11月28日，山東麗馳汽車有限公司與北汽聯(lián)手，全面進軍高速電動汽車領(lǐng)域，在此之前，麗馳只生產(chǎn)低速電動汽車。看好新能源汽車的不止這一家，眾多國內(nèi)汽車制造商也紛紛推出了新能源汽車計劃。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年1月至10月全國新能源汽車累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍，未來有望繼續(xù)增加。記者在采訪中了解到，作為低速電動車的生產(chǎn)大省，在低速電動車頻頻遭遇政策障礙后，紛紛選擇向新能源車升級。

　　本報記者 劉帥 王金強

　　中國新能源汽車銷量超美國

　　12月9日，北京首次啟動“空氣重污染紅色預(yù)警”，并開始實行單雙號限行，但純電動汽車不在限行之列?！办F霾成為困擾華北地區(qū)的環(huán)境問題，機動車汽車尾氣是主要污染源之一，環(huán)保已經(jīng)成為政府推廣新能源汽車主要動力之一，國家對推廣新能源車進行補貼?！睗弦晃黄囦N售負責(zé)人劉中華告訴記者，“購置新能源汽車，國家直接補貼三萬四，還享受免稅等待遇。北京等地按照1:1的政策補貼，即國家標準補貼多少，相應(yīng)地北京市補貼多少，且在北京不用搖號。優(yōu)惠政策使得新能源汽車銷量增幅非常大?！?/p>

　　劉中華告訴記者，濟南沒有北京那么多有利政策，但他們代理的品牌“今年比去年銷售增長了一倍，而且集中在白領(lǐng)與公務(wù)員等”，“這說明新能源汽車在市場上逐漸被認可?！?/p>

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華12月5日表示，受政策鼓勵，在產(chǎn)銷企業(yè)共同努力下，今年全年中國新能源汽車銷量超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場基本上沒有懸念了。她表示，2015年1月至10月，新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍；累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。

　　新能源汽車進入發(fā)展快車道

　　11月底，山東麗馳汽車有限公司與北汽云南瑞麗汽車有限公司在德州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合制造、聯(lián)合銷售等模式全面進軍高速電動汽車領(lǐng)域。

　　作為低速電動車領(lǐng)域最具代表性的山東省，今年前10月低速電動車已累計生產(chǎn)25.80萬輛。在市場逐步火熱的同時，低速電動車帶來的安全等問題逐步暴露，各省市地方相繼展開對低速電動車的整治行動。

　　“高速電動汽車銷量的變化已經(jīng)說明新能源汽車已進入快車道。再者，政府補貼力度很大，很多補貼在售價的三分之一甚至以上，政府在充電樁建設(shè)上不遺余力，分明想讓電動汽車行業(yè)的蛋糕做大?！鄙綎|麗馳汽車有限公司總經(jīng)理張華軍說，這是他們進軍高速電動汽車的主要理由。據(jù)他介紹，2016年下半年麗馳和北汽合作的第一批高速電動汽車將投放市場。

　　各地車企也推出自己新能源汽車的計劃，江淮汽車宣布，2025年江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總銷量的30%以上。吉利則宣布到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上。生產(chǎn)低速電動車的山東寶雅也推出高速電動車車型。

　　卓創(chuàng)資訊告訴記者，中國新能源汽車銷量全球占比將近40%，但在國內(nèi)，新能源汽車僅占整個汽車生產(chǎn)的1.07%，遠遠低于美國、歐洲和日本等國家和地區(qū)?！吨袊圃?025》中明確指出，“推動自主品牌節(jié)能和新能源汽車與國際先進水平接軌”，到2025年，中國新能源汽車將達到汽車市場容量的20%，自主品牌占其中80%以上。

　　國產(chǎn)新能源車還處于中低發(fā)展水平

　　不過，國產(chǎn)新能源汽車整體質(zhì)量顯然仍處于中低發(fā)展水平，安全性、動力電池、創(chuàng)新能力、核心競爭力等方面有待提高。據(jù)媒體報道，包括北汽、上汽、江淮等國產(chǎn)廠商相繼出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要原因是關(guān)鍵零部件——動力電池供應(yīng)不足。

　　清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健告訴記者，與發(fā)達國家相比，國內(nèi)汽車制造水平的差距，不單單在電池方面，包括發(fā)動機在內(nèi)，整車的生產(chǎn)技術(shù)水平相差都比較懸殊。目前新能源汽車在國內(nèi)汽車制造行業(yè)是個熱點，“如果單純注重新能源而忽略汽車制造水平，會存在很多安全問題?！闭劦綐I(yè)內(nèi)希望新能源汽車實現(xiàn)國內(nèi)汽車制造業(yè)“彎道超車”的觀點，宋健認為這種觀點“非常危險”，要實現(xiàn)國內(nèi)汽車制造業(yè)的“彎道超車”，前提是汽車制造業(yè)整體水平的提高。

　　宋健還說道，“日本車企的普銳斯、雷克薩斯等轎車，雖是混合動力，但在一些細節(jié)上下功夫，比如通過優(yōu)化設(shè)計，收回了80%的制動能量。這些節(jié)能細節(jié)使整車汽油消耗降低了50%?！彼谓∫虼藦娬{(diào)，就目前國內(nèi)汽車制造業(yè)發(fā)展水平，一步到位發(fā)展純電動汽車，是不現(xiàn)實的，“從研究混合動力的專用發(fā)動機逐步提升汽車制造整體水平，應(yīng)該是一條可行的道路?！?/p>

　　本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權(quán)均屬齊魯晚報所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將依法追究責(zé)任。網(wǎng)友為此稿件打分的平均分是：