近日，國(guó)際知名獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布《中國(guó)專車市場(chǎng)分析報(bào)告》指出，2015年國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)的平均訂單量增速為19.5%，其中神州專車高達(dá)32.9%，位居行業(yè)之首。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提供高品質(zhì)的用戶體驗(yàn)是神州專車贏得更多用戶的關(guān)鍵。

　　報(bào)告顯示，2015年神州專車占據(jù)國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)39.9%的份額，活躍用戶平均次月留存率則高達(dá)70%，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　羅蘭貝格指出，專車實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模為77億元；到2020年，這一數(shù)字將增至約5000億元，2015-2020年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)129.3%。

　　值得一提的是，為了搶奪市場(chǎng)，一些專車公司日前推出巨額優(yōu)惠吸客，如一專車公司3月21日在廣州推出“瘋狂星期一”，當(dāng)天拼車封頂價(jià)9.9元。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，靠燒錢來(lái)?yè)尶瓦@一做法難以長(zhǎng)久，隨著國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”硝煙散盡，提升服務(wù)品質(zhì)才是專車平臺(tái)搶奪市場(chǎng)的重要利器。

　　報(bào)告還顯示，2015年1月-6月，國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)車輛供給從不到30萬(wàn)輛猛增至100萬(wàn)輛以上。下半年，專車市場(chǎng)車輛供給則在100萬(wàn)輛左右止步不前。報(bào)告認(rèn)為，2015上半年各專車平臺(tái)通過(guò)強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)貼戰(zhàn)，培育和刺激市場(chǎng)發(fā)展；下半年出于現(xiàn)金流壓力無(wú)法繼續(xù)燒錢，C2C專車平臺(tái)主動(dòng)調(diào)低補(bǔ)貼力度。補(bǔ)貼下降導(dǎo)致私家車司機(jī)收入下降、出車積極性減弱，導(dǎo)致車輛供應(yīng)端不穩(wěn)。

　　此外，交通運(yùn)輸部去年10月公布“專車新政”征求意見稿，C2C平臺(tái)的私家車司機(jī)擔(dān)心合法性的問(wèn)題而降低出車活躍度。

　　羅蘭貝格還認(rèn)為，采用B2C自營(yíng)模式的專車平臺(tái)才能夠切實(shí)保障司機(jī)穩(wěn)定收入，最大程度減少補(bǔ)貼因素的影響。此外，B2C自營(yíng)模式面臨的政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)也最小。鑒于此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，采用B2C自營(yíng)模式的神州專車或成為專車行業(yè)最大的贏家。（孫愛麗 楊廣）