■新時速

　　2月19日，記者從素有“春城”美譽的昆明市中心乘車向南半小時后，一座形似“孔雀開屏”的大型立面造型建筑映入眼簾。

　　這是云南目前在建的規(guī)模最大的綜合性交通樞紐——高鐵昆明南站，透過移動的車窗遠遠望去，記者感覺車站宛如一只孔雀之靈在跳動美妙的七彩云南之舞。

　　昆明南站是“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中輻射東南亞、南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是云南“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)的重要樞紐。該工程總面積共計33.66萬平方米，其中，主站房的建筑面積為12萬平方米，按16個站臺30條軌道規(guī)模設(shè)計。

　　據(jù)了解，建成后，昆明南站將與目前使用的昆明火車站形成“兩站并用”的鐵路旅客運輸交通格局。車站年發(fā)送量計劃近期為3120萬人，遠期可達4693萬人，日均12.8萬人，在高峰時，客流量能達30萬人。

　　設(shè)計獨具匠心，寓意深遠

　　昆明南站是一座現(xiàn)代科技與地域文化交相輝映的車站，車站設(shè)計緊密結(jié)合地域文化，車站建筑主立面由孔雀開屏造型構(gòu)成。

　　車站站房孔雀形象、坡頂木構(gòu)，浮雕紋飾，都具有濃郁云南乃至東盟國家的地域、民族特色，象征著和諧的民族交融和廣泛的國際合作交流；建筑中心向外發(fā)散的線條象征著昆明作為樞紐對周邊地區(qū)起到的輻射帶動作用；堅實開敞的大門形象，寓意昆明是我國通往南亞、東南亞的大門。

　　站房屋面共計6.4萬平方米，用鋼量達1萬噸，分6個區(qū)拼裝、四次整體提升。2015年12月31日，重達3000多噸的最后一塊鋼結(jié)構(gòu)屋面以每小時2米左右的速度提升完成，站房實現(xiàn)封頂，標(biāo)志著站房主體工程全部完成，全面轉(zhuǎn)入站房裝修裝飾、機電設(shè)備安裝及調(diào)試階段，為今年年內(nèi)投入運營奠定了基礎(chǔ)。

　　站內(nèi)與公共交通實現(xiàn)“無縫”銜接

　　“孔雀開屏”造型的車站建筑分為地上三層和地下一層，總高達44.5米。

　　地下一層為地鐵；地上一層是出站層，是旅客出站及鐵路與城市交通的換乘區(qū)；地上二層是站臺層，旅客在這個區(qū)域上下列車，設(shè)有30條客車到發(fā)線和30個站臺面，東西兩側(cè)為集售票、進站、綜合服務(wù)、生產(chǎn)辦公于一體的側(cè)站房；地上三層為高架層，這一層橫跨整個站場，設(shè)有進站平臺、進站大廳、候車大廳及旅客服務(wù)區(qū)，小汽車、出租車等車輛可以直接到達這一層，設(shè)在此層的商業(yè)夾層，還能為旅客提供完善的商旅休閑服務(wù)。

　　站內(nèi)道路將通過上跨或下穿的方式與周邊道路銜接，形成立體交通系統(tǒng)，十分便捷。建成后，站內(nèi)各種交通工具“無縫”銜接，旅客可“零距離”換乘。

　　車站建設(shè)堪稱“節(jié)能環(huán)保的典范”

　　車站的建設(shè)運用了大量新技術(shù)、新材料和新工藝，做到了技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理、使用方便、美觀協(xié)調(diào)。

　　為節(jié)省用地、縮短流線，車站采用了橋上建站房、橋下設(shè)換乘交通，橋梁與建筑合一的新型結(jié)構(gòu)形式，屋面鋼結(jié)構(gòu)采用桁架與網(wǎng)架相結(jié)合，主拱跨度最大達66米，出站廳及候車廳層所采用的大跨度混凝土框架結(jié)構(gòu)，使承軌層橋梁成為站房建筑的一部分，巧妙滿足了建筑外部造型、結(jié)構(gòu)受力和內(nèi)部空間的需要，又實現(xiàn)了建筑和結(jié)構(gòu)的有機結(jié)合。

　　為節(jié)能環(huán)保，車站采用了一系列的節(jié)能技術(shù)，候車室采用自然通風(fēng)為主、機械通風(fēng)和除濕降溫通風(fēng)為輔的復(fù)合通風(fēng)系統(tǒng)，降低了設(shè)備運營能耗。車站照明采用智能照明控制系統(tǒng)，候車大廳中央屋頂上表層采用的聚碳酸酯板采光帶為半透明材料，白天可為候車大廳、站臺引入自然光線，節(jié)約大量人工照明所需電能。站臺上方設(shè)全覆蓋式無站臺柱雨棚，視線開敞，光線充足。雨棚屋面還可鋪設(shè)太陽能光伏電池板，形成太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，為站房供電。

　　站房隨時“健康監(jiān)測”，抗震性能好

　　云南省處于南北地震帶上，屬于地震頻發(fā)區(qū)，昆明南站為八度抗震九度設(shè)防的特大型樞紐站房。主站房具有超長、跨度大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、建橋合一、地處高烈度等特點，其區(qū)別于其他高鐵車站，將在投入運用后，進行全面的站房結(jié)構(gòu)“健康監(jiān)測”。

　　據(jù)了解，在施工過程中，施工人員已把100多個監(jiān)測裝置埋設(shè)于混凝土中，站房投入運用后，監(jiān)測裝置可以實時監(jiān)測站房立柱、橫梁等結(jié)構(gòu)的變形，超過預(yù)設(shè)的警戒值立即報警，有了這個系統(tǒng)就好比站房有了一臺終身實時檢測安全的“心電圖”，以保障車站運營安全，像這樣對站房結(jié)構(gòu)進行全面監(jiān)測在全國來說并不多見。

　　同時，昆明南站站房共分成四個部分，每部分重約2到3萬噸，全部由數(shù)十萬根鋼結(jié)構(gòu)桿件拼接而成。站房鋼結(jié)構(gòu)分為很多小的單元，每個單元有數(shù)百桿件，由桿和球連接而成，形成由諸多三角形面組成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕、抗震性能比較好。

　　作為現(xiàn)代化的高鐵車站，昆明南站不僅外觀美麗，科技含量高，而且功能完備、安全便捷。