繼國航暫停授權代理人在去哪兒網(wǎng)銷售機票，3月11日，海航及旗下福州航空宣布跟進。在此情況下去哪兒網(wǎng)昨日發(fā)布聲明稱，對平臺出現(xiàn)的違規(guī)代理人現(xiàn)象進行檢討。而就在前一天，去哪兒網(wǎng)新上任的機票事業(yè)部CEO丘暉也表示反思去哪兒網(wǎng)與航企的關系。

　　去哪兒網(wǎng)示好航企

　　昨日，去哪兒網(wǎng)發(fā)布了一則《去哪兒網(wǎng)關于整頓凈化機票代理銷售市場的公告》，稱由于平臺聚合性質(zhì)，個別機票代理商的不規(guī)范經(jīng)營損害了消費者的利益以及去哪兒網(wǎng)、航空公司的聲譽，去哪兒網(wǎng)對此做出深刻檢討。去哪兒網(wǎng)表示將從五方面整治機票代理市場，包括要求平臺上的機票代理商必須按照民航局、航空公司等法規(guī)以及公司服務規(guī)范，遵循行業(yè)監(jiān)管部門與航空公司制定的銷售準入、退出機制，必須提供合規(guī)機票和退改簽服務。此外，去哪兒網(wǎng)已經(jīng)發(fā)動全面自查，并表示將主動與航空公司一起對不規(guī)范經(jīng)營的代理商予以處理。同時，去哪兒網(wǎng)重申此前已經(jīng)推出的消費者保障計劃，為消費者提供現(xiàn)行賠付保障。

　　而就在前一天，即海航宣布跟進國航的第二日，丘暉發(fā)布內(nèi)部公開信，指出去哪兒網(wǎng)與航企溝通太少，自己對此進行檢討，甚至要以自罰的方式推動整治機票代理商。丘暉在郵件中指出，去哪兒網(wǎng)的服務能力和代理商監(jiān)管還有瑕疵，造成消費者投訴，影響去哪兒網(wǎng)與航空公司的關系，“在接下來的時間里，我將會把加強機票代理商監(jiān)督和提升消費者服務保障作為最重要的工作，如后果嚴重，將從我本人開始進行罰款，延伸到事業(yè)部管理層”。

　　丘暉在公開信中還列舉部分數(shù)據(jù)顯示，目前去哪兒網(wǎng)已經(jīng)對91家有不合規(guī)經(jīng)營行為的代理商進行處罰，下線了21家有嚴重違規(guī)的代理商并要求其整改，同時去哪兒網(wǎng)還清退了2家嚴重違規(guī)、服務惡劣的代理商，與之永不合作。

　　 航企持續(xù)施壓

　　這并非去哪兒網(wǎng)第一次“服軟”。今年1月6日，去哪兒網(wǎng)就表示將進行自查，要求代理人嚴格按照航空公司規(guī)范進行機票銷售以及提供退改簽服務。此次表態(tài)的背景是去哪兒網(wǎng)面臨航企在跨年之際集體宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作。不過，此次宣布暫停合作僅是關閉了航空公司在去哪兒網(wǎng)的官方旗艦店，由于此部分業(yè)務在去哪兒網(wǎng)占比不大，因此業(yè)內(nèi)認為并非實質(zhì)性的封殺。

　　雖然整治措施有一定效果，但并未讓航企完全滿意。國航、海航及旗下福州航空近日宣布暫停授權銷售代理通過去哪兒網(wǎng)銷售機票，被業(yè)界認為是實質(zhì)性封殺，也是航企持續(xù)施壓的表現(xiàn)。北京商報記者瀏覽去哪兒網(wǎng)機票產(chǎn)品頁面發(fā)現(xiàn)，目前去哪兒網(wǎng)平臺上的國航產(chǎn)品仍在，但未有代理商產(chǎn)品，同時原國航官網(wǎng)也無法鏈接。

　　航企的持續(xù)施壓讓去哪兒網(wǎng)的機票業(yè)務日子不好過，盡管此前去哪兒網(wǎng)表示將籌建航空公司，但勁旅網(wǎng)總裁魏長仁表示，去哪兒網(wǎng)參與籌建航空公司，但其參與力度并不大，同時就目前去哪兒網(wǎng)的業(yè)績來看，單個航空公司并不足以滿足去哪兒網(wǎng)的需求，因此，擺脫對機票業(yè)務線的依賴或是去哪兒網(wǎng)要做的事，而中低端酒店將成為發(fā)展重點?！叭ツ膬壕W(wǎng)是從機票起家的，未來這一業(yè)務將被動逐步弱化?！比ツ膬壕W(wǎng)三季度財報顯示，三季度機票及機票相關收入5.966億元人民幣，約占總營收的46%。

　　雙方關系短期難好轉(zhuǎn)

　　雖然去哪兒網(wǎng)全面表示將配合航空公司整治票代市場，但不少業(yè)內(nèi)人士指出，未來至少是近一段時間內(nèi)，雙方關系并不會好轉(zhuǎn)。航企與去哪兒網(wǎng)的矛盾點，在于平臺對票代的包容性。

　　魏長仁指出，去哪兒網(wǎng)的平臺屬性導致對包括違規(guī)票代在內(nèi)的機票代理商有生存空間，若給這些票代提供生存空間，則不符合航企目標，若不提供，去哪兒網(wǎng)的優(yōu)勢不再，這對于去哪兒網(wǎng)來說是兩難的選擇。對于未來航企與去哪兒網(wǎng)關系的走勢，魏長仁直言，“今年不會有特別大的好轉(zhuǎn)，至少維持現(xiàn)狀，畢竟航企還沒有完成目標”。

　　易觀國際分析師朱正煜表示，除了整治市場之外，壓制去哪兒網(wǎng)的市場份額也是航企的目標。根據(jù)勁旅智庫數(shù)據(jù)，2015年去哪兒網(wǎng)占據(jù)中國機票預訂市場26.2%的市場份額，而在線滲透率為76.7%。在此背景之下，去哪兒網(wǎng)、攜程等成為航企實現(xiàn)50%直銷比例的有力競爭對手。

　　不過，也有觀點認為，航企與去哪兒網(wǎng)之間“不合作”狀態(tài)不太可能持續(xù)太久。朱正煜認為，航企并未做好用戶教育、引流的工作，暫停在去哪兒網(wǎng)售票之后，用戶并不一定會流向航空公司官網(wǎng)，或流向攜程、阿里旅行等在線旅游服務商。但對去哪兒網(wǎng)來說，確實需要進一步與航企溝通。中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏也指出，航企的做法是不正當競爭，是其在壟斷基因下做出的決定，對消費者來說，充分競爭下的實惠機票沒有了，同時一站式服務被弱化，給消費者帶來不便。（陳杰 白帆）