小區(qū)停車位白天閑置率約六成，欲撬動(dòng)這一資源的App卻少有人問津

　　“開車在城里繞了幾圈找不到車位，看到好多私家車位空著又不能停，心里那個(gè)氣啊?！本W(wǎng)友“鋼鐵的琴”的留言，引來大量回帖。

　　這一牢騷，倒與今年全國兩會(huì)上不少代表委員的建議相契合——根據(jù)不同建筑停車高峰期的時(shí)間差推進(jìn)停車場(chǎng)“錯(cuò)時(shí)停車”，解決城市停車難頑疾。

　　事實(shí)上，市場(chǎng)對(duì)此已作出回應(yīng)：不少企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)App平臺(tái)，推出閑時(shí)停車場(chǎng)租賃業(yè)務(wù)，即停車位所有者在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上發(fā)布車位閑置時(shí)間段，停車人按需選擇并在線支付停車費(fèi)。但現(xiàn)實(shí)是，在相關(guān)App陸續(xù)上線的近兩年中，卻并未激起市場(chǎng)熱烈反響。這中間究竟有何阻礙？

　　□楊穎超 本報(bào)記者 熊筱偉

　　App比閑置車位更“閑”

　　每日成交量寥寥無幾

　　就在3個(gè)月前，把車停在自家小區(qū)，對(duì)夏渝來說是個(gè)奢望。這位成都市翠微清波小區(qū)的業(yè)主被迫在小區(qū)外找了一處臨時(shí)停車場(chǎng)，每天走15分鐘去取車上班?！埃ㄐ^(qū)車位）早就被人買完了，簡(jiǎn)直沒法。”

　　辦法，最終還是找到了——停在別人的車位上。通過一款名為“私家車位”的手機(jī)App軟件，夏渝租下另一位小區(qū)業(yè)主敬莉莉的私家車位，算下來月租不到200元，和停在小區(qū)外相比省了一半，“更何況小區(qū)更方便，管理得也好些。”對(duì)出租車位的敬莉莉來說，同樣是件好事。因?yàn)槠綍r(shí)經(jīng)常外出，她的車常常不在小區(qū)，“刨去一些費(fèi)用，車位租出去每月賺100多元，總比空起好?！?/p>

　　看似簡(jiǎn)單的“供需匹配”背后，是巨大的市場(chǎng)。去年，成都市汽車保有量逾340萬輛，但停車位總數(shù)僅約200萬個(gè)。供給不足的同時(shí)，停車位卻又不可避免地閑置。根據(jù)“私家車位”App研發(fā)商成都途圖樂科技有限公司調(diào)查，因?yàn)樯习?、出差等原因，居民小區(qū)停車位白天的閑置率約為60%，夜間則在10%到13%。該公司CEO殷曉舜表示，車位主人通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)布車位閑置時(shí)間段，撬動(dòng)起“沉睡”的停車場(chǎng)資源，初步估計(jì)僅成都潛在市場(chǎng)規(guī)模就近100億元?！巴瑯邮欠窒斫?jīng)濟(jì)，誰也說不準(zhǔn)，它會(huì)不會(huì)是下一個(gè)優(yōu)步（Uber）?！?/p>

　　設(shè)想火熱，但現(xiàn)實(shí)“寒冷”。記者實(shí)地走訪了成都三家規(guī)模較大的涉足閑時(shí)車位租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)：成都微泊科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“微泊公司”）的“泊泊停車”App上線近兩年，目前僅有約20個(gè)停車位提供租賃服務(wù)；成都途圖樂科技有限公司的“私家車位”App每日成交單只有個(gè)位數(shù)，而殷曉舜坦言，“每天超過一萬單才能盈利”；研發(fā)“e泊”App的成都宜泊信息科技有限公司總經(jīng)理陳誠委婉表示，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

　　這并非成都一地的問題。2008年杭州即推行類似的“錯(cuò)時(shí)停車”，以緩解停車難題，然而推行中阻力重重。第一個(gè)實(shí)行“錯(cuò)時(shí)停車”的九蓮社區(qū)，僅一年后就停止執(zhí)行。廣州、上海等地都推出有類似功能App，“但目前國內(nèi)還沒有哪個(gè)做大了的?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士坦言。

　　閑置車位要不要出租

　　業(yè)主物管都有顧慮

　　“注冊(cè)用戶超過1萬名，但只有20個(gè)車位（提供服務(wù)）?！蔽⒉垂究偨?jīng)理熊運(yùn)余認(rèn)為，問題在車位供給不足。他往樓下指了指，“物業(yè)不支持，我所在的這個(gè)寫字樓都不能實(shí)現(xiàn)閑時(shí)停車。”在他看來，掌握車輛準(zhǔn)入乃至車位所有權(quán)的物業(yè)公司拒絕合作，是閑時(shí)停車推廣的最大難題。

　　對(duì)此，該寫字樓物業(yè)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，該寫字樓停車位超過600個(gè)，但每天高峰時(shí)段仍會(huì)出現(xiàn)停車位不足的情況，“如果出租，業(yè)主需求就可能難以保障?！?/p>

　　在住宅小區(qū)，車位產(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主，物業(yè)公司也不樂意?！败囃５枚嗔耍０踩耸志筒粔?，增加的費(fèi)用誰來出？另外，車子要是在停車場(chǎng)被擦掛甚至被盜，誰來賠？”成都泰和物業(yè)管理有限公司總經(jīng)理蔣子文說。雖然App企業(yè)提出，愿對(duì)擦掛事故提供一定補(bǔ)償，但四川君合律師事務(wù)所的馬屈律師表示，外來車輛進(jìn)入小區(qū)，一旦交了停車費(fèi)，物業(yè)就有保管義務(wù)。如果車輛發(fā)生擦掛，在不清楚肇事方的情況下，物業(yè)要承擔(dān)責(zé)任；如果車輛丟失，保險(xiǎn)公司賠付車主后也會(huì)向物業(yè)追償。

　　殷曉舜透露，目前停車收益是按“車位業(yè)主65%，物業(yè)25%，App公司10%”進(jìn)行分成。業(yè)內(nèi)人士坦言，分到物業(yè)公司手里的收入太少，和所承擔(dān)的責(zé)任不符。

　　車位業(yè)主也有擔(dān)憂?！耙俏议_回去，停起的車還沒開走咋個(gè)辦？”家住成都市肖家河附近一老式小區(qū)的市民胥陽表示，寧愿讓車位空著。

　　一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，停車場(chǎng)權(quán)屬關(guān)系復(fù)雜且分散，物業(yè)、住宅小區(qū)業(yè)主、停車場(chǎng)公司……相關(guān)責(zé)任人訴求各不相同，很難形成合作。

　　培養(yǎng)用戶習(xí)慣

　　同時(shí)向互聯(lián)網(wǎng)硬件商轉(zhuǎn)型

　　應(yīng)對(duì)難題，相關(guān)App企業(yè)正從單純軟件商，向互聯(lián)網(wǎng)硬件商轉(zhuǎn)型。目前，e泊已自主研發(fā)出包括攝像頭的停車場(chǎng)管理一體機(jī)、自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)的道閘，免費(fèi)提供給物業(yè)用于改造升級(jí)；“泊泊停車”則開發(fā)出停車場(chǎng)地鎖、道閘等控制系統(tǒng)。

　　熊運(yùn)余認(rèn)為，免費(fèi)提供智能道閘等硬件，一方面可自動(dòng)完成收費(fèi)、放行等工作，減少物業(yè)工作量，可促成更多物業(yè)公司與App企業(yè)合作；同時(shí)也有助于通過強(qiáng)化攝像頭、進(jìn)出控制和記錄等，解決安全問題。一位業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，“能自動(dòng)識(shí)別車牌，就能按意愿放行——掌握了控制進(jìn)出停車場(chǎng)的設(shè)備，就從源頭掌握了停車場(chǎng)資源?！?/p>

　　和幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，App企業(yè)更看重客戶量而非眼下是否盈利?！氨M快讓用戶形成類似習(xí)慣?！币髸运幢硎?。對(duì)此陳誠認(rèn)為，推廣閑時(shí)停車場(chǎng)租賃，并不一定只靠閑時(shí)停車場(chǎng)租賃功能。其App集成有停車費(fèi)在線支付等功能，現(xiàn)有用戶逾2萬人，“有了量的基礎(chǔ)，閑時(shí)停車場(chǎng)租賃遲早也會(huì)被用戶接受?！?/p>

　　“解決停車難，不僅是市場(chǎng)需求，也是政府需求。”成都市電子商務(wù)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐震認(rèn)為，鑒于停車場(chǎng)本身屬于社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，在直接面向市場(chǎng)外，App企業(yè)可嘗試以提供公共服務(wù)等方式，與政府接洽合作推廣。