本報(bào)濟(jì)南2月17日訊(記者 宋磊) 近日，國(guó)內(nèi)一家資訊平臺(tái)用20萬(wàn)條12306的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從城市間車次總數(shù)、平均發(fā)車間隔、發(fā)車間隔分布穩(wěn)定程度、全天運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和平均到達(dá)時(shí)長(zhǎng)5個(gè)指標(biāo)，分析計(jì)算了城市間的高鐵公交化程度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東成為高鐵最四通八達(dá)的省份，濟(jì)南也以高鐵通達(dá)全國(guó)193個(gè)城市的數(shù)據(jù)，成為高鐵直達(dá)城市數(shù)量全國(guó)第二多的城市，僅次于北京。

　　截至2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一位，與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)可基本覆蓋50萬(wàn)以上人口城市。

　　對(duì)于山東來(lái)說(shuō)，京滬高鐵從山東自北向南依次經(jīng)過(guò)德州東、濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊等站，膠濟(jì)客專和青榮城際鐵路橫穿整個(gè)山東，串聯(lián)起了省內(nèi)多個(gè)城市。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)通高鐵的城市有296個(gè)，其中包括137個(gè)地級(jí)城市(直轄市、省會(huì)城市、地級(jí)市)和159個(gè)縣級(jí)城市(除市轄區(qū)之外的縣市)。

　　通過(guò)省內(nèi)京滬高鐵、膠濟(jì)客專和青榮城際鐵路三條高鐵網(wǎng)絡(luò)與全國(guó)高鐵網(wǎng)的連通，我省成為全國(guó)高鐵最四通八達(dá)的省份，其中由于在京滬高鐵處于中間的樞紐位置，濟(jì)南西站出發(fā)，可以直達(dá)全國(guó)193個(gè)城市，僅次于北京的240個(gè)，比上海還多8個(gè)。

　　這其中，濟(jì)南通過(guò)高鐵直達(dá)的省會(huì)城市和直轄市就已經(jīng)達(dá)到了19個(gè)，分別是北京、天津、上海、南京、廣州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、石家莊、合肥、重慶、貴陽(yáng)、南寧、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、福州、杭州、鄭州。

　　根據(jù)對(duì)2月5日當(dāng)天實(shí)際運(yùn)行車次的分析，全國(guó)高鐵公交化程度最高是長(zhǎng)三角城市圈(以滬寧杭沿線為主)，以及北京-天津、廣州-深圳往返列車，南京到上海的高鐵公交化程度最高。對(duì)于我省來(lái)說(shuō)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，徐州到濟(jì)南、濟(jì)南至北京的高鐵公交化程度排名全國(guó)靠前，徐州到濟(jì)南平均發(fā)車間隔為10分鐘左右，可以隨到隨走。而且，徐州到濟(jì)南、濟(jì)南到北京的發(fā)車間隔標(biāo)準(zhǔn)差最小，京滬高鐵重要城市間車次分布更均勻。

　　此外，濟(jì)南因?qū)倬哞F的樞紐，在全線22個(gè)車站中，每天車次數(shù)為74次，僅次于北京、上海和南京的78次。

　　本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權(quán)均屬齊魯晚報(bào)所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將依法追究責(zé)任。網(wǎng)友為此稿件打分的平均分是：