月29日，中國(guó)南車披露子公司青島四方機(jī)車與阿根廷方面簽訂5.2億元電動(dòng)車組配件和車輛銷售合同；中國(guó)北車則在同期成功殺入菲律賓市場(chǎng)獲得5.4億元城軌車輛訂單；同樣是在7月份，中國(guó)北車子公司北京二七軌道交通裝備公司則與世行駐剛果(金)代表處和剛果(金)鐵路公司簽訂了1.05億元的機(jī)車出口合同；此后，中國(guó)北車各子公司于9月份連獲澳大利亞、阿根廷、莫桑比亞三項(xiàng)機(jī)車訂單，包括客車、內(nèi)燃機(jī)車等，共計(jì)11.73億元；四季度，南北二車在機(jī)車領(lǐng)域再度獲得國(guó)外大單，其中，中國(guó)南車主要在南亞市場(chǎng)，而中國(guó)北車則成功進(jìn)入以美國(guó)為主的北美市場(chǎng)。

　　10月22日，中國(guó)南車披露競(jìng)得馬來(lái)西亞、印度共計(jì)14.4億元的地鐵車輛項(xiàng)目，另以聯(lián)合體的方式競(jìng)得新加坡2.5億元地鐵車輛銷售合同。中國(guó)北車則于10月24日披露中標(biāo)美國(guó)波士頓地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目，將向后者提供284輛地鐵車輛，中標(biāo)金額高達(dá)34.85億元。

　　另?yè)?jù)了解，中國(guó)南車日前已向美國(guó)加利福尼亞高速鐵路管理局遞交投標(biāo)意向書，決意參與該州350公里級(jí)別動(dòng)車組的競(jìng)爭(zhēng)。

　　除南北車以外，國(guó)內(nèi)企業(yè)在境外競(jìng)得的鐵路訂單也不在少數(shù)。中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵今年已披露的海外鐵路類訂單數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)海外鐵路訂單主要集中在非洲地區(qū)。1月，中國(guó)鐵建的88.27億元鐵路建造項(xiàng)目位于蘇丹；5月，中國(guó)鐵建獲得的807.79億元沿海鐵路框架合同位于西非東南部的尼日利亞；此外，中國(guó)中鐵也在新加坡獲得了12.05億元的地鐵及隧道施工項(xiàng)目。

　　高鐵板塊成為今年熱點(diǎn)

　　相比之下，10月份以來(lái)的兩個(gè)高鐵項(xiàng)目影響更大，中國(guó)北車中標(biāo)的波士頓項(xiàng)目，是直接進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)；而墨西哥270億元的高鐵項(xiàng)目，更是建設(shè)與車輛一體的整體項(xiàng)目。從單純建設(shè)及裝備出口，到建設(shè)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)整體輸出，是本次高鐵海外第一單最大看點(diǎn)，預(yù)示著我國(guó)高鐵整體實(shí)力得到世界認(rèn)可。墨西哥比鄰美國(guó)，在海外取得良好運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)后，這個(gè)項(xiàng)目將成為今后我國(guó)高鐵“走出去”的樣本。

　　10月4日中國(guó)鐵建上漲8.28%，股價(jià)創(chuàng)出今年新高，截至本周三，中國(guó)鐵建今年以來(lái)上漲了50.8%。中國(guó)南車因?yàn)橥Ｅ婆c中國(guó)北車重組，股價(jià)無(wú)法表現(xiàn)，但今年也上漲了17.78%，而中國(guó)北車上漲了36.77%。另外，中國(guó)中鐵今年上漲了64.87%、中國(guó)交建上漲了61.02%。

　　這些大盤股尚且漲勢(shì)喜人，小盤股自然漲幅驚人，高鐵板塊中的小盤股如特銳德，今年以來(lái)上漲了90.87%，股價(jià)創(chuàng)出歷史新高；晉億實(shí)業(yè)上漲87.37%；天馬股份上漲76.16%；太原重工上漲78.72%；輝煌科技上漲60.18%；龍溪股份上漲58.28%；高盟新材上漲51.46%；中鐵二局上漲45.19%；佳訊飛鴻上漲39.27%；晉西車軸上漲136.46%；世紀(jì)瑞爾上漲116.68%。永貴電器今年上漲115.18%，東方雨虹雖然今年漲幅只有8.1%，但該股上市以來(lái)一路上漲，目前股價(jià)都處于歷史高位，是大牛股。

　　可以說(shuō)，今年高鐵板塊是市場(chǎng)一大熱點(diǎn)。而且，這些公司的業(yè)績(jī)目前還沒(méi)有充分顯示出來(lái)，今后幾年這些高鐵公司的業(yè)績(jī)會(huì)得到充分體現(xiàn)。因此，高鐵公司依然有很大的潛力。

　　高鐵“走出去”戰(zhàn)略已經(jīng)成為中國(guó)的一個(gè)新戰(zhàn)略，包括總理也在世界各地宣傳中國(guó)的高鐵，而最近的一些舉措，也是為了適應(yīng)高鐵“走出去”新格局，如中國(guó)南車與北車停牌正在進(jìn)行整合重組。

　　最近幾年，南、北車之間惡性競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的不良影響開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。比如，2011年1月土耳其機(jī)車項(xiàng)目招標(biāo)，南、北車互相壓價(jià)，中國(guó)北車以幾乎沒(méi)有利潤(rùn)的價(jià)格投標(biāo)，但最終訂單被一家韓國(guó)公司搶走。再比如2013年1月，南、北車前往阿根廷，參加其電動(dòng)車組采購(gòu)招標(biāo)。在中國(guó)北車以237萬(wàn)美元/輛的價(jià)格已經(jīng)率先中標(biāo)的情況下，中國(guó)南車給出了每輛車127萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)——當(dāng)時(shí)其他公司平均報(bào)價(jià)為每輛車200萬(wàn)美元。

　　因此，解決南、北車之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題顯得尤為迫切。10月27日晚，中國(guó)北車、中國(guó)南車及中國(guó)南車集團(tuán)旗下公司時(shí)代新材，分別發(fā)布內(nèi)容相同的公告：公司擬籌劃重大事項(xiàng)而停牌。

　　市場(chǎng)人士表示，南、北車整合是必然趨勢(shì)。由于此前市場(chǎng)對(duì)南北車整合預(yù)期較高，此次幾家公司同時(shí)停牌再次挑動(dòng)市場(chǎng)神經(jīng)，一些高鐵板塊股票聞風(fēng)走高。中國(guó)高鐵“整裝出?！钡囊怀龃髴颍策M(jìn)入緊鑼密鼓的醞釀階段。

　　中國(guó)高鐵“走出去”潛力巨大

　　中國(guó)高鐵經(jīng)歷了一段波折，“7.23”事件和鐵道部高官的落馬，一度使得中國(guó)的高鐵投資驟降，高鐵板塊也隨著從云間跌落。如今，高鐵國(guó)內(nèi)投資再受重視，出海戰(zhàn)略穩(wěn)健推進(jìn)，南北車停牌以及本周中標(biāo)墨西哥高鐵項(xiàng)目，都使得高鐵板塊被看好。

　　中國(guó)高鐵以高質(zhì)量獲得世界認(rèn)可，據(jù)了解，墨西哥項(xiàng)目落地后，我國(guó)高鐵有望進(jìn)一步加快出海步伐，多點(diǎn)開(kāi)花。其中，俄羅斯高鐵項(xiàng)目正在緊鑼密鼓洽談之中，年底前有望取得突破性進(jìn)展；由中國(guó)鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于今年運(yùn)營(yíng)，目前采用的是西班牙提供的動(dòng)車，近期將進(jìn)行車輛增購(gòu)招標(biāo)；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年夏天將進(jìn)行車輛招標(biāo)。

　　事實(shí)上，經(jīng)過(guò)20多年的建設(shè)，中國(guó)鐵路已改變落后面貌，成為世界領(lǐng)先的鐵路系統(tǒng)，走出去的潛力非常大，即使像美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，由于重點(diǎn)發(fā)展航空、高速公路，目前的鐵路系統(tǒng)已經(jīng)落后。如果說(shuō)美國(guó)運(yùn)輸以公路和航空為主，鐵路建設(shè)未必會(huì)大規(guī)模展開(kāi)，那么，一些發(fā)展中國(guó)家鐵路建設(shè)的潛力非常大，如巴西、阿根廷、墨西哥、印度以及非洲等等，人口較多面積較大的國(guó)家，建設(shè)鐵路還是非常經(jīng)濟(jì)的，而中國(guó)高鐵相比歐美、日本的企業(yè)，具有質(zhì)量好、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，這也是近期中國(guó)高鐵在海外屢屢中標(biāo)的原因，而且，從建設(shè)到車輛，中國(guó)高鐵都獲得國(guó)際認(rèn)可，相信今后可以獲得更多的訂單。

　　去年底，阿根廷政府宣布，將從中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司購(gòu)買總價(jià)為24.7億美元的鐵路設(shè)備，其中21億美元由中國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行提供項(xiàng)目貸款融資，另外3.7億美元通過(guò)阿根廷政府發(fā)行國(guó)債募集。在4月老撾總理訪華期間，中國(guó)和老撾宣布啟動(dòng)兩國(guó)政府間鐵路合作協(xié)議，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將耗資70億美元。據(jù)報(bào)道，中國(guó)進(jìn)出口銀行將為這一項(xiàng)目提供融資支持。在中國(guó)企業(yè)與東南亞（泰國(guó)）、東歐簽署的涵蓋多行業(yè)領(lǐng)域的裝備訂單中，融資方式亦為由我國(guó)政策性銀行提供項(xiàng)目貸款，外方企業(yè)借此采購(gòu)中企設(shè)備。

　　因此，隨著人民幣國(guó)際化的推進(jìn)，將助推中國(guó)“走出去”戰(zhàn)略，高鐵成為中國(guó)高端裝備輸出的龍頭。從這點(diǎn)來(lái)看，高鐵板塊股票未來(lái)幾年還有發(fā)展?jié)摿Γ瑫r(shí)，高鐵“走出去”還會(huì)帶動(dòng)其他行業(yè)走出國(guó)門，市場(chǎng)人士認(rèn)為，由于我國(guó)傳統(tǒng)的鋼鐵、水泥、電解鋁和船舶等行業(yè)在全球范圍內(nèi)具備一定技術(shù)、裝備和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這些行業(yè)可成為本輪對(duì)外合作產(chǎn)能輸出“領(lǐng)頭羊”。

　　對(duì)于這個(gè)“走出去”戰(zhàn)略帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)，投資者可以密切關(guān)注。