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“禁摩限電”不宜“以禁代管”

  • 發(fā)布時間：2016-04-09 01:50:22  來源：新京報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　深圳市近日集中整治“禁摩限電”，對超標電動車進行查處。由于現(xiàn)行快遞公司多依托電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執(zhí)法部門產(chǎn)生沖突。引發(fā)了社會熱議。對此，公眾怎么看？本期“京報調(diào)查”（新京報與清研智庫聯(lián)合推出）就此展開調(diào)查。

　　■ 旁邊評論

　　先厘清標準再“限電”

　　對于“禁摩限電”，大部分民眾的心情是矛盾的：一方面，在現(xiàn)有條件下，電動車已成為蓬勃發(fā)展的電商業(yè)末端最重要的一環(huán)，與人們的日常生活息息相關(guān)；而另一方面，電動車爭道、逆行、闖紅燈，影響交通秩序?！熬﹫笳{(diào)查”中，近一半的受訪者認為電動車橫沖直撞，不守交規(guī)，是交通隱患。如何才能既吃到熱乎乎的外賣，又能在日常出行時保證不被狂飆的電動車撞倒？

　　電動車確實存在種種問題，但是，且不說其背后的現(xiàn)實性利益糾葛，首先電動車、電動摩托車以及摩托車之間的標準以及相對應的路權(quán)尚未厘清，從末端整治不僅費勁，以禁代管”的方式也值得商榷。在“京報調(diào)查”中，64.9%的受訪者就表示，應先厘清標準，在標準明晰的基礎(chǔ)上嚴格執(zhí)法。

　　交通安全與民眾需求，并不是非此即彼，二者如何平衡，這都是對城市管理智慧的一種考驗。

　　新京報評論員 閆曼

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