■紅綠燈

　　記得上大學(xué)時(shí)，每一次春節(jié)坐火車(chē)回家，都是一場(chǎng)煎熬之旅。雖然與家鄉(xiāng)更偏遠(yuǎn)的朋友相比，8個(gè)小時(shí)的路程還不算最漫長(zhǎng)，但問(wèn)題在于——你幾乎不可能買(mǎi)到有座位的票。難熬的深夜里，人疊著人的擁擠、骯臟混亂的車(chē)廂、污濁沉悶的空氣，時(shí)常會(huì)讓人懷疑火車(chē)到底還是不是運(yùn)人的交通工具。

　　一晃十幾年過(guò)去了，當(dāng)我再次踏上歸鄉(xiāng)之旅時(shí)，往日的“噩夢(mèng)”早已不復(fù)存在。漫長(zhǎng)無(wú)奈的9個(gè)鐘頭，如今已換為清潔、舒適的3個(gè)小時(shí)。而改變這一切的，便是高鐵。

　　隨著我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展與鐵路運(yùn)能的提升，極大地緩解春運(yùn)難的問(wèn)題，讓老百姓購(gòu)票更加輕松、方便。尤其是高鐵的“公交化”，更是讓“說(shuō)走就走”從理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　這種改變，毫無(wú)疑問(wèn)也發(fā)生在春運(yùn)上。近幾年，每一名乘坐高鐵歸鄉(xiāng)的人，都可以明顯的體驗(yàn)到，高鐵的普及與成熟，正逐漸改變“春運(yùn)”的格局與意義?？梢哉f(shuō)，凡是開(kāi)行高鐵的城市之間，春運(yùn)壓力得到大大緩解，旅客出行計(jì)劃更加從容、便捷、高效，旅途時(shí)間進(jìn)一步縮短，乘坐體驗(yàn)更加舒適。

　　而在個(gè)人層面，對(duì)于我這樣的普通乘客來(lái)說(shuō)，高鐵占比提高的最大意義，就在于改善了春運(yùn)的體驗(yàn)，讓坐火車(chē)回家從煎熬變?yōu)橐患凶饑?yán)的體面事情?？焖?、干凈、整潔的高鐵改變了往年春運(yùn)的臟亂差形象，也影響和帶動(dòng)了人們對(duì)鐵路徹底改觀，讓旅客更舒適、讓回家更輕松。旅客素質(zhì)的普遍提高，也在反過(guò)來(lái)影響和鞭策鐵路人服務(wù)意識(shí)的改善。

　　令人高興的是，高鐵建設(shè)的步伐，還在陸續(xù)邁向更多的地方，不斷打通一個(gè)又一個(gè)春運(yùn)難點(diǎn)。合福、成渝、寧安、杭長(zhǎng)等一條條高鐵線路的開(kāi)通，讓中西部更多的旅客回家有了更多選擇，讓天南地北的人們?cè)敢獬鲂?、?lè)于出行。乘坐高鐵出行也逐漸成為一種享受，一種時(shí)尚已經(jīng)名副其實(shí)。

　　我相信，高鐵必將成為解決“一票難求”的一付“良藥”。春運(yùn)也更換了老舊的記憶與內(nèi)涵。高鐵時(shí)代下，不管何時(shí)，無(wú)論遠(yuǎn)近，出行都將是一種歡愉符號(hào)與幸福體驗(yàn)。