《中國(guó)智能出行2015年大數(shù)據(jù)報(bào)告》昨日發(fā)布

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者薛松）昨日，移動(dòng)智能出行平臺(tái)“滴滴出行”聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心、無(wú)界智庫(kù)向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布了《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。報(bào)告把擁堵的時(shí)間也量化成了經(jīng)濟(jì)損失。

　　穗每月人均移動(dòng)出行4.4次

　　《報(bào)告》顯示，截至2015年年底，包括滴滴出行在內(nèi)的智能出行平臺(tái)上活躍著3億乘客和1000萬(wàn)司機(jī)（車(chē)主），注冊(cè)用戶(hù)數(shù)以月均13%的速度增長(zhǎng)，智能出行已覆蓋全國(guó)所有省市區(qū)。

　　其中廣州每月人均移動(dòng)出行4.4次，位列全國(guó)第八，與一線城市的4.4次的平均線持平。

　　另外，根據(jù)《報(bào)告》中對(duì)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)（自由流車(chē)速/早晚高峰平均車(chē)速）的定義，當(dāng)指數(shù)等于2表示單位里程通行時(shí)間是通暢條件下的2倍，廣州為1.72。因此，在廣州的人們，通勤距離平均為13.7公里，通勤時(shí)間也達(dá)到了46分鐘。其中最擁堵的路段便是工業(yè)大道南。

　　18時(shí)、21時(shí)是出行高峰期

　　《報(bào)告》描繪：9~11時(shí)是一線城市上班族到達(dá)辦公室最為集中的時(shí)段，下班時(shí)間則多在18~19時(shí)。而18時(shí)和21時(shí)則是一線城市商圈的兩個(gè)活躍高峰期。其中深圳、廣州的商圈，在21~24時(shí)這個(gè)時(shí)間段的活躍度，高于上海和北京，夜高峰持續(xù)時(shí)間也更長(zhǎng)。

　　在22時(shí)~次日凌晨2時(shí)出行活躍度排名前十的一線城市商圈中，廣州就有三個(gè)商圈入圍。其中廣州市番禺大北路商圈的出行活躍度高達(dá)27.3%，超出第二名上海中山公園商圈近10個(gè)百分點(diǎn)。廣州市江南西商圈、廣州市沿江路酒吧街，也分別以14%和12.1%的活躍度，位居第六和第八。