有人在喊停車難，有人在說(shuō)車位閑

　　車位共享，讓停車更容易

　　你是否經(jīng)常碰到這樣的事：大白天，小區(qū)里車位空著，附近辦公區(qū)停車卻“一位難求”?，F(xiàn)在，分享經(jīng)濟(jì)有了解決辦法：利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，車位擁有者可以把空置車位分享出來(lái)，讓苦于找車位的車主錯(cuò)時(shí)停車，既節(jié)約了社會(huì)資源，還能增加個(gè)人收益，聽(tīng)起來(lái)一舉多得。那么，大家接受車位共享嗎？在實(shí)踐中遇到哪些問(wèn)題？未來(lái)前景如何？

　　在分享平臺(tái)，車位空閑信息實(shí)現(xiàn)一鍵發(fā)布——

　　“安裝智能共享車鎖后，車位差不多每天都有出租記錄”

　　“沒(méi)想到車位的使用率這么高，從安裝丁丁車鎖到現(xiàn)在不到1周，就已經(jīng)掙了70多元。” 近日，家住北京巷上嘉園社區(qū)的李威告訴記者。

　　47歲的李威在北京從事銷售工作，入住巷上嘉園社區(qū)已有一年多。自家的車位只有晚上才用，白天基本處于空閑狀態(tài)。

　　“上個(gè)月，我看到丁丁停車在小區(qū)做宣傳，我決定安裝一個(gè)，效果真的不錯(cuò)?！崩钔f(shuō)。

　　丁丁停車在李威家的車位上安裝了一種智能車鎖，只要用手機(jī)下載APP，注冊(cè)登錄后，就可以實(shí)時(shí)發(fā)布車位空閑信息了。

　　每天早晨，李威開(kāi)車離開(kāi)車位后，打開(kāi)手機(jī)里的“丁丁停車”APP，把車位設(shè)置為出租狀態(tài)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)5元。需要停車的司機(jī)可以在APP上獲取空閑車位信息，并且在地圖導(dǎo)航下準(zhǔn)確找到車位。停車結(jié)束后，手機(jī)APP還可以自動(dòng)結(jié)算費(fèi)用。

　　“安裝智能共享車鎖后，車位差不多每天都有出租記錄?！崩钔f(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大中型城市停車位頗為緊張：北京市停車位缺口達(dá)250萬(wàn)個(gè)；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。對(duì)于很多開(kāi)車族來(lái)說(shuō)，找個(gè)車位很不容易，有些人為了占車位，不得不早起1小時(shí)上班、打時(shí)間差下班。

　　停車難的一部分原因在于車位使用率不高?！拔覀兘?jīng)常看見(jiàn)這個(gè)怪現(xiàn)象：白天，一邊是小區(qū)里面的車位空著，一邊是周圍商場(chǎng)、辦公樓、路邊的停車位緊張。如果實(shí)現(xiàn)雙方資源互補(bǔ)，做好車位共享，一定程度上可以緩解停車難?！?丁丁停車總裁申奧說(shuō)。

　　以前，重新調(diào)配車位的供需關(guān)系面臨技術(shù)難題。現(xiàn)在，搭上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)快車，“共享車位”變成了部分創(chuàng)業(yè)公司的“金礦”。

　　申奧細(xì)算了一筆賬：目前，一線城市車位的平均價(jià)格在20萬(wàn)元左右，假設(shè)白天空閑8個(gè)小時(shí)，就意味著損失了20萬(wàn)元的1/3。如果能夠把這些車位分享給別人一起使用，不僅減少了稀缺資源的浪費(fèi)，也給車位所有人帶來(lái)收益。

　　目前，丁丁停車聚焦北京三環(huán)內(nèi)的891個(gè)小區(qū)，從中篩選出最適合、最迫切需要分享車位的54個(gè)小區(qū)，開(kāi)展分享車位服務(wù)。此外，丁丁停車在北京還和150多個(gè)小區(qū)及商業(yè)停車場(chǎng)展開(kāi)合作，超過(guò)1500個(gè)車位安裝了智能車鎖，實(shí)現(xiàn)與他人分享。

　　 車位權(quán)屬性質(zhì)復(fù)雜，分布零散，實(shí)現(xiàn)共享不容易——

　　“如果小區(qū)物業(yè)態(tài)度不積極，我們就沒(méi)有什么辦法了”

　　“我偶然發(fā)現(xiàn)共享車位服務(wù)，用過(guò)之后感覺(jué)不錯(cuò)。”北京市朝陽(yáng)區(qū)某外企員工李健是使用丁丁停車找車位的用戶，每次需要停車時(shí)，打開(kāi)手機(jī)APP，能比較方便地找到空閑車位，使用結(jié)束后用微信就可以支付停車費(fèi)用。

　　在李健看來(lái)，丁丁停車等共享車位的軟件方便了用戶。然而，共享車位并不是沒(méi)有困難。車位分散、權(quán)屬性質(zhì)復(fù)雜，都是共享車位需要突破的瓶頸。

　　成都泊泊停車負(fù)責(zé)人熊運(yùn)余認(rèn)為，車位共享需要處理好所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等三方面的關(guān)系。共享的內(nèi)容是車位使用權(quán)，而所有權(quán)和營(yíng)收權(quán)需要利益各方協(xié)商和推敲。共享車位除了涉及物業(yè)，還涉及停車管理公司，協(xié)調(diào)起來(lái)比較復(fù)雜?！叭绻^(qū)物業(yè)態(tài)度不積極，我們沒(méi)有什么辦法?！?/p>

　　還有很多車位資源集聚在機(jī)關(guān)、學(xué)校等“大院”內(nèi)部，要想提高這些車位的利用率，阻力更大。

　　“如果學(xué)校內(nèi)部的空車位可以適量共享，學(xué)校門口的亂停車或許可以少一些?！北本┖５韰^(qū)某高校研究生楊超說(shuō)，學(xué)校里有兩個(gè)停車場(chǎng)，靠近他們宿舍的停車場(chǎng)有30多個(gè)車位，但每天只有十幾輛車同空閑比較嚴(yán)重。

　　與此同時(shí)，該校不遠(yuǎn)就是北京的一處著名景點(diǎn)，停車需求大，周圍商業(yè)停車場(chǎng)數(shù)量有限，導(dǎo)致很多車輛都停在校門口馬路兩邊，阻礙交通而且?guī)?lái)安全隱患。有些車輛想停在學(xué)校里，都在校門口被攔下來(lái)。

　　為集聚共享車位，丁丁停車采取“迂回”策略：“我們先從業(yè)主個(gè)人做起，當(dāng)小區(qū)里第一批共享車位帶來(lái)一定收益之后，就容易跟物業(yè)溝通了?！蹦壳胺窒碥囄坏氖找?，業(yè)主、丁丁、物業(yè)按照6∶3∶1進(jìn)行分配，讓物業(yè)享受一部分收益。這一做法收到了效果，在朝陽(yáng)大悅城附近的雅筑社區(qū)，已經(jīng)有90個(gè)車位裝上了丁丁停車的設(shè)備。

　　為了培育車位共享理念，申奧還想了不少其他辦法，比如建立分享微信群。在有100多人的“巷上嘉園停車群”里，微信好友們可以互相“曬”停車記錄，分享包括車位編號(hào)、車牌號(hào)碼、開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、總計(jì)時(shí)長(zhǎng)、停車費(fèi)用等信息。

　　 車位共享前景廣闊，不確定性也大——

　　“在供應(yīng)鏈上多下功夫，開(kāi)展增值服務(wù)”

　　“目前各企業(yè)都在投錢，還沒(méi)有考慮收益，處于培育市場(chǎng)的階段?！北本┓窒硗＼嚻脚_(tái)——無(wú)憂停車負(fù)責(zé)人靳宇文對(duì)于共享車位有著自己的見(jiàn)解。

　　“建設(shè)智能共享車位系統(tǒng)的投入很大?！苯钗恼f(shuō)，現(xiàn)在，停車場(chǎng)管理涉及房地產(chǎn)商、物業(yè)、停車場(chǎng)管理公司，承包、勞務(wù)輸出以及共同管理等管理形式復(fù)雜。有些停車場(chǎng)不具備信息收集和傳遞的能力，需要更新設(shè)備，嫁接互聯(lián)網(wǎng)。而一個(gè)出入口設(shè)備需要1萬(wàn)到1.5萬(wàn)元，改造設(shè)備成本巨大，一個(gè)停車場(chǎng)就需要投入3萬(wàn)元，無(wú)憂停車在案和在建的停車場(chǎng)一共有200多個(gè)。

　　車位共享能否被用戶接受，也是一個(gè)問(wèn)題?！叭绻蠹叶加檬謾C(jī)軟件搶或者預(yù)約車位的話，會(huì)不會(huì)引發(fā)新一輪的搶車位大戰(zhàn)？” 河南鄭州市一所中學(xué)的英語(yǔ)教師陳捷說(shuō)，車位共享概念很好，不過(guò)需要處理好細(xì)節(jié)，如果弄不好，反而會(huì)增加矛盾。

　　熊運(yùn)余表示，目前公司運(yùn)營(yíng)仍處于早期，為了更有效切入市場(chǎng)，往往采取贈(zèng)送道閘、地鎖以及軟硬補(bǔ)貼投入。同時(shí)，對(duì)車位“占有”采取限時(shí)辦法，避免出現(xiàn)搶車位現(xiàn)象。

　　熊運(yùn)余說(shuō)：“我們?cè)囘^(guò)多種經(jīng)營(yíng)模式，目前形成了從平臺(tái)、硬件到軟件的一套完整解決方案，在廣州、成都兩地正在開(kāi)展試點(diǎn)。”

　　“車位共享模式復(fù)制性高，現(xiàn)在不可能出現(xiàn)巨頭。但是我們可以在供應(yīng)鏈上下功夫，開(kāi)展增值服務(wù)。”靳宇文說(shuō)，最初，參與車位共享的企業(yè)很多，但目前有影響、有規(guī)模的只剩四五家。車位共享市場(chǎng)前景廣闊，風(fēng)險(xiǎn)也高，不確定性很大。只有各方共同努力，才能實(shí)現(xiàn)共贏，包括車位使用率最大化、業(yè)主車位收益最大化和停車便利化。

　　“隨著車位的增加，無(wú)憂停車將延伸產(chǎn)業(yè)鏈，在車位共享的同時(shí)開(kāi)展洗車、保養(yǎng)等專業(yè)服務(wù)?！苯钗恼f(shuō)。

　　申奧認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)車位等社會(huì)資源共享是未來(lái)發(fā)展方向，“我們目光還盯向新能源汽車，希望能解決電動(dòng)汽車停車位問(wèn)題。充電樁對(duì)于位置需求高，個(gè)人充電樁的分享將是新課題?！保ㄓ浾?常欽）

　　共享車位，試試這幾款A(yù)PP（鏈接）

　　■丁丁停車

　　基于智能硬件的共享平臺(tái)。通過(guò)在車位安裝智能地鎖，車位提供者可以使用手機(jī)進(jìn)行操作，包括設(shè)置出租時(shí)間等。這種分享方式通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)模式，將線上線下資源高度整合，實(shí)現(xiàn)了車位鎖手機(jī)遙控升降、閑時(shí)車位即時(shí)搜索、出租和租用。通過(guò)完備的停車引導(dǎo)系統(tǒng)和對(duì)閑置車位的優(yōu)化利用，將路側(cè)占道車輛最大限度地導(dǎo)流到周邊小區(qū)和停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。

　　■無(wú)憂停車

　　基于停車場(chǎng)信息的共享平臺(tái)。側(cè)重提供停車場(chǎng)信息。支持地圖搜索停車場(chǎng)，了解車位空余情況和價(jià)格信息，并且提供導(dǎo)航服務(wù)和預(yù)訂車位服務(wù)。支付停車費(fèi)用實(shí)現(xiàn)在線支付，減少等待時(shí)間。該方式可實(shí)現(xiàn)周邊停車場(chǎng)車位查詢、手機(jī)支付停車費(fèi)、停車場(chǎng)內(nèi)找車位等功能。

　　■泊泊停車

　　集停車比價(jià)、錯(cuò)時(shí)分享等功能于一體的車位共享平臺(tái)。軟件的數(shù)據(jù)包括收費(fèi)信息、精確導(dǎo)航車場(chǎng)入口、停車攻略等；購(gòu)物商場(chǎng)、小區(qū)、商業(yè)停車場(chǎng)的停車地圖、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)實(shí)時(shí)定位。軟件除了能夠?qū)崿F(xiàn)停車場(chǎng)信息服務(wù)和比價(jià)服務(wù)外，還能提供分享空閑車位、車位預(yù)定、停車場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航以及便捷支付等一套完整的停車付費(fèi)流程。（常欽整理）