□本報記者 殷鵬

　　早在一年前，快錢公司董事長兼首席執(zhí)行官關(guān)國光就對媒體展露過在飛機上做支付的興趣。隨著空中實時刷卡支付技術(shù)的突破，他的想法變得愈發(fā)具體。

　　日前，中國東方航空聯(lián)合中國銀聯(lián)推出了全球首個空地互聯(lián)“云支付”平臺，打造“海拔最高在線收銀臺”，讓乘客享受到空中實時刷卡血拼的快感。“云支付”平臺實現(xiàn)了銀聯(lián)跨行轉(zhuǎn)接網(wǎng)絡(luò)與機艙空地互聯(lián)衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)相連接，從而支持飛行途中銀聯(lián)卡實時交易，解決了以往機上支付必須落地后聯(lián)網(wǎng)才能傳輸處理交易數(shù)據(jù)的行業(yè)難題，提升了行業(yè)資金安全和結(jié)算效率。

　　具體使用上，乘客通過機載娛樂和服務(wù)界面，選定商品或服務(wù)后，即可用銀聯(lián)卡實時付款，包括購買空中商場商品、機上升艙、付費餐飲等。乘客自助支付是該平臺受到關(guān)注的原因之一。機艙內(nèi)座椅背面的多媒體顯示屏，均內(nèi)嵌刷卡設(shè)備或配有獨立的刷卡終端，乘客自己充當(dāng)收銀員，無需按鈴呼叫乘務(wù)員，手持銀聯(lián)卡即可自助刷卡結(jié)算，卡不離手，支付相當(dāng)安全便捷。

　　在“云支付”平臺中，首批收單服務(wù)商為快錢、易寶支付兩家第三方支付公司。關(guān)國光說，在銀聯(lián)與東航推出的空地互聯(lián)支付平臺中，快錢將聚焦于國際航線的免稅品支付收單服務(wù)。易寶支付首席執(zhí)行官唐彬表示，航空一直以來是易寶的重要戰(zhàn)略線。此次合作的支付平臺中，易寶支付主要是針對國內(nèi)航線。

　　對于支付業(yè)而言，空地互聯(lián)的實時支付意味著開辟了一個全新支付場景的解決方案。公開信息顯示，民航業(yè)去年全年運輸旅客在3.54億人次，在航空旅程中，蘊藏著潛力巨大的乘客消費需求。此次東航與銀聯(lián)、快錢等共同合作探索航空行業(yè)支付創(chuàng)新，從一定程度上來講，使銀聯(lián)卡在航空行業(yè)的應(yīng)用取得了新突破。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，空中實時自助支付的概念性強于實用性，受飛機、設(shè)備、應(yīng)用場景等多方面限制，該功能能否在未來有足夠的市場，取決于航空服務(wù)能否挖掘出乘客的支付需求；中國人在飛機上買東西仍比較謹慎，至少目前尚未形成這樣的購物習(xí)慣。

　　對此，關(guān)國光有著更為深遠的想法。他向中國證券報記者表示，很多游客在旅游時有時間玩，沒有時間購物，免稅商品不是只有機場免稅店才有，坐飛機的時候同樣可以購物，不但省時，價格有時比免稅店還劃算。這個市場需求很大，消費習(xí)慣可以逐漸培養(yǎng)。增加配套服務(wù)收入成為航空公司全新的利潤增長點，第三方支付機構(gòu)以創(chuàng)新支付解決方案支持國內(nèi)航空企業(yè)的信息化建設(shè)，拓寬營收渠道。未來快錢將把這項服務(wù)推廣到東航其他國際航線并覆蓋更多機型，還會嘗試與國內(nèi)更多航空公司甚至國外航空公司合作。據(jù)了解，目前快錢已成為航空機票領(lǐng)域市場份額第一的第三方支付企業(yè)。

　　艾瑞咨詢分析師李超指出，航旅是第三方支付滲透率較高的行業(yè)，很多機票出票等都是通過第三方支付完成。航空公司與銀聯(lián)、第三方支付機構(gòu)等聯(lián)合推出“空中實時支付”，一方面，有助于航空公司產(chǎn)生新利潤；另一方面，由于近年來國內(nèi)第三方支付的競爭格局基本穩(wěn)定，這種情況下第三方支付公司若想突圍，要么自身創(chuàng)新，要么向保險、貨幣基金、互聯(lián)網(wǎng)金融等新領(lǐng)域滲透。因此，不少第三方支付公司在改變自己的發(fā)展策略，在飛機上支付就是亮點之一。

　　易觀分析師李燁認為，航空旅行蘊藏著潛力巨大的乘客消費需求，快錢在航空行業(yè)的支付創(chuàng)新，是第三方支付行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的表現(xiàn)，也是支付2.0時代，支付廠商應(yīng)該具備的基本能力。