10日零時(shí)，中國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。武漢鐵路局除增開14對(duì)長途客車、增加7對(duì)管內(nèi)臨客外，開行的最后一趟普通“綠皮車”也正式退出歷史舞臺(tái)。

　　據(jù)武漢鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人10日介紹，本次調(diào)圖后，武漢鐵路局增開14對(duì)長途客車，其中包括武漢至天津西、沈陽、溫州的高鐵和動(dòng)車，漢口站首次始發(fā)開行至廣州的高鐵。武漢至天津的高鐵由原來的三對(duì)增至五對(duì)，其新開行的兩對(duì)高鐵全程最快只需5小時(shí)51分，較原有的高鐵壓縮了近一個(gè)小時(shí)。武漢至沈陽全程最快僅需10小時(shí)16分，壓縮了1小時(shí)左右，旅客冬季時(shí)節(jié)乘坐高鐵品賞冰雪美景更為便捷。

　　同時(shí)，武漢鐵路局管內(nèi)增加臨客列車7對(duì)，分別是武漢～天門南D5962/3、 D5964/1次，漢口～宜昌東D5845/6次、D5847/8次，武昌～陽新K8055/6次等7對(duì)列車，有利于提升即將到來的春運(yùn)運(yùn)能。

　　信陽至深圳西的1203/4次列車是武漢鐵路局武漢客運(yùn)段直通列車中最后一趟“綠皮車”。全國鐵路10日調(diào)圖之后，這趟由武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)男抨栔辽钲谖魍档?203/4次列車，正式改為600伏的新型空調(diào)列車，結(jié)束了8年間夏季酷熱、冬季嚴(yán)寒的堅(jiān)苦環(huán)境，武漢鐵路局也就此告別了舊“綠皮車”時(shí)代。

　　9號(hào)，這趟列車迎來最后一次“出征”，全體乘務(wù)人員當(dāng)天在站臺(tái)上留下了與最后一趟綠皮車的合影。這趟列車平均時(shí)速不到70公里，堪稱火車中的“老爺車”。據(jù)乘務(wù)人員說，因?yàn)闆]有空調(diào)設(shè)備只有電風(fēng)扇，車廂里夏天像個(gè)桑拿房，到了冬天，采暖用的是鍋爐，一不注意鍋爐熄火，車廂里就冷得像個(gè)冰窖。面對(duì)這次更換車底，乘務(wù)員們都感到很開心，表示終于可以告別“夏天一身汗，冬天一身灰”的時(shí)代了。