科技日?qǐng)?bào)訊 （記者陸鳴）截至2015年12月17日，本年度第四批9個(gè)車型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)及第二批18個(gè)車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于12月23日在天津公布了該批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。

　　2015年度第四批9個(gè)車型包括1個(gè)小型乘用車、2個(gè)A類乘用車、1個(gè)B類乘用車、4個(gè)SUV和1個(gè)MPV車型，其中1個(gè)車型為企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。

　　本批9個(gè)車型均按較大銷量的配置選取，試驗(yàn)自9月22日開(kāi)始，至12月17日結(jié)束，每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進(jìn)行購(gòu)買、試驗(yàn)及評(píng)價(jià)。購(gòu)車費(fèi)用支出約350萬(wàn)元。全部車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》依次進(jìn)行排放油耗測(cè)試、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。

　　2015版規(guī)則實(shí)施初期，由于規(guī)則的變化，使得車型獲得更好成績(jī)的難度加大，本批評(píng)價(jià)結(jié)果區(qū)分度仍然明顯。因有些車型尚未進(jìn)行新版規(guī)則設(shè)計(jì)輸入的切換，評(píng)價(jià)結(jié)果不甚理想，但大多數(shù)車型還是獲得了較好評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)多年的努力，以及車輛生產(chǎn)企業(yè)安全技術(shù)水平和認(rèn)知度的提高，國(guó)內(nèi)新上市的車型大多將車輛安全設(shè)計(jì)放在非常重要的地位，不僅車輛乘員保護(hù)性能不斷提高，各種主動(dòng)安全裝備也越來(lái)越多地在車型的主流配置上體現(xiàn)。本次評(píng)價(jià)的9個(gè)車型均選取了該車型實(shí)際銷量中的較大配置，前排雙氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器等均達(dá)到100%的配置率；在側(cè)面碰撞事故中能夠起到很好保護(hù)效果的側(cè)氣囊配置率也達(dá)到89%，還有5個(gè)車型裝備了頭部氣簾。而車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC則達(dá)到了67%的高配備率。