新華社上海4月16日專電（記者呼濤）作為亞太地區(qū)最大的公務(wù)機市場，中國的公務(wù)機行業(yè)正在悄然轉(zhuǎn)型——連續(xù)多年的“爆發(fā)式”增長結(jié)束，市場逐漸走向理性和成熟。

　　“中國公務(wù)航空市場已經(jīng)發(fā)生改變，用航空業(yè)的術(shù)語表述，就是在全速前進、快速爬升多年之后，過渡到了遠(yuǎn)程巡航新模式?！眮喼薰珓?wù)航空協(xié)會主席查爾斯·穆拉斯基說，除了外部環(huán)境變化，行業(yè)也在自我調(diào)控，走向更平穩(wěn)健康的發(fā)展。

　　每年4月在上海舉辦的亞洲公務(wù)航空展，被全球航空業(yè)視為觀測亞太地區(qū)尤其是中國市場動向的“風(fēng)向標(biāo)”。穆拉斯基的比喻，代表了業(yè)界人士的普遍看法：中國公務(wù)機行業(yè)從爆發(fā)式增長進入增速放緩階段，正逐漸回歸其交通工具的本質(zhì)，市場前景保持長期向好。

　　非理性擴張后，市場正需冷靜

　　2015年中國公務(wù)機隊規(guī)模約為300架，同比增長率百分之五，增速呈現(xiàn)明顯放緩之勢?！笆袌鲈谕嗜ゼ惫姆抢硇詳U張后或許正需要冷靜，逐漸走向理性和成熟。”亞洲公務(wù)航空協(xié)會副主席、德事隆航空大中華地區(qū)與蒙古國際銷售副總裁吳景奎說：“必須注意的是，‘增速放緩’仍是增長，中國公務(wù)機市場前景‘長期看好’?！?/p>

　　作為高度市場化的行業(yè)，公務(wù)航空對于一個國家的經(jīng)濟活力和政策環(huán)境高度敏感。中國公務(wù)機市場從最初較低的基數(shù)開始增長，連續(xù)多年“爆發(fā)式”增長，但從2013年開始，增速放緩了。

　　吳景奎認(rèn)為，相對于歐美等成熟市場，中國的公務(wù)航空業(yè)仍然非常年輕，正在經(jīng)歷的轉(zhuǎn)型也是成長的機會。一些有遠(yuǎn)見、有戰(zhàn)略考量的企業(yè)正在深化其中國市場布局。

　　公務(wù)機逐漸回歸本質(zhì)

　　公務(wù)機在上世紀(jì)90年代中期被引入中國，并因其高效靈活和私密性的優(yōu)勢而逐漸被中國的精英階層所接受。在“爆發(fā)式增長”后的冷靜和轉(zhuǎn)型期，公務(wù)機逐漸回歸其交通工具的本質(zhì)，用戶選擇走向理性。

　　“越來越多的中國企業(yè)正在迅速向海內(nèi)外拓展合作，投資和業(yè)務(wù)覆蓋面非常之大，頻繁而及時的交流顯得尤為迫切?！敝袊珓?wù)航空集團董事局主席廖學(xué)鋒說。

　　“越是競爭殘酷、賺錢更難的時候，做事越要有效。機會轉(zhuǎn)瞬即逝，公務(wù)機就是這樣能夠幫助把握機會的‘時間機器’?！绷螌W(xué)鋒說，公務(wù)機的本質(zhì)就是一種高效的交通工具，提升商務(wù)旅行效率，提升飛行體驗，不要把它和錢、富人和奢侈劃上等號。

　　中國公務(wù)機行業(yè)的轉(zhuǎn)型是多因素推動的過程。業(yè)界人士指出，經(jīng)濟環(huán)境的變化對公務(wù)機行業(yè)影響最為直接，中國反腐力度空前加大等因素更加速了公務(wù)機行業(yè)的轉(zhuǎn)型。