湖北日報訊 記者 王哲

　　10日，交通部發(fā)布備受關(guān)注的《推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的征求意見稿，被業(yè)內(nèi)簡稱為租約車新政。盡管新政尚在征求意見中，記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，其影響立即顯現(xiàn)，武漢不少私家車主認為，其嚴苛程度超過預期，紛紛退出專車服務(wù)，或轉(zhuǎn)入尚未定論的順風車服務(wù)。

　　專車應(yīng)答時間翻倍

　　“叫個專車，過了10分鐘還沒有司機接單。”昨日，本想享受上門服務(wù)的李先生長時間呼叫不到專車，只好到馬路上攔的士。

　　李先生的遭遇并非個案件，最近一周以來武漢專車服務(wù)的應(yīng)答時間明顯增加。16日8點30分，記者在歡樂大道路紅廟附近，分別使用滴滴、優(yōu)步呼叫專車服務(wù)，等待時間為9分鐘和7分鐘。此后記者又先后到洪山廣場、小東門，5次呼叫專車，一次逾時呼叫失敗，其余4次平均應(yīng)答時間超過7分鐘。

　　一名專車司機韓先生說，專車新政的嚴苛程度超過了大部分專車司機的預期。他所在的一個專車司機微信交流群中，最近一周已有超過20名司機退出不干，很多司機都在觀望，“如果公示的方案保持不變的話，這個群估計就要解散了?！?/p>

　　汽車8年報廢成致命門檻

　　“聽說專車會有報廢年限，大概是8年，這樣的條件，誰會去開啊！”專車司機小宋的擔憂正是此次新政對私家車主最高的門檻。

　　根據(jù)專車新政，從事專車服務(wù)必須將車輛性質(zhì)轉(zhuǎn)為營運車輛，根據(jù)規(guī)定，使用8年將強制報廢?！斑@意味著再不能閑暇時兼職專車司機了?！眱?yōu)步司機方先生說，其車雖已開了3年多，但保養(yǎng)得非常好。如果做專車，再過4年多車子就要被強制報廢，太不劃算。

　　專職開專車，也不容易。專車司機小宋說，補貼減少后，收入日減，其購置天籟小轎車，已花費20萬元，不知何時能收回投資。他擔憂未來專車價格或許會比出租車高，打車人群不固定，以后收入會更少。

　　專車司機不得同時接入兩個或兩個以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，也讓一些專職的司機不滿，“使用一個軟件平臺，如何保證訂單量？”

　　順風車或成最后陣地

　　開了半年專車的張師傅，15日轉(zhuǎn)成了順風車司機。拼車、順風車服務(wù)被不少私家車主視為最后的陣地。

　　根據(jù)新政，拼車、順風車是不以盈利為目的，不得提供運營服務(wù)。打車軟件上的順風車服務(wù)是否屬于運營，目前尚無定論。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，專車新政仍在公示階段，并未最終確定。目前，網(wǎng)上呼聲普遍反映政策過嚴，寄望未來可能還有調(diào)整。