中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)造船完工量4184萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)7.1%；承接新船訂單量3126萬(wàn)載重噸，同比下降47.9%。截至12月底，手持船舶訂單量1.2304億載重噸，同比下降12.3%。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，接單難、交船難、盈利難、融資難，是當(dāng)前船舶工業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。

　　在行業(yè)抵御市場(chǎng)寒冬的同時(shí)，作為我國(guó)船舶工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一的中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司卻繼續(xù)交出了亮麗的業(yè)績(jī)單：全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)12.1%，增加值同比增長(zhǎng)16.97%，利潤(rùn)總額是計(jì)劃目標(biāo)的1.44倍，承接合同同比增長(zhǎng)10.8%。

　　中船重工集團(tuán)副總經(jīng)理邵開文告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，中船重工近年來(lái)之所以能夠保持穩(wěn)步發(fā)展，關(guān)鍵在于堅(jiān)持適度相關(guān)多元發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)調(diào)整結(jié)構(gòu)，加大非船領(lǐng)域研發(fā)投入，培育新的支柱產(chǎn)業(yè)。從2013年到2015年，中船重工非船舶產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入占集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)收入比重分別為53.6%、55.9%和57%。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，船舶工業(yè)作為裝備制造的重要產(chǎn)業(yè)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，是走出市場(chǎng)困境的必然選擇。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2016年，世界航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡矛盾依然突出，新造船市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，全年新船成交量約7000萬(wàn)載重噸，較2015年進(jìn)一步下滑，新船價(jià)格可能繼續(xù)走低。受低油價(jià)刺激效應(yīng)減弱及運(yùn)力快速增長(zhǎng)的影響，油船市場(chǎng)將出現(xiàn)下降，散貨船市場(chǎng)總體仍將處于低位，集裝箱船市場(chǎng)或?qū)⒚黠@回落，特種船市場(chǎng)鮮有熱點(diǎn)，多數(shù)船型需求保持穩(wěn)定。對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成表示，2003年到2008年的造船高峰期將很難再現(xiàn)，調(diào)整結(jié)構(gòu)、壓縮產(chǎn)能、提質(zhì)增效是未來(lái)一段時(shí)期船舶工業(yè)最為關(guān)鍵和緊迫的任務(wù)。

　　面對(duì)市場(chǎng)需求大幅下降，我國(guó)船舶企業(yè)紛紛“下船”，加快多元化發(fā)展。2015年，中船集團(tuán)非船裝備產(chǎn)業(yè)逐步形成特色，盾構(gòu)機(jī)、陸用環(huán)保設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)等業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，院所科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)發(fā)力。中船華南船舶機(jī)械有限公司深耕東南亞售后服務(wù)市場(chǎng)，服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比不斷攀升。

　　造船，要造節(jié)能、安全、環(huán)保型船舶，向高、精、尖發(fā)展；同時(shí)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，做大做強(qiáng)非船產(chǎn)業(yè)——這已經(jīng)成為船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的共識(shí)。