湖北日報(bào)訊 記者李墨

　　昨日，依迅自動(dòng)駕駛車以時(shí)速50多公里奔跑在武漢三環(huán)線時(shí)，記者坐車體驗(yàn)，心都提到了嗓子眼——一輛輛重型貨車擦身而過，司機(jī)卻撒手方向盤淡定地翻報(bào)紙，后排的工程師則在電腦監(jiān)控屏上上網(wǎng)。

　　“放心，這車就是個(gè)智能輪式移動(dòng)機(jī)器人，機(jī)器開車很守規(guī)矩，比人安全多了?！蔽錆h大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院李明博士沿途給乘客壓驚。

　　李明說，未來汽車工業(yè)主要分為兩大趨勢：新能源和智能化。武漢有較好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，測繪和北斗科研實(shí)力領(lǐng)跑全國，還有一些地圖公司，都與自動(dòng)駕駛有關(guān)聯(lián)。

　　武漢依迅公司董事長付誠說，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心，是為了將人從長途、夜間或比較繁重的疲勞駕駛中解放出來。將來如法律允許，車內(nèi)甚至連人都不需要，實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛。夜間高速上，車流較少時(shí)，貨車自己拉著貨就開過去了。城市交通中，也能用在有固定軌道的BRT上。

　　不過，“人在睡，車在跑”，自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用的壁壘仍在改裝成本上。

　　付誠算過一筆賬：一輛10萬元不到的汽車改裝成自動(dòng)駕駛車，獲取位置信息需要進(jìn)口或軍用的高精度板卡，才能達(dá)到厘米級精度，一個(gè)板卡需要2萬多元?？刂栖嚨淖藨B(tài)所需的光纖陀螺儀或機(jī)械陀螺儀，一套需要二三十萬元。用來測距、識別車道和判斷障礙物的64線激光雷達(dá)，25萬元一臺。再加上導(dǎo)航儀、車載計(jì)算機(jī)，整車改裝至少需要60萬元?！白鳛槠胀ㄏM(fèi)者，誰會(huì)掏70萬元改裝一臺10萬元的車呢？”

　　為降低成本，他與研發(fā)團(tuán)隊(duì)將這些昂貴的設(shè)備一個(gè)個(gè)卸下來，不斷尋求技術(shù)替代。“我們做過市場調(diào)查測算，自動(dòng)駕駛要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，改裝成本必須控制在1萬美元內(nèi)?！?/p>

　　“這些改裝，未來都會(huì)是免費(fèi)的。東風(fēng)等參與研發(fā)的整車廠，很可能在車輛出廠前，就進(jìn)行了雙駕雙控的預(yù)裝，讓用戶一鍵切換到自動(dòng)駕駛狀態(tài)”。付誠稱，依迅自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式，最終是靠后臺服務(wù)獲取利潤，而非賣硬件。

　　今年，自動(dòng)駕駛首次被納入國家“十三五”規(guī)劃。近期，依迅正著手在花山申建自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場，并計(jì)劃未來3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)幾百臺至幾千臺的小規(guī)模試用。大規(guī)模商用預(yù)計(jì)在2020年以后。