已停牌兩個(gè)多月的中國南車與中國北車今天雙雙發(fā)布公告合并預(yù)案。技術(shù)上采取中國南車吸收合并中國北車的方式，合并后新公司將采用新的公司名稱和新組織機(jī)構(gòu)代碼、股票簡稱和代碼。合并雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱“中國中車”。兩家公司將于今天復(fù)牌。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南北車合并將大大刺激高鐵行業(yè)的發(fā)展，利好南北車和相關(guān)高鐵配套公司。

　　南車吸收合并北車

　　根據(jù)公告，中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發(fā)行中國南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請?jiān)谏辖凰鲜辛魍?，擬發(fā)行的H股股票將申請?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。

　　本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車H股股票。上述換股比例系由合并雙方在以相關(guān)股票于首次董事會決議公告日前20個(gè)交易日的交易均價(jià)作為市場參考價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合考慮歷史股價(jià)、經(jīng)營業(yè)績、市值規(guī)模等因素，經(jīng)公平協(xié)商而定。具體而言，中國南車A股和H股的市場參考價(jià)分別為5.63元/股和7.32港元/股；中國北車A股和H股的市場參考價(jià)分別為5.92元/股和7.21港元/股；根據(jù)該等參考價(jià)并結(jié)合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價(jià)格和H股股票換股價(jià)格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國北車的A股股票換股價(jià)格和H股股票換股價(jià)格分別確定為6.19元/股和8.05港元/股。

　　本次合并實(shí)施完畢后，合并后新公司的實(shí)際控制人仍為國務(wù)院國資委。

　　對于合并后的影響，公告稱新公司可以進(jìn)一步完善產(chǎn)品組合、充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)、增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布局和資源配置，進(jìn)一步增強(qiáng)核心競爭力，加快建設(shè)成為具有國際競爭力的世界一流企業(yè)。

　　利好相關(guān)公司

　　機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，南北車合并有望將中國高鐵產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)帶出國門，在國內(nèi)也可以在一定程度上避免在各地重復(fù)投資設(shè)廠，從而抑制產(chǎn)量過剩。

　　國泰君安機(jī)械行業(yè)研究員王浩認(rèn)為，南北車合二為一，將產(chǎn)生如下影響：一是對中國南車、中國北車長期屬于利好，動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是合并后的中車集團(tuán)未來工作重點(diǎn)，將有利于中國動車海外出口；二是對上游零部件設(shè)備制造商來看，有利于國企背景的零部件制造企業(yè)的發(fā)展；三是重點(diǎn)受益標(biāo)的中國北車、中國南車，相關(guān)受益標(biāo)的太原重工、晉西車軸、北方創(chuàng)業(yè)、利源精制等。

　　同信證券分析師胡紅偉指出，南北車停牌這兩個(gè)月不管是大盤還是鐵路股均大漲，因此兩家公司復(fù)牌后大漲幾無懸念。

　　知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝指出，南車北車的合并將帶來三方面的影響：一是合并有助于降低高鐵成本，組建的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以研發(fā)出更具自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵；二是合并有利于應(yīng)對國際競爭；三是高鐵就是升級版的絲綢之路，國家此舉意在把兩車合并上升到國家戰(zhàn)略。他并表示，當(dāng)今全球軌道交通裝備市場中，排在前七位的分別是北車、南車、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE、日本川崎。南車北車兩家合并后，累計(jì)合計(jì)銷售收入幾乎相當(dāng)于其他5家的總和。

　　值得一提的是，受南北車昨晚將宣布合并傳聞刺激，昨日高鐵概念股表現(xiàn)出色，高盟新材、太原重工、北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸、晉億實(shí)業(yè)等多股漲停，永貴電器、特銳德、輝煌科技、康尼機(jī)電等均大漲。