湖北日報訊 記者 彭一葦

　　面對每天不一樣的城市道路，錯綜復(fù)雜的交通狀況，車主們常常無所適從。目前，普通的導(dǎo)航儀不能聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng)，沒法即時更新道路信息，已不能滿足需求。

　　而汽車接入互聯(lián)網(wǎng)，變身智能汽車，這些難題就有望解決。市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過1500億元，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于車聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域極多，其市場規(guī)模和想象空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)測，一批武漢新銳企業(yè)正迅速搶抓市場，大力掘金。

　　一年突破用戶300萬武漢小公司一躍成“黑馬”

　　安裝手機(jī)APP，即可將手機(jī)與車載導(dǎo)航儀聯(lián)通，導(dǎo)航儀立馬成為智能車載系統(tǒng)。這款由武漢卡比特信息有限公司開發(fā)的APP“億連”，在一年內(nèi)覆蓋了主要的汽車導(dǎo)航儀廠商，目前激活用戶已突破300萬，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中排名第一。

　　將汽車與手機(jī)聯(lián)通的想法早已出現(xiàn)，如蘋果公司的Carplay系統(tǒng)，百度的CarLife應(yīng)用等，都具有與“億連”類似的功能。作為一家創(chuàng)立僅一年多的小公司，如何與巨頭們同場競技？卡比特公司董事長冉龍波認(rèn)為，自己的優(yōu)勢在于掌握核心技術(shù)并迎合了行業(yè)發(fā)展趨勢，用較低的成本擴(kuò)展了普通車載導(dǎo)航儀的功能。用戶在車載大屏上操控手機(jī)，上手容易，接受度也高。此外，“億連”為傳統(tǒng)導(dǎo)航儀增加了一個賣點，車載導(dǎo)航儀預(yù)裝“億連”，導(dǎo)航儀廠家都要向公司支付3至10元不等的費(fèi)用，盈利模式清晰。

　　據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2014年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛，面向個人的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品潛力巨大。冉龍波預(yù)計，今后80%的車主會將手機(jī)與汽車互聯(lián)，今年內(nèi)計劃將“億連”的裝機(jī)量提升至1000萬。

　　從物流到公共交通更多企業(yè)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)

　　按照目前通行的車聯(lián)網(wǎng)定義，車聯(lián)網(wǎng)是在車與車、車與路、車與行人、車與互聯(lián)網(wǎng)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，能實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制。因其涵蓋領(lǐng)域十分廣泛，類似“億連”這樣面向個人的產(chǎn)品，也只能代表車聯(lián)網(wǎng)的一個方面。

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最先在物流領(lǐng)域嶄露頭角，至今仍在不斷發(fā)展。去年9月，東風(fēng)特汽專用車有限公司與十堰聯(lián)通簽訂合作協(xié)議，一次性為1000余輛純電動物流輕卡車配備了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用裝置。

　　在公共交通領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已走進(jìn)人們的生活。2013年，武漢東方軟件科技公司推出“智能公交”APP，市民可以根據(jù)手機(jī)應(yīng)用提供的信息，及時了解公交車的信息，合理規(guī)劃出行。目前，該產(chǎn)品用戶已超過200萬。

　　隨著電動公交車越來越多，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用范圍還在擴(kuò)大?！俺潆娬疽部梢匀诤?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400125200" target="_blank" title="信息化 400125200">信息化管理服務(wù)。”東湖新能源汽車有限公司總裁余達(dá)太說。電動公交車的充電站可以成為一個網(wǎng)絡(luò)平臺，通過收集能耗、里程等數(shù)據(jù)，公交公司可以掌握運(yùn)營情況，設(shè)定線路價格，做到費(fèi)效比最優(yōu)。

　　自動駕駛汽車不敢“岔著跑”配套設(shè)施建設(shè)是瓶頸

　　在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，自動駕駛汽車被認(rèn)為是技術(shù)含量最高的產(chǎn)品，依靠自動駕駛，可有效改善交通秩序。然而，自動駕駛汽車真要上路，發(fā)揮出全部功能，離不開配套設(shè)施的支撐。“我們公司擁有的特斯拉電動車，互聯(lián)網(wǎng)功能齊全?！蔽錆h三環(huán)新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理王心丹說。特斯拉每次系統(tǒng)升級，都給車輛增加了一些新功能，目前，特斯拉電動車已具有自動駕駛功能。

　　但是，自動駕駛功能需要交通監(jiān)測系統(tǒng)、道路標(biāo)線等設(shè)施的配合才能使用。王心丹表示，由于武漢的道路還不具備這些條件，公司的特斯拉從來沒用過自動駕駛功能。

　　除配套設(shè)施外，數(shù)據(jù)采集、建立檔案等工作也是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面應(yīng)用的前提。根據(jù)《武漢市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，從2016到2018年，武漢市要對每一輛新車建立服務(wù)檔案，實時采集車輛質(zhì)量、維修、節(jié)能、事故等數(shù)據(jù)。屆時，車輛、公安交管、4S店的信息互聯(lián)互通，可為車主提供個性化信息服務(wù)。

　　王心丹表示，一旦配套設(shè)施建設(shè)齊全，不僅自動駕駛汽車可得到數(shù)據(jù)支撐，開展車聯(lián)網(wǎng)深層數(shù)據(jù)消費(fèi)服務(wù)也成為可能，相關(guān)企業(yè)也有望獲得更大的發(fā)展空間。