4月8日起，跨境電商將不再適用行郵稅，而是按照貨物標(biāo)準(zhǔn)征收關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，同時(shí)對行郵稅進(jìn)行上調(diào)。漲價(jià)不可避免，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，站在風(fēng)口的跨境電商未來該怎么玩？

　　“海淘”漲價(jià)已成定局

　　隨著稅改靴子落地，海購商品的價(jià)格上漲已成定局。不過，在當(dāng)前中國消費(fèi)升級的大趨勢下，消費(fèi)者對價(jià)格已不那么敏感，而更愿意為品質(zhì)、服務(wù)買單。

　　中國貿(mào)促會(huì)研究院研究員趙萍認(rèn)為，消費(fèi)者去國外購物或者在電商平臺(tái)跨境購物，一個(gè)重要的因素是價(jià)格便宜。即使稅制新政之后，相對于進(jìn)口商品的其他流通渠道，跨境電商平臺(tái)的價(jià)格優(yōu)勢依然明顯，整體價(jià)格競爭力并沒有改變?！斑@次稅改可能會(huì)對部分對價(jià)格特別敏感的消費(fèi)者產(chǎn)生影響，但并不會(huì)實(shí)質(zhì)性影響人們跨境購物的熱情?！?/p>

　　洋碼頭CEO曾碧波對此表示：“洋碼頭從創(chuàng)立之初就堅(jiān)持做好基礎(chǔ)布局，著重自建物流，大力發(fā)展海外直郵，曾經(jīng)看似特立獨(dú)行，如今新政落地驗(yàn)證了洋碼頭的戰(zhàn)略判斷是正確的。洋碼頭的先發(fā)優(yōu)勢很明顯，只要堅(jiān)定深耕，就會(huì)快速前行?！?/p>

　　曾碧波認(rèn)為，跨境電商“由亂而治”，未來競爭焦點(diǎn)將回歸本質(zhì)——服務(wù)和體驗(yàn)。為此，洋碼頭將繼續(xù)深耕C2C模式，不遺余力地培養(yǎng)全球范圍內(nèi)專業(yè)化買手，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)；同時(shí)，大力發(fā)展海外直郵，在已經(jīng)兼具速度和成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升貝海物流時(shí)效，降低物流成本達(dá)30%。

　　“跨境直郵”將成行業(yè)主流

　　目前跨境電商常用的兩大物流方式是保稅備貨和跨境直郵，二者區(qū)別在于先有貨還是先有訂單。保稅備貨，即先將貨物囤在保稅區(qū)，消費(fèi)者下單之后再配送至客戶；而跨境直郵，是指消費(fèi)者下單后，商家在國外采購貨物，統(tǒng)一打包入境清關(guān)后，再配送到消費(fèi)者手中。

　　顯然，保稅備貨受模式所累，商品品類受限，往往主打低客單價(jià)爆款，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力大；相對而言，跨境直郵更適應(yīng)消費(fèi)者個(gè)性化、多元化海購需求，時(shí)效穩(wěn)定且供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)較低。可以預(yù)見，跨境直郵將以絕對優(yōu)勢成為未來行業(yè)主流模式。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，稅改新政落地后，對于大型自營跨境電商而言，由于采購規(guī)模較大，有實(shí)力與供應(yīng)商及海外物流倉儲(chǔ)服務(wù)商共同推動(dòng)定制化的解決方案出臺(tái)，從而通過降低成本對沖部分商品在稅改后帶來的成本上漲。因此，跨境電商平臺(tái)中具備優(yōu)先物流運(yùn)輸系統(tǒng)的企業(yè)將占據(jù)很大優(yōu)勢。

　　在曾碧波看來，去年“黑五”之際，其官方物流貝海國際仍能保證從美國到中國5天的運(yùn)送時(shí)效，已達(dá)到四大國際快遞公司的速度，但費(fèi)用卻遠(yuǎn)低于行業(yè)平均價(jià)格。新政下，通過對時(shí)效、成本和靈活性的均衡，貝海國際有望再降物流成本達(dá)30%。據(jù)《京華時(shí)報(bào)》