■本報(bào)記者 楊 萌

　　2015財(cái)年誓要實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)扭虧的中國(guó)鋁業(yè)在臨近年底時(shí)發(fā)布了兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，據(jù)公告顯示，公司出售山西華興50%持股，引入資產(chǎn)管理公司---深圳華潤(rùn)元大為策略投資者，代價(jià)23.51億元，即最初投標(biāo)價(jià)，預(yù)計(jì)出售收益約12億元;向主要股東中鋁公司出售南海合金100%權(quán)益，代價(jià)2.1億元，即初始投標(biāo)價(jià)，預(yù)計(jì)出售收益約1億元。

　　上述兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓的公告貫徹了中國(guó)鋁業(yè)母公司中鋁公司做“減法”的扭虧策略，盡管中鋁股份的業(yè)績(jī)?nèi)匀幻媾R不少的考驗(yàn)，但作為母公司，中鋁公司已經(jīng)在開(kāi)始研究轉(zhuǎn)型的策略，并且已經(jīng)取得了明顯的進(jìn)展。

　　今年11月6日，中鋁公司與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”)在長(zhǎng)春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中鋁公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記葛紅林出席儀式并與中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平舉行會(huì)談。根據(jù)協(xié)議，雙方將在推進(jìn)汽車用鋁合金材料及應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)、申請(qǐng)科研項(xiàng)目等領(lǐng)域展開(kāi)合作，并將共享實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)資源，探討共建工程中心。中鋁公司將作為中國(guó)一汽的研發(fā)支撐基地，為中國(guó)一汽的科技發(fā)展提供必要支持;中國(guó)一汽將及時(shí)向中鋁公司提出科研合作需求，同等條件下優(yōu)先選擇中鋁公司作為合作伙伴。雙方承諾將在汽車用有色金屬材料、功能材料及應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域?yàn)閷?duì)方提供科研交流、試樣制備、性能測(cè)試等便利條件。

　　交通運(yùn)輸業(yè)

　　鋁代鋼輕量化刻不容緩

　　有數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)11月份汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，對(duì)鋁消費(fèi)的短暫提振作用比較明顯。去年11月份我國(guó)汽車用鋁量為32.5萬(wàn)噸左右，環(huán)比增長(zhǎng)16.2%，同比增長(zhǎng)17.8%，同比連續(xù)兩個(gè)月維持正增長(zhǎng);另外，2015年1月份至11月份我國(guó)汽車用鋁量為278.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.8%，一改前三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。

　　但需要看到的是，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家平均每輛車用鋁150kg，包括鑄件、鍛件、板材等;而我國(guó)目前每輛車用鋁為100kg，其中80%以上為鑄件，變形鋁材尤其是板材用量較少?！坝娩X少，代表著我國(guó)汽車的重量要比發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的汽車高，而汽車自重每減少10%，燃油消耗可降低6%—8%。汽車每減重100公斤，百公里油耗可降低0.4升、二氧化碳排放可減少1公斤，在運(yùn)行周期內(nèi)，可累計(jì)減少二氧化碳約1500公斤?！庇胁辉妇呙慕煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)內(nèi)人士如是對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　質(zhì)量輕得多的鋁合金，作為鋼的替代產(chǎn)品，其實(shí)早已經(jīng)被運(yùn)用在多個(gè)領(lǐng)域，大到航空航天，小到精密儀器鑄件。“如果交通運(yùn)輸業(yè)(例如:汽車、火車、輪船)生產(chǎn)制造大量采用鋁合金作為材料的話，肯定會(huì)使其總質(zhì)量減輕，從而降低了燃料的消耗，廢氣排放減少，污染程度也會(huì)下降。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

　　作為我國(guó)鋁行業(yè)的龍頭企業(yè)，中鋁公司亦早已經(jīng)開(kāi)始布局“鋁代鋼”以及“輕量化”的工作?！半S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新常態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，一帶一路等國(guó)家重大戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)是我們拓展的外部空間，以鋁為基礎(chǔ)推進(jìn)工業(yè)用材輕量化，將是中鋁公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能環(huán)保雙贏的重要選擇。”中鋁公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記葛紅林曾公開(kāi)表示。

　　“交通用材的輕量化，既是材料工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路。輕量化減掉的是沉重的環(huán)境負(fù)擔(dān)，增加的是優(yōu)質(zhì)的發(fā)展動(dòng)力。中鋁公司要推進(jìn)高檔汽車用鋁材走進(jìn)千家萬(wàn)戶，讓中國(guó)的汽車都能輕裝上路?！备鸺t林曾對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　形成交通運(yùn)輸輕量化材料

　　零部件生產(chǎn)及服務(wù)體系

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，2015年以來(lái)，中國(guó)鋁業(yè)公司利用自身雄厚的科研能力與生產(chǎn)實(shí)力，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，跨越式發(fā)展鋁加工為目標(biāo)，以交通運(yùn)輸業(yè)“以鋁代鋼”(汽車、船舶等輕量化)為切入點(diǎn)，成立了輕量化推進(jìn)辦公室，著手著手對(duì)汽車、船舶等交通運(yùn)輸業(yè)輕量化展開(kāi)專項(xiàng)研究。

　　除與中國(guó)一汽簽署了戰(zhàn)略協(xié)議外，今年8月份，中鋁公司還與武漢市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在武漢建設(shè)生產(chǎn)基地，并在有色金屬新材料、環(huán)保節(jié)能建材、汽車及軌道交通零部件等領(lǐng)域與武漢開(kāi)展全方位合作。作為協(xié)議的一部分，東風(fēng)汽車公司與中國(guó)鋁業(yè)公司聯(lián)合成立“東風(fēng)—中鋁汽車用鋁合金聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，共同開(kāi)展鋁合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用研究和技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行新材料、新工藝和新技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)及推廣應(yīng)用。

　　而在其它方面，中鋁公司下屬的西南鋁已為國(guó)內(nèi)外多家交通運(yùn)輸公司批量供應(yīng)生產(chǎn)糧食運(yùn)輸車輛、運(yùn)煤車廂、罐車罐體等用的鋁合金板材。同時(shí)，西南鋁已獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)、英勞氏船級(jí)社(LR)、挪威船級(jí)社(DNV)、法國(guó)船級(jí)社(DV)以及美國(guó)船級(jí)社(ADS)等5個(gè)船級(jí)社的認(rèn)可，生產(chǎn)的板材、型材、管材等產(chǎn)品在高速船外殼、窗室隔板、船甲板和航海儀器儀表、艦船裝備等海洋運(yùn)輸業(yè)均有應(yīng)用。

　　“其實(shí)，中鋁公司早應(yīng)該著手致力于高附加值的鋁合金材料的生產(chǎn)。”有行業(yè)內(nèi)分析人士如是表示?！耙云髽I(yè)為例，我國(guó)也有一些鋁型材加工廠商，雖然規(guī)模絕對(duì)比不上中鋁公司，但是利潤(rùn)要比中鋁高得多，因?yàn)?，這些企業(yè)都沒(méi)有沉溺在原材料領(lǐng)域，而是堅(jiān)持做有附加值的產(chǎn)品，并且，每年都在加大研發(fā)費(fèi)用投入，以保持活力。不過(guò)，現(xiàn)在開(kāi)始也不算晚，只要中鋁公司能夠保持以高附加值的產(chǎn)品為前提，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，保證研發(fā)費(fèi)用，我想中鋁很快就能甩掉‘虧損’的帽子，業(yè)績(jī)更會(huì)有所突破?！?

　　對(duì)此，中鋁公司方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，未來(lái)，公司將進(jìn)一步根據(jù)市場(chǎng)需求，在國(guó)內(nèi)布局交通運(yùn)輸輕量化材料及零部件生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)聚集區(qū)相應(yīng)的分剪中心、售后跟蹤服務(wù)中心等服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成完整的交通運(yùn)輸輕量化材料及零部件生產(chǎn)及服務(wù)體系。