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跨國(guó)企業(yè)吉利進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期

  • 發(fā)布時(shí)間:2016-01-13 06:33:59  來(lái)源:杭州日?qǐng)?bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  走出去——杭企提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力特別報(bào)道(3)

  記者 孫鑰

  新年第一天,“曹操專車”在杭州上線公測(cè)。100輛吉利帝豪EV純電動(dòng)汽車開(kāi)始穿梭于濱江的大街小巷。

  取名“曹操”,有兩層含義。

  “曹操,字孟德,一名吉利。而且‘說(shuō)曹操,曹操到’的典故,正是我們所追求的叫車體驗(yàn)?!奔毓杉瘓F(tuán)副總裁劉金良說(shuō),除了“接駕快”,曹操專車還有一層深意,那就是凸顯對(duì)用戶的多元化和個(gè)性化服務(wù)的承諾。

  從取名中,不難看出吉利的野心和個(gè)性。

  透過(guò)曹操專車,以汽車制造商的身份進(jìn)軍專車市場(chǎng),吉利算是第一家;布局新能源專車,更是開(kāi)創(chuàng)者。

  都說(shuō),敢吃螃蟹的人是勇士。吉利也不是第一次當(dāng)勇士。

  早在5年前,僅有13年歷史的吉利汽車,將有80多年品牌和技術(shù)積淀的沃爾沃?jǐn)埲霊阎校淮蠹乙暈槭恰吧咄滔蟆钡慕?jīng)典案例。

  “走出去”的意義

  吉利的“走出去”,從一開(kāi)始就賺足了眼球。

  2010年8月2日,吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購(gòu)。這意味著,至今為止中國(guó)汽車行業(yè)最大的一次海外并購(gòu)畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

  吉利獲得了什么?

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),有三點(diǎn):一是收購(gòu)了沃爾沃的全部股權(quán);二是買到了沃爾沃的核心技術(shù)、專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)和制造設(shè)施;三是獲得了沃爾沃在全球的經(jīng)銷渠道。

  這可不是一句簡(jiǎn)單的“東方窮小伙娶了西方公主”能概括的。

  更大的意義在于,從收購(gòu)之日起,吉利和沃爾沃之間的交流從沒(méi)停止過(guò)。

  就拿去年推出的新款車博瑞來(lái)說(shuō),去年底,來(lái)了一場(chǎng)碰撞試驗(yàn)。盡管車頭部分損毀更為嚴(yán)重,但A柱及車身部分依然保持完整。

  有專家表示,在收購(gòu)沃爾沃并與其深度合作后,吉利在安全性方面,已有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

  博瑞新年走出國(guó)門(mén)

  2014年,吉利集團(tuán)發(fā)布的新吉利品牌戰(zhàn)略中就試圖傳達(dá)給市場(chǎng)一個(gè)信息:雖然吉利和沃爾沃的汽車在設(shè)計(jì)造型上迥然不同,但在不同的外表下,吉利汲取了沃爾沃技術(shù)的精髓。

  博瑞就是一個(gè)代表作。

  質(zhì)量好不好,銷量來(lái)說(shuō)話。吉利去年全年總銷量50.99萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22%,提前并超額完成45萬(wàn)量的全年銷售目標(biāo)。這其中,博瑞貢獻(xiàn)了32570輛。

  新年剛過(guò),博瑞走出了國(guó)門(mén)。

  這第一步,來(lái)到了富人最多的沙特。

  事實(shí)上,早在十年前,吉利汽車就開(kāi)始積極布局海外市場(chǎng),到目前為止,吉利汽車的產(chǎn)品已經(jīng)銷往30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

  而此次投放沙特市場(chǎng)的吉利博瑞,也針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特殊的自然及氣候條件和用戶駕車習(xí)慣做出了配置調(diào)整。

  吉利進(jìn)入

  產(chǎn)品密集投放期

  吉利和沃爾沃“聯(lián)姻”,還有一個(gè)成果,便是位于瑞典斯德哥爾摩的吉利集團(tuán)歐洲研發(fā)中心(CEVT)。

  “我們正在研發(fā)一種模塊化技術(shù),通過(guò)一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)模塊,開(kāi)發(fā)出轎車和SUV等不同級(jí)別和功能的車型?!盋EVT的副CEO魏剛表示,預(yù)計(jì)在這樣的基礎(chǔ)架構(gòu)上,未來(lái)幾年吉利將推出多款新車,包括轎車和SUV。

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),車身長(zhǎng)度、寬度、高度、軸距和車輪尺寸等基礎(chǔ)參數(shù)都可以按需調(diào)整。

  再有,為了制造各種不同售價(jià)區(qū)間的車型,模塊化平臺(tái)必須能夠提供“各種不同的性能級(jí)別”。

  可別小瞧了這CEVT,目前有20多個(gè)國(guó)籍1600多名汽車專家聚在一起,“帶給吉利不只是沃爾沃的經(jīng)驗(yàn),更多的是整個(gè)歐洲的百年造車經(jīng)驗(yàn)?!彼f(shuō)。

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