自主品牌汽車開啟“逆襲”模式 SUV銷量激增成主因

　　2015年，盡管車市增長速度放緩，但自主品牌汽車卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長

　　法治周末見習(xí)記者 沈佳苗

　　在即將過去的2015年，盡管車市增長速度放緩已是不爭的事實(shí)，但自主品牌汽車的表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)。

　　近日， 長安汽車 今年的第100萬輛自主品牌乘用車——逸動(dòng)EV在重慶正式下線。與此同時(shí)，其自主品牌乘用車年累計(jì)銷量也即將突破100萬輛，成為了中國汽車行業(yè)的首個(gè)“雙百萬”自主品牌汽車。

　　而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2015年1月至11月我國乘用車銷量1868.13萬輛，同比增長5.89%。其中，自主品牌2015年前11個(gè)月的乘用車共銷售767.83萬輛，同比增長14.12%，高于乘用車市場整體增速水平。

　　“銷量排名靠前的自主品牌絕大數(shù)都是依靠SUV產(chǎn)品的熱銷?！逼囋u(píng)論員梁鋒濤在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。

　　5家自主品牌車企提前一個(gè)月完成銷售目標(biāo)

　　其實(shí)，各大自主品牌汽車在今年初公布2015年銷售目標(biāo)時(shí)，許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為自主品牌目標(biāo)定的過于激進(jìn)。據(jù)悉，2014年前三季度，自主品牌乘用車銷量累計(jì)429.35萬輛，市場占有率由2013年同期的33.7%降至32.7%。而這已是自主品牌汽車市場占有率連續(xù)12個(gè)月下降。

　　而在此背景下，據(jù)媒體報(bào)道，長城將2015年的銷售目標(biāo)從2014年73.08萬的實(shí)際銷量提至85萬輛。吉利將2015年的目標(biāo)從去年41萬輛實(shí)際銷量提至45萬輛。江淮則是將2015年的銷售目標(biāo)定在30萬輛，大幅提高目標(biāo)銷售數(shù)額。

　　但是，在目前各家自主品牌車企尚未公布12月銷量之時(shí)，已經(jīng)有自主品牌車企提前一個(gè)月完成本年度目標(biāo)銷量。

　　依據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)、自主汽車網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)(以下簡稱數(shù)據(jù))，法治周末記者對2015年20家自主品牌汽車企業(yè)的1月至11月銷量情況進(jìn)行整理，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其中有5家自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)提前完成本年目標(biāo)銷量，即長安、吉利、北汽自主(含幻速)、江淮、廣汽傳祺。

　　據(jù)悉，按照平均月份測算，車企前11個(gè)月目標(biāo)完成率超過92%，其完成全年目標(biāo)銷量任務(wù)的可能性很大。

　　而依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3家自主品牌車企完成了本年目標(biāo)銷量92%以上。即奇瑞已經(jīng)完成99.9%，離目標(biāo)還有一步之遙。眾泰已經(jīng)完成94.3%，四川汽車完成目標(biāo)銷量的98%。此外，數(shù)據(jù)還表明，長城(含皮卡)和力帆1月至11月目標(biāo)完成率分別為89.1%和82.5%。

　　同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，其余統(tǒng)計(jì)的10家自主品牌汽車中，有3家(東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)裕隆和江鈴陸風(fēng))目標(biāo)完成率在72%以上，3家(東風(fēng)柳汽、海馬、上汽乘用車)目標(biāo)完成率在60%以上，兩家(東南和天津一汽)目標(biāo)完成率在40%以上，1家(觀致)目標(biāo)完成率在35%以上，1家(華泰)目標(biāo)完成率在27.8%。

　　SUV成銷售利器

　　“SUV依然是助力自主品牌高速增長的主要因素，11月份SUV占自主品牌總銷量的比重高達(dá)47.1%?！逼囉^察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希對法治周末記者說。

　　陳希對法治周末記者指出，從細(xì)分市場表現(xiàn)來看，11月乘用車市場增長主要是依仗SUV的迅猛增長帶動(dòng)。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，在前11個(gè)月乘用車5.89%的同比增長中，SUV產(chǎn)品的銷量增加了183.43萬輛，同比增長51.1%。而在自主品牌乘用車14.1%的同比增長中，轎車銷量同比下滑11.8%，SUV同比增長高達(dá)82.8%。

　　值得注意的是，自主品牌SUV市場的增速高于SUV市場整體增速。

　　從各個(gè)品牌帶動(dòng)銷量的車型來看，根據(jù)中為咨詢網(wǎng)提供給法治周末記者的數(shù)據(jù)顯示，2015年1月至11月長安汽車SUV品牌CS75與CS35累計(jì)銷量29.74萬輛，合計(jì)占比高達(dá)44.45%;2015年1月至11月 江淮汽車 SUV品牌瑞風(fēng)S2與S3累計(jì)銷量19.16輛，占比高達(dá)62.57%;2015年1月至11月廣汽傳祺SUV品牌GS4與GS5速博累計(jì)銷量12.53萬輛，合計(jì)占比高達(dá)77.01%。

　　事實(shí)上，自主品牌汽車也有不依靠SUV來帶動(dòng)銷量的。在陳?？磥恚瑤?dòng)銷量的另外一個(gè)因素即為新能源汽車。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月新能源汽車累計(jì)產(chǎn)量達(dá)27.92萬輛，占傳統(tǒng)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量的1.28%。銷量方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量171145輛，已占傳統(tǒng)汽車總銷量(1927萬輛)的0.88%。

　　公開資料顯示，從不同的車企來看，前11個(gè)月新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)超萬輛的車企有7家: 比亞迪 、吉利、眾泰、宇通、北汽、東風(fēng)、上汽，占總產(chǎn)量的63%。其中，以乘用車為主的比亞迪、吉利兩家車企產(chǎn)量就達(dá)9.6萬輛，占新能源總產(chǎn)量的35%。

　　以比亞迪為例，據(jù)梁鋒濤提供給法治周末記者的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車1月至11月累計(jì)銷量401611輛，相比去年同期增長3.1%。

　　“2015年比亞迪主打新能源汽車，目前已成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。2015年是國內(nèi)新能源汽車井噴的一年，預(yù)計(jì)全年銷量超過20萬輛?！绷轰h濤對法治周末記者說。

　　梁鋒濤指出，在國家政策的扶持以及配套設(shè)施的逐漸完善下，預(yù)計(jì)未來比亞迪在新能源汽車方面的優(yōu)勢會(huì)進(jìn)步增強(qiáng)，銷量有望大幅提升。

　　自主品牌從三方面下功夫

　　中為咨詢網(wǎng)高級(jí)研究員高程勇對法治周末記者指出，2015年自主品牌汽車開始在外觀設(shè)計(jì)、汽車性能配置、汽車做工品質(zhì)三大方面下功夫。譬如吉利汽車的帝豪、長安汽車的逸動(dòng)、比亞迪的F3等。

　　“廣汽傳祺、江淮瑞風(fēng)以及長安汽車，無不都更加注重汽車外觀設(shè)計(jì)，加強(qiáng)汽車生產(chǎn)品質(zhì)，擺脫傳統(tǒng)自主品牌汽車‘價(jià)優(yōu)質(zhì)低物不美’的形象，而是轉(zhuǎn)為給消費(fèi)者‘高大上’的感覺，且價(jià)格不貴?！备叱逃聦Ψㄖ沃苣┯浾哒f。

　　另外，高程勇對法治周末記者補(bǔ)充，吉利作為沒有靠SUV市場銷量上漲的典型案例，主要因?yàn)榧⒅仄嚿a(chǎn)品質(zhì)，不斷研發(fā)新車型。其旗下品牌汽車更注重強(qiáng)調(diào)外觀設(shè)計(jì)及安全，吉利汽車形象特質(zhì)漸趨靠近合資品牌汽車特質(zhì)，漸趨受到市場歡迎。

　　根據(jù)梁鋒濤提供的數(shù)據(jù)顯示，與絕大多數(shù)自主品牌瘋狂追風(fēng)SUV市場不同，吉利仍然在耕耘轎車市場。帝豪EC7截至11月已經(jīng)銷量超過18萬輛，全年更是有望成為第一輛突破20萬輛的自主品牌中級(jí)車。

　　梁鋒濤指出，吉利的中高級(jí)車博瑞銷量月銷突破5000輛，重新樹立了自主品牌在中級(jí)車市場的地位，這其中的重要意義將在SUV市場一片紅海時(shí)凸顯出來。

　　來源:法治周末