中國印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵1月22日正式開工，這為中國布局東南亞鐵路網(wǎng)絡(luò)開了個好頭。作為或?qū)⒊蔀閬喼藁A(chǔ)設(shè)施投資銀行投資的首個大型項目，這條鐵路更是吸引了全世界的關(guān)注。

　　泛亞鐵路的重要一環(huán)

　　近日，新馬高鐵再度進入國際視野。隨著亞投行業(yè)務(wù)的逐步完善，無論是從時間線還是從重要性來看，新馬高鐵都有可能成為吸引亞投行進行首筆投資的項目。

　　從時間上來看，新加坡國立大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院教授李德紘此前在接受記者采訪時就表示，按照公布的信息估算，考慮到項目財務(wù)計劃以及分配、招投標(biāo)工作等的時間，預(yù)計項目可能在2016年底或2017年初啟動，有望于2025年完成。

　　而從重要性方面來說，新馬高鐵既是中國布局泛亞鐵路的重要一環(huán)，也是日本向東南亞基建出口的重要領(lǐng)域。

　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系學(xué)院東南亞問題專家駱永昆坦言，中老撾、中新加坡都是泛亞鐵路的核心，而新馬高鐵是泛亞鐵路線中的重要一段。泛亞鐵路是中國中南半島國際經(jīng)濟走廊的主要工程，也是中國促進東南亞互聯(lián)互通、落實“一帶一路”的重要一步?！皩τ谌毡径裕粗行埋R鐵路的目的主要是鞏固和擴大其在中南半島的經(jīng)濟影響。當(dāng)然，其中也不乏壓制中國的意味。因為此前日本一直都是東南亞國家主要的投資來源國，但中國突然加大高鐵投資令日本措手不及，尤其是日本輸?shù)袅擞∧岣哞F?！瘪樣览フf。事實上，日本現(xiàn)在不僅加速對東南亞鐵路項目的籌劃，還在加速“爭奪”南亞包括印度地區(qū)的鐵路項目。

　　除了在地緣政治上的重要性外，這條鐵路對新加坡和馬來西亞也有重要意義。新馬高鐵項目于2013年在新加坡舉行的非正式會議后啟動，原計劃于2020年建成。第六屆新加坡—馬來西亞領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議過后，新加坡方面宣布新馬高鐵的新加坡終點站將建在裕廊東，這一地區(qū)將被新加坡打造成第二中心商務(wù)區(qū)。

　　新馬高鐵被認(rèn)為是兩國的“標(biāo)志性工程”，將能夠加強兩國人民的互聯(lián)互通，并密切其商業(yè)往來。按照項目規(guī)劃，新馬高鐵全長約350公里，預(yù)計耗資120億美元。沿途經(jīng)過巴生河流域、森美蘭芙蓉、馬六甲以及柔佛等地，時速達350~450公里，可將目前來往新加坡和吉隆坡約6小時的車程縮短至大約90分鐘。

　　屆時，吉隆坡與新加坡基本上將能形成“一日生活圈”。更為重要的是，新馬高鐵項目一經(jīng)落成，將使得設(shè)想多年的泛亞鐵路初具雛形，也將極大促進東盟域內(nèi)的互聯(lián)互通。

　　資金缺口靠亞投行

　　新馬高鐵作為新加坡和馬來西亞的合建項目，費用成為最大的問題，因為新馬高鐵的大部分線路都在馬來西亞，新加坡段僅有不到20公里的距離。

　　新加坡專家認(rèn)為，新加坡政府預(yù)計會獨立負擔(dān)境內(nèi)的高鐵工程費用。而在馬來西亞，考慮到國際油價持續(xù)走低，由政府直接出資的可能性較小。據(jù)有關(guān)測算，當(dāng)前馬來西亞國內(nèi)的融資缺口約占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%。

　　馬來西亞總理署部長阿卜杜勒·瓦希德此前也曾透露，作為油氣產(chǎn)品凈出口國，油價暴跌給馬來西亞經(jīng)濟帶來了負面影響，新馬高鐵項目將采取公私合作模式進行，政府只負責(zé)部分項目費用，剩下的由私人部門承擔(dān)。

　　馬來西亞方面將側(cè)重于投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的亞投行看做是為新馬高鐵項目融資的最佳選擇。而新馬兩國的專家也紛紛預(yù)測，新馬高鐵項目或?qū)⒊蔀閬喭缎型顿Y的第一個大型項目?！靶埋R高鐵很可能是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的‘初試啼聲’之作。另外，結(jié)合目前中國整個高鐵產(chǎn)業(yè)擁有的優(yōu)勢，中國公司在投標(biāo)中有很大的機會?！崩畹录囌f。

　　駱永昆也認(rèn)為，獲得亞投行貸款應(yīng)該是必然的?！皝喭缎袝A向于支持‘一帶一路’的項目落實，其中就包括泛亞鐵路的幾個重要環(huán)節(jié)。當(dāng)然，此前的雅加達萬隆鐵路就沒有得到保障，因為這只是印尼內(nèi)部的鐵路?！标懮系穆?lián)通是互聯(lián)互通的重點，而泛亞鐵路顯然具備成為陸上互聯(lián)互通的示范項目的基礎(chǔ)。