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2025年01月10日 星期五

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[網(wǎng)絡媒體走轉改]特殊的“列車醫(yī)生”

　　2月6日夜，還有幾個小時就是除夕了。

　　貴陽車輛段后巢客車整備所燈火通明。不時傳來的“咣當、咣當”的鐵榔頭聲音，劃破了車庫的寂靜。在K5道旁，身穿棉制服的檢車員，手持對講機和檢點錘，背著工具包，等候Z77次列車的到來。該列車將要接受一次常規(guī)保養(yǎng)。

　　20時10分，載客歸來的Z77次列車緩緩抵達預定地點。列車剛一停穩(wěn)，檢車員就圍繞列車展開了作業(yè)，有人鉆入車底巡視，有人在車廂內(nèi)檢查，響起一片有條不紊的咣當聲。

　　“檢修處理故障就是做‘減法’，關鍵是掌握故障的成因，以及應對的方法?！币压ぷ?5個年頭的檢車班工長景紹彬告訴《經(jīng)濟日報》記者，檢車員要用檢點錘敲擊螺桿螺帽、安全吊、輪對踏面等重點部位，判斷是否存在故障。

　　根據(jù)操作流程，“列車醫(yī)生”要對列車的車鉤緩沖、制動裝置等7大重點部位、41處關鍵環(huán)節(jié)進行細密的檢查和檢修。經(jīng)過約40分鐘的緊張工作，景紹彬與同事排除了Z77次列車的幾個小故障，列車恢復了正常。

　　景紹彬說：“一列車檢修下來，需要步行約1.5公里?！边@時，檢車員的額頭上已有汗滴。而每年春運期間是檢車員最忙的時候?！半S時可能有列車進站檢修，檢車員需要24小時待命?！?

　　檢車員寇惠說，“雖然工作辛苦，但看著一列列‘零故障’客車出庫，讓旅客安全地踏上旅途，就覺得付出是值得的”。(經(jīng)濟日報記者 吳秉澤)

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