滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)絡約租車企業(yè)是“共享經(jīng)濟”的主要踐行者，但如何對其進行管理，政府暫時還沒有明確表態(tài)。業(yè)內(nèi)專家指出，要解決好網(wǎng)絡約租車企業(yè)的合法身份問題，一方面要求企業(yè)監(jiān)管到位，并且給予充分的安全保障；另一方面也要求政府部門鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，并針對這一商業(yè)模式建立健全評判標準和監(jiān)督機制，明確汽車租賃行業(yè)的出行規(guī)范。

　　一個不可思議但又長期存在的現(xiàn)象是，滴滴、優(yōu)步等代表著創(chuàng)新商業(yè)模式的網(wǎng)絡約租車平臺，一方面在用戶的支持下“攻城略地”，不斷擴大市場份額；另一方面又無法擺脫“黑車”的陰影，時不時地被執(zhí)法部門“敲打”。

　　在近期召開的北京“兩會”上，政府應如何接納滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)絡約租車平臺再次成為焦點議題。部分政協(xié)委員提出，滴滴、優(yōu)步等新模式的出現(xiàn)有利于公共交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應當從政策制度層面放開對其限制；也有不同觀點認為，這種新模式門檻過低，帶來了一系列問題，應該嚴格管理。

　　接受國際商報記者采訪的業(yè)內(nèi)人士指出，網(wǎng)絡約租車模式處于“尷尬”境地是政策制定方、執(zhí)法部門和網(wǎng)絡約租車企業(yè)三方之間沒有形成良好互動的結(jié)果，滴滴、優(yōu)步等企業(yè)要實現(xiàn)“陽光下運行”，尚需時間。

　　“尷尬”的根源在哪里？

　　賽迪顧問互聯(lián)網(wǎng)研究中心分析師趙楊在接受國際商報記者采訪時表示，滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)絡約租車企業(yè)是“共享經(jīng)濟”的主要踐行者，但長期以來中國公共服務都是由政府主導，網(wǎng)絡約租車發(fā)展速度之快超出了預期，因此，如何對其進行管理，部分地方政府暫時還沒有明確表態(tài)。“政策制定方、執(zhí)法部門和網(wǎng)絡約租車企業(yè)三方之間沒有形成良好的互動是問題的根本?！薄皢栴}的癥結(jié)在于出租車公司和互聯(lián)網(wǎng)約租車公司之間存在利益沖突?！币子^國際出行領(lǐng)域分析師張旭則直言，“在出租車公司的運營中，高額的牌照價格和份子錢、出租車數(shù)量控制等都被嚴格管制。相比之下，網(wǎng)絡約租車市場要開放得多。競爭之下，后者的服務性價比顯著高于前者，導致出租車運營體系處于崩潰邊緣，出租車公司和司機的利益都受到嚴重擠壓?！?/p>