■ 深圳特區(qū)報記者 吳凡

　　線下渠道的布局與爭奪，成為國產(chǎn)手機做大做強的新支點，“線下PK”戰(zhàn)火燃起。日前，華為首家機場體驗區(qū)在深圳機場揭幕，只體驗不銷售、高顏值明星范的常駐互動人員，都是國內市場的新“玩法”。這背后，華為國內專區(qū)專柜已突破萬個，今年將完成1000個縣的線下渠道覆蓋；小米攜手蘇寧的同時還要開設500家實體店；vivo、OPPO、酷派、魅族也紛紛大舉發(fā)力線下渠道。種種跡象表明，國產(chǎn)手機的市場重心已經(jīng)重回線下，這也可能成為國內手機領頭羊趕超三星的關鍵。

　　線下布局成年度焦點

　　深圳機場年客流量超過4000萬人次，是世界百強機場。華為在深圳機場出發(fā)層設立的體驗區(qū)，全部采用真實產(chǎn)品展示，智能手機、智能手表、平板電腦等主流終端均可免費體驗，還有專門培訓的互動代表現(xiàn)場演示如何“把玩”最新設備。這一布局表明華為對線下渠道的重視程度。

　　實際上，手機銷售從“高空作業(yè)”延伸到“地面轟炸”，已成為今年手機廠商的共同動作。一直專攻線上的小米本月宣布，與蘇寧等連鎖賣場聯(lián)合開啟線下銷售模式。此前，魅族在深開設第2000家專賣店，新品牌ivvi豪擲10億元主攻渠道。

　　長期深耕三至六線城市線下渠道的vivo和OPPO，2015年出貨量已躋身中國市場前五，反映出中國線下渠道的巨大購買力。原先主打線上渠道的小米、榮耀、奇酷等品牌如何打入線下，成為今年市場一大焦點。

　　通信專家麥浩超分析，2010年開始，小米等國產(chǎn)手機力推互聯(lián)網(wǎng)銷售模式，沒有線下實體渠道分利，實現(xiàn)高配低價的硬件賣點，同時與網(wǎng)民互動促銷，一舉改寫中國乃至全球手機業(yè)格局；但隨著整體市場增速放緩，換機成主流需求，線上銷售競爭白熱化，手機廠商重回線下成為大勢所趨。而國際市場研究機構GFK也預測，2016年中國線下渠道進入回歸周期，具備品牌、門店、用戶、場景、物流等優(yōu)勢的價值性線下渠道進一步深入發(fā)展。

　　各品牌競相設點競跑

　　上周，三星發(fā)布最新旗艦機型，并推出自有品牌手機支付，發(fā)力奪回中國市場份額。國產(chǎn)手機能否在自家門口鞏固優(yōu)勢，并在全球市場追近乃至超越三星，線下渠道的布局成為重要發(fā)力點。

　　據(jù)了解，華為今年大手筆發(fā)力線下渠道建設，在品牌體驗店、核心零售客戶專區(qū)專柜等渠道方面投入重兵。截至今年2月底，華為已在全國重點城市核心商圈建立近300多家體驗店，專區(qū)專柜超過10000個。華為消費者業(yè)務中國區(qū)總裁朱平透露，華為線下布局的“千縣計劃”最快將于今年底實現(xiàn)覆蓋1000個縣市級區(qū)域市場的目標，目前已完成近200個縣市的實體渠道布設。

　　線下布局的你追我趕，在2016年一季度有了白熱化的氣息。小米最新計劃在全國開設300—500家實體店，開展銷售和售后服務，小米之家逐步由服務店升級為線下零售店?？崤杀驹峦嘎叮瑢y渠道伙伴投入5億元，建設10000個形象銷售點，計劃新增3萬名有經(jīng)驗的促銷員。魅族表示，其專賣店增速為每年75%，渠道店增速為每年40%。摩托羅拉、聯(lián)想雙品牌發(fā)力的聯(lián)想，也將通過線下進一步發(fā)力。聯(lián)想COO蘭奇認為，傳統(tǒng)銷售渠道將繼續(xù)扮演重要角色，聯(lián)想不會太過依賴傳統(tǒng)運營商等單一渠道。

　　發(fā)力線下，廠商也將面臨挑戰(zhàn)：巨大的銷售開支、微妙的利潤分配體系、實體店的高昂租金等。手機中國聯(lián)盟秘書長王艷輝分析，線下渠道需要大量資金投入，而售后服務中心往往是虧本經(jīng)營，一二線城市高昂的門店租金會帶來巨大壓力。更具挑戰(zhàn)性的是，原來主攻線上的互聯(lián)網(wǎng)手機品牌轉攻線下，必須為渠道商留出足夠的利潤空間，這又會影響自身的效益?？梢灶A見，盡管四至六線城市頗具銷售潛力，但國內廠商要想通過線下實現(xiàn)突圍、趕超，難度依然很大。