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2025年01月08日 星期三

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閩贛鐵路呈“兩縱五橫”新格局

　　本報(bào)訊 記者石偉、通訊員劉燕報(bào)道：春節(jié)前夕，隨著江西贛州到福建龍巖的贛瑞龍鐵路全線通車，閩贛兩省的“兩縱五橫”高速鐵路新格局使昔日的“路網(wǎng)末梢”躍升為新的“鐵路樞紐”。

　　來自南昌鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，溫福鐵路和福廈鐵路建成通車，沿海的寧德、福州、莆田、泉州、廈門通了動(dòng)車；“十二五”期間，龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路、合福高鐵和贛瑞龍鐵路建成通車。至此，福建省9個(gè)設(shè)區(qū)市都開通了動(dòng)車組，福州和廈門車站也從原來的中等客流車站躍升為全路大型客運(yùn)樞紐站。

　　作為第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路通道，福建至南昌的向莆鐵路縮短了閩贛兩省的時(shí)空距離，形成了江西等中部地區(qū)的便捷出海通道，節(jié)省了企業(yè)物流成本。

　　2015年通車的合福高鐵是聯(lián)通閩贛的另一條快速通道。全長466.8公里的合福高鐵在江西境內(nèi)有183.2公里，成為京滬高鐵的延伸并與滬漢蓉、滬昆等多條快速鐵路相銜接并融入全國快速客運(yùn)專線網(wǎng)，由此將形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。

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