新華網(wǎng)北京10月29日電（記者呼濤）2015年初秋，中國年輕鋼琴家郎朗實現(xiàn)了一項藝術(shù)生涯中堪稱“奇跡”的飛行：從北京往返英國愛丁堡，參加完愛丁堡藝術(shù)節(jié)的演出后，直接趕回北京參加紀念世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年的重要活動。這次洲際飛行和兩場重要活動，由一架公務(wù)機僅用48小時就連接起來。

　　“一首協(xié)奏曲的時間，飛機就從愛丁堡飛到了挪威海峽上空。”郎朗用音樂家獨有的方式描述著飛行的感受，并在微博上解密了這趟空中行程。

　　二十年間，中國的公務(wù)機行業(yè)從曾經(jīng)的一片空白發(fā)展到如今世界關(guān)注的爆發(fā)式增長，從國際訂單支撐發(fā)展到本土客戶成為主力，而那個1995年將公務(wù)機帶進中國的企業(yè)則有個非常中國的名字“金鹿”。

　　在中國，對于公務(wù)機的好奇和疑惑從來沒有停止過——航線越來越多、時刻越來越豐富，公務(wù)艙、頭等艙服務(wù)的競爭為旅客帶來那么多便利，真的還需要坐公務(wù)機嗎？

　　“我們的答案是肯定的！公務(wù)機在幫助那些與中國經(jīng)濟同步成長的企業(yè)去掌控時間，而不是被時間掌控。”金鹿公務(wù)航空副總裁方新宇說，“公務(wù)機的本質(zhì)就是交通工具，能帶來時間的節(jié)約和效率的極大提升。這才是公務(wù)機的真正價值?！?/p>

　　發(fā)現(xiàn)“時間機器”

　　二十年間，那些驅(qū)動著中國經(jīng)濟成長的新興力量帶動了公務(wù)機行業(yè)的發(fā)展，越來越多的中國企業(yè)家把公務(wù)機這個“時間機器”用得很靈活，飛行于他們?nèi)珖踔寥虬l(fā)展布局之中。

　　事實上，公務(wù)機來到中國出于一個偶然的機緣——1994年，海航創(chuàng)始人陳峰在美國考察發(fā)現(xiàn)‘小飛機’的出行方式方便靈活，甚至“隨心所欲”，能夠極大地提升工作效率，為現(xiàn)代企業(yè)贏得時間。一年后，金鹿公務(wù)機誕生，中國民航業(yè)從此有了一個全新的領(lǐng)域：公務(wù)航空。

　　上個世紀90年代初，開啟改革大幕的中國民航業(yè)迅速被激發(fā)出活力，中國人買機票終于不用再拿介紹信了。1993年，海南航空在中國最南部省份誕生，創(chuàng)始人陳峰在美國考察時發(fā)現(xiàn)，飛機除了裝著一兩百人按著既定的航線和時刻趕往目的地，還可以就帶著幾個人靈活地飛向指定的目的地，乘客在空中除了能比較自在地休息，還可以開個會。

　　陳峰拿著申請報告去民航局去講述公務(wù)機的概念和價值，并且得到批復(fù)。隨后，金鹿公務(wù)也擁有了最初的公務(wù)機隊——兩架從國外引進的二手的里爾飛機，實用而經(jīng)濟。

　　二十年后回望他這一堅定的推動，有業(yè)內(nèi)人士解讀為“是海航或者說陳峰在中國‘創(chuàng)造’了公務(wù)機這個行業(yè)?！痹诟母镩_放之初的中國，民航班機都不多，但那不意味著對公務(wù)機沒有需求。

　　1995年，金鹿執(zhí)飛的第一班公務(wù)飛行是運送美國埃索石油的高管和專業(yè)人士赴西部進行投資考察。隨后，埃索石油就跟金鹿簽訂了一年的協(xié)議。

　　一段“江湖傳說”引發(fā)關(guān)注

　　2004年，一個坐著頭等艙趕去新加坡航展的中國企業(yè)家在抵達后發(fā)現(xiàn)沒有人接機，隨后卻得知同期坐著公務(wù)機抵達的外國企業(yè)家下飛機后直接就被送到了航展現(xiàn)場。這位企業(yè)家在航展當場拍板購買了一架公務(wù)機。據(jù)說這位企業(yè)家就是杭州道遠化纖集團董事長裘道遠，而那架花費了6000多萬元購置的飛機被命名為“首相一號”。

　　這架由中國企業(yè)家購置的“首相一號”在國內(nèi)甚至國際公務(wù)機業(yè)界引發(fā)了一陣熱議——盡管這架在航展上直接拍板買來的飛機多少有些“賭氣”的成分，但它也意味著，成長中的中國企業(yè)也擁有公務(wù)機的現(xiàn)實需求。

　　“首相一號”交付給它的中國主人后，就被交由金鹿公務(wù)進行托管。按照行業(yè)同行做法，公務(wù)機這樣一個投巨資購置回的高技術(shù)交通工具需要有專業(yè)公司和人員進行日常運行和保養(yǎng)。

　　“對于中國公務(wù)航空，‘首相一號’的出現(xiàn)是個標志性事件。他從觀念上引領(lǐng)、帶動起國內(nèi)企業(yè)和先富階層，讓他們對飛機有了直觀感受，知道原來中國也可以有公務(wù)飛機?！狈叫掠钫f。

　　盡管早期購買飛機的人和企業(yè)多少都有面子上的考慮，也用公務(wù)機做一些招待性的飛行，“但畢竟這是一個商人的群體，商人最能發(fā)現(xiàn)和捕捉價值。無論是用作招商引資，還是企業(yè)合作中展示企業(yè)實力，公務(wù)機發(fā)揮了高效交通工具的價值。”他說。

　　“至于其中出現(xiàn)的炫富等現(xiàn)象，那又另當別論。使用得不妥當不是公務(wù)機本身的問題?！彼f，中國公務(wù)機市場的客戶已由二十年前的外國公司，變成中國客戶為主，需求不斷提升?！爸袊珓?wù)機市場歷經(jīng)二十年成長，最現(xiàn)實的驅(qū)動力來自類似這些為促進企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的商務(wù)出行需要?！?/p>

　　公務(wù)機的中國式探索

　　2011年日本福島大地震，成田機場在震后再次短暫開放的時間里，第一架起飛的就是金鹿的公務(wù)機。地震當時，原本計劃起飛的飛機正在準備進場，而客戶還在趕往機場的路上，那次激動人心的飛行是總部與機場緊密協(xié)調(diào)后出色完成的緊急起飛。

　　曾經(jīng)有客戶提出一項很有挑戰(zhàn)的飛行任務(wù)——要包機飛抵喜馬拉雅山南麓小國不丹。

　　考慮到當?shù)睾０蝺汕Ф嗝椎呐亮_機場位于由五千多米山峰環(huán)抱的河谷中，公司派出由領(lǐng)航員和有經(jīng)驗飛行員組成的先遣隊進行了預(yù)先飛行，“飛機進場幾乎是貼著山飛進去的，安全著落，客戶心愿達成?！狈叫掠钫f。

　　這樣有挑戰(zhàn)性的飛行對于一個公務(wù)機公司來說已經(jīng)成為日常的商業(yè)任務(wù)。事實上，他們也承擔著為國效力、救人性命的社會責(zé)任——2008年，運送聯(lián)合國秘書長潘基文及重要救援物資飛赴汶川地震災(zāi)區(qū)；2010年，急救包機將菲律賓劫持案件中受傷的香港同胞送回，以及運送被日本扣押的詹其雄船長返回祖國；2014年，執(zhí)行國家越南撤僑救援任務(wù)將16位重傷同胞轉(zhuǎn)運回國……

　　“在國家需要、人道主義任務(wù)面前，我們優(yōu)先做好保障，不講條件?！狈叫掠钫f。

　　“未來的中國天空，公務(wù)機的成長遠沒有定型，空間是無限的?！彼f，金鹿最新推出的“分時共享”就是一種創(chuàng)新探索。

　　他解釋說，“分時共享”就是讓客戶不需要購買飛機，也能擁有機主般的飛行體驗——客戶可以預(yù)先購買飛行時數(shù)來選擇機型、靈活安排出行，卻不必因為購置飛機而占用大量資金，免于自有飛機帶來的種種費心費力。

　　那次48小時往返北京和愛丁堡的機緣，讓郎朗成為“分時共享”計劃的第一人?！皶r間機器”一樣高效的公務(wù)機和專屬休息空間，讓往返于兩場重大演出的郎朗狀態(tài)從容。

　　公務(wù)機要如何在處于成長進行時的中國天空“飛”得從容不迫，探索始終在途中。