作為軌道交通車(chē)門(mén)系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先者，康尼先后完成了國(guó)內(nèi)鐵路客車(chē)車(chē)門(mén)、城軌車(chē)門(mén)和高鐵車(chē)門(mén)系統(tǒng)的首臺(tái)套研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了完全的自主化，目前產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入紐約、巴黎等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通市場(chǎng)?？的崞放频能壍儡?chē)門(mén)已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)50%以上份額，在國(guó)際細(xì)分市場(chǎng)位居第二。

　　20多年以來(lái)，康尼公司以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、自主化和國(guó)際化，并努力創(chuàng)建一流企業(yè)國(guó)際品牌。從進(jìn)入行業(yè)第一天起，康尼就在與狼共舞，車(chē)門(mén)行業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)就在家門(mén)口。20世紀(jì)90年代，鐵道部在廣東建設(shè)時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速鐵路，所需車(chē)門(mén)要求實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，康尼接手任務(wù)，用三年時(shí)間完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化和自主化。2001年鐵路客車(chē)上裝的全部是國(guó)產(chǎn)的自動(dòng)門(mén)，高價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品再也不見(jiàn)了。2002年康尼因客戶(hù)要求，獨(dú)創(chuàng)了能夠零下45攝氏度低溫的車(chē)門(mén)，解決了東北、西北冬季列車(chē)開(kāi)門(mén)難的問(wèn)題。2005年以來(lái)，我們?cè)诘罔F自動(dòng)門(mén)三大核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，獲得了多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和軟件著作權(quán)。

　　當(dāng)年跟隨南車(chē)生產(chǎn)的鐵路客車(chē)運(yùn)往巴基斯坦，這是康尼產(chǎn)品首次出口南亞地區(qū)。這是康尼產(chǎn)品的“借船出?！?。但是，只有與國(guó)外行業(yè)巨頭的產(chǎn)品相配套，與跨國(guó)公司一起玩，才算真正走向世界。2009年阿爾斯通全球采購(gòu)總裁來(lái)康尼，雙方首次簽訂了1.5億元的出口訂單，標(biāo)志著康尼車(chē)門(mén)進(jìn)入了全球發(fā)達(dá)地區(qū)的主要軌道交通裝備市場(chǎng)。2012年，康尼與龐巴迪公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，簽署了多倫多、紐約、舊金山等多個(gè)億元級(jí)出口項(xiàng)目。迄今為止，法國(guó)地鐵、香港地鐵、美國(guó)地鐵都用了康尼的產(chǎn)品，

　　公司早幾年就已經(jīng)意識(shí)到，自主創(chuàng)新如果不與知識(shí)產(chǎn)權(quán)相配合就不能成為真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代制造企業(yè)。為此，公司制訂了超越型知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，建立了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的軌道車(chē)門(mén)系統(tǒng)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)，主持制定了國(guó)標(biāo)30489等八項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范，榮獲中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。