■新華社記者 賈遠(yuǎn)琨 吳濤 樊曦 丁靜

　　1月24日，2016年春運(yùn)大幕拉開(kāi)。

　　“高鐵高價(jià)”“15元盒飯藏著賣”的報(bào)道曾一度引起熱議。記者在春運(yùn)首日分赴北京、上海、廣州始發(fā)的高鐵列車，針對(duì)盒飯的幾個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　焦點(diǎn)一：15元盒飯是否藏著賣？

　　調(diào) 查：不同線路車次配比不同

　　不久前，有網(wǎng)友稱15元的盒飯?jiān)诹熊嚿蠑?shù)量不夠，有時(shí)買不到。有人懷疑乘務(wù)員刻意優(yōu)先推送價(jià)高的盒飯。

　　鐵路工作人員稱，不同線路、類型的車次對(duì)盒飯品類的選擇需求是不同的。比如，上海鐵路局供應(yīng)的盒飯包括15元、28元、30元、40元、60元等多個(gè)檔次。上海至四川等方向的列車務(wù)工旅客較多，因此，15元盒飯配比占45％以上。而上海至北京、溫州等地的列車，商務(wù)旅客較多，因此15元盒飯配比在25％左右。上海華鐵旅服根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，分析確定盒飯配比，周六、日與工作日不同，節(jié)假日與平時(shí)不同。

　　記者從北京、上海、廣州三地采訪了解到，冷鏈盒飯的保質(zhì)期為24小時(shí)至72小時(shí)，加熱2小時(shí)后便不建議食用。目前，廣鐵集團(tuán)高鐵盒飯每天約有2000元左右的飯盒會(huì)被退損，一個(gè)月約6萬(wàn)元。上海虹橋站每天的高鐵盒飯供應(yīng)量約為2200份，平均退損率在2％以內(nèi)?！盀榻档屯藫p率，乘務(wù)員不會(huì)藏著賣。因?yàn)樗械暮酗埗假u掉才是利潤(rùn)最大化?！?/p>

　　焦點(diǎn)二：高鐵盒飯質(zhì)次價(jià)高？

　　調(diào) 查：倉(cāng)儲(chǔ)配送銷售成本高

　　記者發(fā)現(xiàn)，較多旅客吐槽鐵路盒飯“又貴又不好吃”。這里是否存在質(zhì)次價(jià)高問(wèn)題？

　　上海華鐵旅客服務(wù)有限公司副總經(jīng)理潘強(qiáng)說(shuō)，不同檔位的盒飯食材的種類、數(shù)量、品質(zhì)各不相同，“質(zhì)次價(jià)高”的盒飯旅客不會(huì)買，供應(yīng)了賣不掉損失更大。

　　記者調(diào)查了解到，上海、廣州、南京等地的冷鏈盒飯供應(yīng)商市場(chǎng)化程度較高，與市場(chǎng)上的盒飯相比，高鐵盒飯的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售人工投入大，因此配送成本相對(duì)較高。

　　比如，向廣九客運(yùn)段經(jīng)貿(mào)公司供應(yīng)高鐵盒飯的利口福食品有限公司將生產(chǎn)好的盒飯送到車站后，廣九客運(yùn)段經(jīng)貿(mào)公司還需要倉(cāng)庫(kù)管理人員、搬運(yùn)工30多人，車上還需配備2－4名銷售人員。記者在上海虹橋站發(fā)現(xiàn)，為保證每天79趟列車的供應(yīng)，站內(nèi)開(kāi)辟專門的冷藏倉(cāng)庫(kù)，需配備220人將盒飯配送上車，平均3人配送一趟車，每個(gè)工人一天要跑20公里。

　　焦點(diǎn)三：是否市場(chǎng)化運(yùn)作？

　　調(diào) 查：有自營(yíng)有招投標(biāo)

　　記者發(fā)現(xiàn)，北京、上海、廣州采取的是不同的商業(yè)模式，主要是自營(yíng)模式和招投標(biāo)模式。

　　中國(guó)鐵路總公司和北京鐵路局共同投資5億元修建了北京餐飲加工配送基地，承擔(dān)211趟高鐵列車的餐食、商品生產(chǎn)銷售。

　　上海鐵路局管轄內(nèi)高鐵餐食由下屬公司華鐵旅服公司負(fù)責(zé)，其通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)的形式，確定了3家供應(yīng)商。

　　廣鐵集團(tuán)管轄內(nèi)的高鐵餐飲大部分都是以采購(gòu)的方式外包給餐飲企業(yè)經(jīng)營(yíng)，采購(gòu)是通過(guò)招標(biāo)的方式，由廣鐵集團(tuán)下屬原來(lái)一家經(jīng)營(yíng)公司和中標(biāo)的企業(yè)組成項(xiàng)目管理公司經(jīng)營(yíng)。此外，也有一些鐵路局采用完全外包或租賃方式。

　　同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)、鐵路餐飲之所以被吐槽較多，是因?yàn)樵趪?guó)外餐食已基本可以做到同城同價(jià)，品質(zhì)也較有保障?！巴峭瑑r(jià)無(wú)論對(duì)于鐵路還是機(jī)場(chǎng)都是提高的方向，需要引入市場(chǎng)機(jī)制充分競(jìng)爭(zhēng)，公開(kāi)招投標(biāo)，在旅客角度上挑選供貨商?！?（據(jù)新華社上海1月24日電）