新春走基層

　　民生總關(guān)情

　　記者走進杭州火車東站——

　　風(fēng)雪夜 暖歸人

　　本報杭州2月1日訊 （記者 張帆 通訊員 吳蔚） 2月1日凌晨3時許，春運高峰中的浙江鐵路主樞紐——杭州火車東站依然人頭攢動，拖著大包小包趕火車回家的人群絡(luò)繹不絕。

　　候車大廳外，寒風(fēng)凜冽，雪花飛舞，大廳里卻暖意濃濃，不少人靠在椅背上打盹小憩，也有人時不時張望著檢票口，期盼著回家旅程的開啟。

　　在東站站臺最北面的盡頭，一群穿著雨衣的人，拿著掃帚、鐵鉤跳下站臺，頂著寒風(fēng)，沿著軌道往北走去，紛飛的雪花和他們背后反光條發(fā)出的熒光在黑夜里跳動。

　　一手拿著對講機，一手提溜著掃帚的馬劍，看上去就像個“領(lǐng)頭”的。他告訴跟上前的記者，他們要到幾百米外進站軌道的盡頭給道岔掃雪。

　　作為浙江最大的鐵路客運樞紐，鐵路杭州東站匯聚了滬杭、杭長、杭寧、杭甬4條高鐵和滬杭、浙贛等普通鐵路。單單站臺就有28個，還有30條股道。這么多南來北往、東去西返的列車要?？亢贾輺|站，全靠分布在東站30條股道兩端的97組道岔，在調(diào)度的指揮操作下，靈活開合，引導(dǎo)列車準(zhǔn)確停靠指定站臺。

　　但再度飄零的雪花，落在道岔的縫隙中，越聚越多，在道岔開合時又被越擠越實。加上雪夜氣溫低，極易凝結(jié)成冰，導(dǎo)致道岔難以操作到位?！皠倓傊蛋鄷r發(fā)現(xiàn)南京方向進站的3組道岔出現(xiàn)動作不到位，我們就趕緊叫上工務(wù)、電務(wù)的弟兄一起來掃雪了。”馬劍說。

　　40多歲的老馬是當(dāng)天杭州東站行車值班組長，同時也是掃雪工?！拔覀儢|站行車這塊只有37個員工，從車間主任到一般員工每逢下雪，都是掃雪隊員，雪少用掃帚掃，結(jié)冰了用鐵鉤撬，凍結(jié)實了就用煤氣噴槍烘烤，完了再噴上防凍液，確保97組道岔運作自如，保證行車安全?！崩像R邊說邊熟練地用鐵鉤把碎冰從道岔縫隙中鉤出來。

　　一個多小時過去了，站在東站條條軌道匯聚成無遮攔的巨大場站中，迎著飛雪寒風(fēng)，盡管穿著厚厚的冬裝，罩著雨衣，記者仍感到渾身冰涼，手腳和耳朵都好像不是自己的了。而老馬他們，依然忙碌著。

　　“這個冬天已是第五次掃雪了?！睔w途中，老馬說：“12月5日、1月20日到22日，加上今天。不過也許是最后一次這樣掃雪了，杭州東站的道岔電加熱方案已經(jīng)上報，改造后我們就不用雪夜掃雪了?！?/p>