高鐵、城際鐵路把城市之間的時(shí)空距離縮短了，重慶到成都的客運(yùn)專線通車后，一個(gè)半小時(shí)就到了。城際之間的交通可以這么快，城市里面的軌道交通怎么樣呢？我們重慶主城區(qū)的面積是5478平方公里，按一個(gè)正方形算，邊長(zhǎng)就是70多公里，每一條軌道線的長(zhǎng)度就是40到60公里，按照每小時(shí)35公里的速度衡量的話，一條線全線貫通也要一個(gè)半小時(shí)。如果再換乘一兩次，每次都要幾分鐘，那么別人從一個(gè)城市到另一個(gè)城市只花了一個(gè)半小時(shí)左右，而你在城區(qū)里邊到達(dá)目的地卻要花2個(gè)小時(shí)，你能接受嗎？肯定不能接受。

　　所以這就提出來一個(gè)問題，就是城市軌道交通的服務(wù)水平應(yīng)該怎么樣提高。涉及到我們大城市、特大城市軌道的設(shè)計(jì)，軌道快線必須有，不然城市這么大，都是每小時(shí)35公里的地鐵速度，怎樣提高城市軌道交通的服務(wù)水平？其實(shí)，提高服務(wù)水平有三個(gè)突破點(diǎn)，第一是換乘方便，第二是快速通過，第三是安全準(zhǔn)點(diǎn)。

　　能不能把人的換乘轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚨目缇€運(yùn)行？當(dāng)然不可能每一趟車都這樣，但是應(yīng)該有這樣的車次。這樣乘客就可以不換乘了，這就是跨線運(yùn)行。我們的目標(biāo)是城市軌道交通的速度要提高到40公里以上，通達(dá)郊區(qū)的軌道快線，速度要在60公里以上。還有一個(gè)就是準(zhǔn)點(diǎn)。我們現(xiàn)在做到的是準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，車什么時(shí)候到站沒有管控，我們應(yīng)該把準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車提升到準(zhǔn)點(diǎn)到站，就是按時(shí)刻表進(jìn)行運(yùn)行。這就要抓網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，把準(zhǔn)點(diǎn)的理念貫徹在設(shè)計(jì)里面。主要抓以下四個(gè)方面的工作。第一個(gè)就是車輛的通行，第二個(gè)就是信號(hào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，第三個(gè)就是線路的互聯(lián)互通，第四個(gè)就是全網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)建和調(diào)度技術(shù)的研究。這四個(gè)方面都給落實(shí)下來，只有互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行才能做到。