12月8日，北京首次啟動空氣重污染紅色預(yù)警，機(jī)動車單雙號限行，中小學(xué)和幼兒園停課三天?？諝馕廴疽呀?jīng)成為影響人們生活的最重要問題。而作為空氣污染的一個重要來源，傳統(tǒng)機(jī)動車的尾氣排放成為治理的一個重點，節(jié)能綠色的新能源汽車越來越為人們所接受。而在國內(nèi)眾多的新能源汽車廠商中，北汽新能源汽車公司對北京的霧霾也有著切身的體會，一直致力于新能源汽車的研發(fā)和推廣，并且在這一方面走在了同行的前面。

　　2015年1月至11月，北京汽車集團(tuán)旗下的北汽新能源汽車公司銷售新能源純電動汽車近17000輛，同比增長近600%，依舊保持了國內(nèi)新能源汽車市場第一的位置。而對于北汽新能源汽車公司來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不只是將產(chǎn)品生產(chǎn)出來和賣出去那么簡單，而是要構(gòu)建一個人人參與、人人努力的綠色環(huán)保生態(tài)圈。

　　用全新模式迎接新能源汽車

　　2009年，北汽集團(tuán)開始進(jìn)行新能源汽車的戰(zhàn)略部署。雖然北京汽車集團(tuán)并不是國內(nèi)最早做新能源汽車的企業(yè)，但其從最開始對新能源汽車的戰(zhàn)略認(rèn)識和重視程度卻是旁人無法相比的。在多數(shù)人對新能源汽車還是一頭霧水，看不清方向的時候，北汽集團(tuán)董事長徐和誼就已經(jīng)有了自己的“新能源汽車三定律”。

　　“新能源汽車必然成為未來的選擇，也是北京汽車未來發(fā)展的方向”， 徐和誼表示，這是市場的需要，同時也是中國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必然需要，能源的有限和環(huán)保的需求讓新能源汽車成為未來的必然選擇。

　　在這種戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，北京汽車開始拿出真金白銀，投研發(fā)、建基地、招人才、引合作，一步一步地布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2009年11月，北京汽車新能源汽車有限公司掛牌成立，這也是國內(nèi)首個專門的新能源汽車企業(yè)。2010年12月，北汽首批純電動轎車下線，2012年4月，北汽純電動出租汽車交付運(yùn)營。2014年，國內(nèi)第一批私人購買純電動汽車的車主在北汽新能源公司拿到了車鑰匙。到目前為止，北汽新能源產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于城市公交、環(huán)衛(wèi)、出租車、政府公務(wù)用車等領(lǐng)域，在私人購買方面更是走在了全國前列。

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不只是在燒油還是用電方面的區(qū)別，按照傳統(tǒng)汽車模式肯定不行?！毙旌驼x說，新能源汽車是一個全新的行業(yè)，必須要用全新的模式與之相適應(yīng)，而不能再沿用傳統(tǒng)汽車的思維模式。

　　這一點首先從徐和誼的用人上就可以體現(xiàn)出來?，F(xiàn)在北汽新能源汽車公司的總經(jīng)理鄭剛， 之前在北汽集團(tuán)一直負(fù)責(zé)公關(guān)傳播事物，突然調(diào)任新能源汽車公司開始獨當(dāng)一面，出乎很多人的意料?！班崉偰X子很活，思路開闊，在企業(yè)管理方面有深厚的積累，這個產(chǎn)業(yè)需要思維敏捷、創(chuàng)新意識強(qiáng)的人。”徐和誼表示，當(dāng)初就是想找一個不是干傳統(tǒng)汽車的，完全打破原有的思維模式。而鄭剛上任后即主導(dǎo)了與京東的創(chuàng)新合作、與龐大公司合作組建新模式的營銷公司、衛(wèi)藍(lán)計劃、推廣分時租賃等一系列大舉動，北汽新能源汽車打開了市場。

　　“政策的穩(wěn)定性比力度更重要?！睂π履茉雌嚨陌l(fā)展，政策支持不可或缺。但同時，新能源汽車也不能只靠政策過日子。徐和誼表示，目前，中國政府對于新能源汽車的政策扶持力度可以說是全球最大了，現(xiàn)在的重點是要保持已出臺政策的延續(xù)性。同時，扶植政策的重點是要與市場相結(jié)合，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)符合市場發(fā)展的需求和規(guī)律。

　　正是有了如此的戰(zhàn)略認(rèn)識和重視，以及腳踏實地的落實，本來還計劃再“燒”幾年錢的北汽新能源汽車，201年上半年已經(jīng)開始實現(xiàn)盈利。

　　在鄭剛眼里，北汽新能源新興戰(zhàn)略的重要性不僅體現(xiàn)在響應(yīng)國家政策，也體現(xiàn)了未來變革的重要趨勢，是企業(yè)跟進(jìn)市場與消費者需求相契合的方向。

　　從“看傻了”到“要超越”

　　2015年全國兩會上，徐和誼表示，北汽將在2016年亮相一款超過特斯拉的純電動汽車。此語一出，震驚四座。因為在記者的記憶里，也就是在兩三年以前，徐和誼在一次北汽職工的內(nèi)部會議上第一次提到了特斯拉，那時他的表述是“看傻了”。特斯拉的設(shè)計、造型，以及車身內(nèi)部猶如兩個平板電腦合在一起的操作平臺，都給他留下了非常深刻的印象，羨慕之情溢于言表。而短短兩年多時間，徐和誼怎么就敢公開宣布要造出超越特斯拉的電動車，而且還給出了時間表？

　　2014年，北汽新能源汽車進(jìn)行改制，國內(nèi)首家股份制新能源公司“北京新能源汽車股份有限公司”掛牌成立，注冊資本20億元人民幣。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，北汽新能源已經(jīng)掌握了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大電動汽車核心部件及全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力。通過體制、機(jī)制創(chuàng)新，北汽新能源已成長為國內(nèi)產(chǎn)品應(yīng)用范圍最廣、發(fā)展速度最快、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、示范運(yùn)營規(guī)模最大的新能源汽車企業(yè)。

　　徐和誼明白，純電動汽車市場未來將面臨巨大的挑戰(zhàn)，要獲得競爭優(yōu)勢，必須保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。為此，北汽投入巨資在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)上。同時，北汽通過與美國Atieva公司簽訂股權(quán)認(rèn)購協(xié)議，成為其第一大股東，而后者擁有曾參與過包括特斯拉在內(nèi)的眾多款電動汽車研發(fā)的團(tuán)隊。與此同時，北汽新能源還與大洋電機(jī)、普萊德電池、韓國SK、德國西門子等多家國際一流企業(yè)展開深度戰(zhàn)略合作，加快了北汽新能源汽車的技術(shù)提升。

　　2014年APEC會議期間，50輛續(xù)航里程超過210公里的北汽純電動汽車第一次作為官方指定用車。而之后的全國兩會期間，北汽新能源汽車再次成為參會代表和媒體記者的工作用車。

　　對技術(shù)的不斷追求成為北汽新能源汽車性能不斷提升的源泉，150公里、200公里、210公里、260公里、300公里、400公里，乃至明年推出續(xù)航里程達(dá)到550公里的純電動汽車，北汽的技術(shù)優(yōu)勢正在不斷顯現(xiàn)。北汽新能源汽車在掌握控制系統(tǒng)開發(fā)、電驅(qū)動系統(tǒng)集成與開發(fā)、新能源車整車集成開發(fā)三大關(guān)鍵核心技術(shù)基礎(chǔ)上，仍不斷強(qiáng)化自主研發(fā)能力。

　　例如純電驅(qū)動，防水尤為重要，北汽純電動汽車采用的電池管理系統(tǒng)在電池包有短路、過熱的現(xiàn)象發(fā)生時可自動切斷電流，防止發(fā)生危險。這套電池系統(tǒng)在水中浸泡30分鐘后仍可以使用，品質(zhì)不受任何影響。

　　目前，北汽新能源試驗中心擁有整車試驗室、控制系統(tǒng)試驗室、驅(qū)動系統(tǒng)試驗室、電池系統(tǒng)試驗室和零部件系統(tǒng)試驗室等五個新能源汽車試驗室和一個試車跑道。同時，通過在美國硅谷、德國亞琛也設(shè)有研發(fā)中心，北汽集團(tuán)將整合國際技術(shù)資源和人才優(yōu)勢，達(dá)到技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營模式的創(chuàng)新。

　　北汽新能源對于電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、控制軟件等一整套車用動力系統(tǒng)都擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)。在新能源汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域已授權(quán)專利多達(dá)49項，在電機(jī)及其控制技術(shù)領(lǐng)域擁有專利接近500項。

　　創(chuàng)新“管家式”無憂服務(wù)

　　“我們的目標(biāo)就是要在中國建立一個世界級的新能源汽車公司?！痹卩崉偪磥恚蔀槭澜缂壍男履茉雌嚬局辽僖腥齻€標(biāo)準(zhǔn)。

　　第一要具有世界級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在這個細(xì)分市場里一定要打造全球前三；第二要有全球性的行業(yè)貢獻(xiàn)，不光是為企業(yè)自己去謀福利，還應(yīng)該創(chuàng)造一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造一個行業(yè)的新的價值體系，向社會提供更多的企業(yè)公民和社會責(zé)任的反哺；第三應(yīng)該有明星的產(chǎn)品和世界級的品牌。

　　“在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是在純電動汽車領(lǐng)域，我們與跨國公司的水平是相當(dāng)?shù)??！编崉傉f，跨國公司也沒有很完善的產(chǎn)業(yè)鏈，也沒有提前開發(fā)十年、二十年的前瞻性技術(shù)，也沒有大量的產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗和數(shù)據(jù)庫可以借鑒。這些使得自主品牌企業(yè)與跨國公司在純電動領(lǐng)域的差距很小，甚至是互有輸贏。

　　盡管2015年國內(nèi)汽車市場整體處于低迷態(tài)勢，但新能源汽車的生產(chǎn)和銷售卻呈現(xiàn)超速增長態(tài)勢，純電動汽車以及插電式混合動力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)成倍增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，中國新能源汽車2015年銷量將有望達(dá)到22萬至25萬輛，將超過美國成為世界上最大的新能源汽車市場。

　　有著龐大的市場做后盾，為中國的新能源汽車企業(yè)成為世界級企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。而遙想當(dāng)年，北汽新能源在開拓市場方面也是舉步維艱。在公司有了第一批產(chǎn)品的前幾個月里，一共才買了一輛車，而就這一輛車還是新能源公司自己的員工買的。

　　2014年，在新能源公司營銷管理部的基礎(chǔ)上，北汽新能源營銷公司宣告成立，全面負(fù)責(zé)北汽新能源渠道建設(shè)、市場銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等業(yè)務(wù)，標(biāo)志著北汽新能源汽車開始全面面向私人消費市場。2013年就取得了銷售1628輛全國第一的業(yè)績，2014年銷售純電動汽車6000輛左右，保持全國第一。而2015年上半年就超過了2014年全年的銷量。預(yù)計到2020年，北汽新能源汽車年銷售將超過40萬輛。

　　而北汽新能源的純電動汽車也從最開始的一種車型，慢慢豐富起來，開始涵蓋了高、中、低端各種車型。同時，北汽新能源公司認(rèn)識到相對于新能源汽車，傳統(tǒng)的運(yùn)營模式是無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和市場需求的，于是開始在充電設(shè)施、銷售網(wǎng)絡(luò)、銷售模式、服務(wù)內(nèi)容等方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新。例如，北汽新能源與汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在京東商城開設(shè)網(wǎng)上旗艦店，在大型社區(qū)和商場展出純電動車方便市民了解，舉辦試乘試駕會供消費者體驗、咨詢和購買。

　　同時，針對新能源汽車用戶的需求，營銷團(tuán)隊推出了開創(chuàng)行業(yè)先河的“管家式”無憂服務(wù)，包括免費為客戶安裝充電樁，承諾在10個工作日內(nèi)免費實現(xiàn)從申請到通電的全安裝流程，承諾實現(xiàn)整車3年/6萬公里、核心部件6年/15萬公里質(zhì)保、5年/10萬公里維護(hù)保養(yǎng)全免費，承諾電池過質(zhì)保期后優(yōu)惠以舊換新，免費道路救援等眾多高品質(zhì)服務(wù)。正如北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇所說，“北汽新能源有著突破傳統(tǒng)的思維和為消費者提供全部解決方案的服務(wù)意識?！?

　　按照“中國制造2025”的目標(biāo)，到2020年自主品牌純電動和插電式銷量突破100萬輛，2025年突破年銷量300萬輛。在這一背景下，包括北汽新能源在內(nèi)的中國新能源汽車企業(yè)正在向著世界級的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　打造“綠色智能出行生態(tài)圈”

　　北汽集團(tuán)不僅把新能源汽車作為未來發(fā)展的一個重要方向，同時也作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個機(jī)會。徐和誼表示，電動汽車是推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型的利器，通過服務(wù)創(chuàng)新開拓市場，加快工業(yè)化與信息化的深度融合。

　　而工業(yè)化和信息化、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)融合的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路正是北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級的方向，由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)內(nèi)涵式增長與外延式增長相結(jié)合的可持續(xù)發(fā)展。

　　徐和誼認(rèn)為，未來汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體，要把互聯(lián)網(wǎng)思維作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的有力工具，努力在研發(fā)、品牌、商業(yè)模式到管理等各個方面植入互聯(lián)網(wǎng)的基因，進(jìn)行深層次的、大范圍的、全面的變革。從一個汽車的制造企業(yè)，向服務(wù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變，力爭在未來的競爭中，完成由追趕者向領(lǐng)導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變。

　　“現(xiàn)階段，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，都被定義為交通工具。但伴隨新能源汽車的發(fā)展，與互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步融入，未來新能源汽車將是新能源互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)組成部分，實現(xiàn)電動車成為移動儲能的裝置，最終成為三網(wǎng)融合的一個有機(jī)組成部分?！编崉偙硎?。

　　“今后，新能源汽車可能將并不只是一臺交通工具，更是一個基于互聯(lián)網(wǎng)思維的交互平臺?！编崉傉f，正是基于互聯(lián)網(wǎng)思維的開放性，新能源汽車未來與各領(lǐng)域廠商的合作也充滿了更多的可能性。包括樂視、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至消費類電子產(chǎn)品像家電企業(yè)，都可以加入到這個新的產(chǎn)業(yè)融合趨勢中來，將日常消費者常用的應(yīng)用與新能源汽車相連結(jié)，用互聯(lián)網(wǎng)思維有效提升用戶體驗，一起創(chuàng)造新一代的智能移動電子設(shè)備，從而變革整個汽車行業(yè)。

　　在剛剛過去的廣州車展上，北汽新能源公司首發(fā)了搭載自己研發(fā)的“i-link？智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)的純電動車型。打破傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的模式和思維，通過新能源汽車的智能化，車與車、車與人的交互化和提升車輛使用環(huán)節(jié)的便捷性，最終開創(chuàng)智能互聯(lián)的用車新體驗。

　　在此基礎(chǔ)上，北汽新能源還將打造“綠色智能出行生態(tài)圈”。包括手機(jī)、pad、智能穿戴、車載智能設(shè)備和智能家居等“智能硬件”；以及社區(qū)、物業(yè)、商超、餐飲和車輛美容改裝等“本地商業(yè)服務(wù)”；乃至提供定制化內(nèi)容生態(tài)、地圖信息、本地生活服務(wù)、移動社交和充電服務(wù)的“移動互聯(lián)入口及內(nèi)容”。借助于“綠色智能出行生態(tài)圈”的建設(shè)，北汽新能源通過創(chuàng)新的商業(yè)模式與多領(lǐng)域合作，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，形成合作共贏生態(tài)環(huán)境。