中共中央辦公廳、國務院辦公廳2014年印發(fā)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》，明確公務用車制度改革時間表和路線圖。這意味著，公務用車制度改革全面啟動。

　　公車改革，涉及各種錯綜復雜的既得利益者。改革以后，意味著不少人“出行有專車”的時代畫上句號，更不用提“公車私用”。不過，這也恰恰成為公車改革最大的難點和阻力。

　　公車制度的產(chǎn)生有其特殊的歷史背景，制度本身也確實為保障公務出行發(fā)揮了重要作用。不過，隨著社會主義市場經(jīng)濟體制不斷完善，傳統(tǒng)公務用車制度越來越難以適應形勢發(fā)展需要，車輛配備范圍過大、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出。

　　公車改革勢在必行。就是要通過改革，切實實現(xiàn)公務出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責科學有效，基本形成符合國情的新型公務用車制度。

　　事實上，推行公車改革，不僅會給我國公務用車帶來巨大變化，也將給社會帶來巨大變革。例如，公車改革以后，許多公務員在出行中將更多地選擇公共交通工具，這有利于他們更近距離地認識和感受公共交通發(fā)展存在的問題和不足，更有利于在今后的工作中有針對性地發(fā)展和改善公共交通。又比如，公務員們在日常工作生活中與普通群眾接觸的機會更多，更能聽到老百姓的聲音與訴求，這對于他們反思和改進自己的工作，推動地方經(jīng)濟社會發(fā)展也是有幫助的。

　　“車輪上的問題”由來已久。隨著公車改革不斷推進，改革過程中也暴露出了一些新的情況和問題。例如，個別地方在改革過程中搞“上有政策，下有對策”，明面上按照公車改革的總體部署推進改革，暗地里卻通過借車、租車等方式，繼續(xù)享受“公車出行”的待遇。一些地方搭上公車改革的便車，“私車公養(yǎng)”，通過發(fā)票報銷等方式，由公家報銷個人養(yǎng)車費用，損公肥私，等等。這些做法不僅形成了新的“車輪上的腐敗”，也讓公車改革的效果打了折扣。

　　當前，我國公車改革已經(jīng)進入關鍵的收官階段。一方面，要嚴格按照方案的要求，穩(wěn)步推進公車改革；對于一些確實需要保留公車配置的部門和崗位，應該加強管理和審計監(jiān)督，確?！肮嚒毙铡肮?。另一方面，要進一步加強制度建設，強化監(jiān)督，嚴肅查處違反車改規(guī)定的行為。（原文來源：經(jīng)濟日報作者：林火燦）