隨著我國社會經濟的持續(xù)快速發(fā)展，物流業(yè)作為派生性服務，在經濟的強力拉動下也保持了快速增長勢頭，多年來我國物流總額和物流增加值保持了較高增速，在現代服務業(yè)和國民經濟中的比重不斷提高，2014年全國社會物流總額超過210萬億元，同比增長8%左右，物流業(yè)增加值超過3.4萬億元，增長9%左右，物流業(yè)發(fā)展的質量和效率有所提升。物流業(yè)對國民經濟的支撐和直接貢獻作用不斷加強，在穩(wěn)增長、調結構、惠民生等方面發(fā)揮了重要作用。

　　然而，多年來我國物流成本一直居高不下的現象始終困擾著物流行業(yè)的發(fā)展，成為政府、公眾、媒體關注的焦點，也成為造成我國物流業(yè)發(fā)展滯后、效率低下最直接的證據。2014年我國物流總費用占GDP比重為17%，而美國、日本等發(fā)達國家這一比值一般都在10%以下。2015年，為進一步減少流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高物流效率，提升物流配送信息化、智能化、標準化水平，商務部在全國啟動智慧物流配送體系建設工程，同時深入推進商貿物流標準化專項行動。

　　啟動智慧物流配送體系建設

　　近年來，山東省物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，規(guī)模不斷擴大，結構逐步優(yōu)化。2014年，山東省社會物流總額達到18.55萬億元，同比增長8.16%；物流業(yè)增加值3852億元，增長8.2%，占地區(qū)生產總值的6.5%，占服務業(yè)增加值的14.9%；物流業(yè)固定資產投資4198.1億元，增長16%，占山東省投資比重的10.1%。物流業(yè)為經濟發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。按照商務部統(tǒng)一部署，山東印發(fā)了實施方案，在全省范圍內啟動智慧物流配送體系建設實施工程，這是在前期開展的城市共同配送試點基礎上，通過把智慧物流體系建設與城市共同配送試點、“互聯(lián)網+”流通行動計劃、物流標準化三者相結合，整合資源，搭建智慧物流信息服務平臺，促進物流業(yè)轉型升級。

　　記者從山東省商務廳了解到，山東將支持、引導有條件的市積極爭創(chuàng)智慧物流配送示范城市、示范基地（園區(qū)）和示范企業(yè)，力爭全省創(chuàng)建1個以上國家級智慧物流配送示范城市，培育5個以上智慧物流配送基地（園區(qū)），打造20個以上智慧物流配送示范企業(yè)。通過合理布局物流園區(qū)，建設智慧型倉儲管理系統(tǒng)及物流分撥調配系統(tǒng)，提高物流配送標準化、單元化水平，進一步提高物流配送效率，力爭到2017年全省物流配送效率和倉儲管理效率提高20%以上。

　　城市共同配送：提升配送能力和配送效率

　　2012年6月，商務部下發(fā)了《關于推進現代物流技術應用和共同配送的指導意見》，首批選擇了9個城市開展現代物流技術應用和共同配送試點；2013年，商務部、財政部將城市共同配送工作納入現代服務業(yè)產業(yè)試點范圍，確定了15個試點城市。山東青島、濰坊是國家首批試點城市，在加快青島、濰坊兩個國家級城市共同配送試點的基礎上，2014年6月，山東開展了省級城市共同配送試點工作，確定濟南、淄博、煙臺、濟寧、臨沂5個城市為省級試點城市，促進共同配送水平提高，推動商貿物流現代化、提高物流組織化程度，降低物流成本、提高流通效率。山東省級財政累計投入支持資金4000萬元，支持重點建設項目23個，涉及城市共同配送三級網絡建設、公共信息服務平臺、標準化設施設備及冷鏈物流等，涵蓋快速消費品、藥品和生鮮食品等多個領域。

　　山東試點城市在推進城市共同配送過程中，側重點各有不同。淄博市推進的重點是標準化建設，形成了服務通用基礎標準體系、服務保障標準體系和服務提供標準體系。臨沂市則突出城市共同配送公共信息平臺建設，建設“金牌特快提送”物流信息平臺，促成貨物與車輛快捷高速的匹配，解決了城市配送的“車找貨、貨找車”信息不對稱，車輛空載率高的問題。據了解，這個市級物流信息平臺，擁有會員8000多戶，1000多輛社會配送車輛，每天刷新供求信息500多萬條。濰坊市則依托第三方物流公司，研發(fā)具有物流信息查詢、車載狀態(tài)監(jiān)測、遠程派單管理、車輛路徑優(yōu)化等功能的車載終端，為參與城市共同配送的企業(yè)、車輛，提供集中監(jiān)控、調度管理服務。

　　通過開展城市共同配送試點，山東大大提升了整體配送能力和配送效率。目前，城市共同配送網絡覆蓋山東全省56%以上人口、60%以上經濟總量，部分企業(yè)通過試點，等量貨物配送運輸量下降13%，物流費用占商品流通費用的比率下降1%，物流差錯率小于1%。濟寧市的共同配送網點覆蓋率提高了3個百分點，社會物流總費用占國內生產總值比重下降了1.3個百分點。臨沂市的物流基本實現600公里以內次日達、1500公里以內隔日達，而且，物流成本比全國平均水平低25%。

　　“互聯(lián)網+”為智慧物流提供平臺

　　“十二五”以來，在山東省各級商務主管部門的共同努力下，山東省商貿物流體系逐步形成，信息化、現代化水平顯著提高，服務功能不斷拓展。但從整體上看，商貿物流專業(yè)化、社會化、標準化程度仍然比較低，物流成本依然較高?！盎ヂ?lián)網+”時代是一個信息技術加快應用的時代，是一個企業(yè)跨界經營的時代，是一個流通加速改革創(chuàng)新的時代?！盎ヂ?lián)網的快速發(fā)展，為智慧物流配送提供了技術和應用平臺。電商企業(yè)和物流行業(yè)之間形成基于數據的聯(lián)動機制，使電商與物流發(fā)生“化學反應”，大幅提高了電商物流運作效率，降低了物流成本。2015年6月山東省商務廳出臺的“互聯(lián)網+流通”行動計劃中就指出，積極推進電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌利用“萬村千鄉(xiāng)”、交通、郵政、供銷和商貿企業(yè)等現有農村渠道資源，推動電子商務第三方配送、共同配送在農村的發(fā)展；支持城市社區(qū)建設快遞投送場所，推進連鎖超市、便利店、社區(qū)物業(yè)、智能快件柜等末端自提網點建設，打通電子商務物流配送的農村“最后一公里”和城市社區(qū)“最后一百米”。

　　在山東，海爾日日順與阿里巴巴、中信銀行合作，物流企業(yè)與銀行、保險、互聯(lián)網巨頭之間的合作，就是電子商務、物流、金融、大數據等融合發(fā)展，資源整合的典型。

　　以“互聯(lián)網+”理念為指導，以信息化、智能化設備為載體，加強技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，優(yōu)化供應鏈管理和資源配置，推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網、移動互聯(lián)網、物聯(lián)網與車聯(lián)網的融合，是開展智慧物流體系建設的主要抓手。在此基礎上，山東將組織建設省市兩級物流信息公共服務平臺，連接物流中心和物流配送企業(yè)，實現電子數據交換和物流信息共享，實現供需對接。在試點市建設信息服務平臺的基礎上，研究建立統(tǒng)一的省級信息服務平臺，充分利用大數據，對全省共同配送企業(yè)進行統(tǒng)一集中管理，實現互聯(lián)互通、數據共享、實時調度。（朱蘇琴馬剛）