11月22日至24日，本報刊發(fā)“城市停車設(shè)施建設(shè)調(diào)查”系列報道，展現(xiàn)了本報多路記者對部分大中城市停車問題的采訪調(diào)研，介紹了這些城市在開發(fā)停車設(shè)施、緩解停車難方面的經(jīng)驗(yàn)與探索。報道刊發(fā)后，許多讀者和專家對報道給予了積極評價并對此話題表達(dá)了自己的建議，參與報道的記者也通過調(diào)查對這一問題有了新的認(rèn)識——

　　本報關(guān)于城市停車難問題進(jìn)行的系列報道，引起了業(yè)界強(qiáng)烈反響，記者于近日采訪了深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心交通規(guī)劃專業(yè)總工程師宋家驊，看看專家對此組探討性報道的評價。

　　問：您如何評價這次報道？

　　答：如今，停車問題已不僅是一個交通問題，它是一個城市綜合管理問題，也涉及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“停車難”解決得如何甚至影響民心。最近發(fā)改委、住建部等中央層面紛紛出臺意見，加強(qiáng)停車問題的頂層設(shè)計(jì)；各個城市也都作出了相關(guān)的實(shí)踐和探索。在這樣一個關(guān)鍵時期，《經(jīng)濟(jì)日報》推出這套報道，選題抓得很準(zhǔn)，非常及時。這套報道內(nèi)容十分豐富，切入不同角度來看待停車難的問題，為業(yè)界提供了國內(nèi)外多個城市的經(jīng)驗(yàn)和樣本，同時也集合各方觀點(diǎn)作了深入探討和思考。業(yè)界需要這樣的全面、深入的報道，以推進(jìn)改善、解決問題，無論在規(guī)劃建設(shè)、居民需求，還是產(chǎn)業(yè)化方面都起到了非常好的作用，對行業(yè)、政府、市民等各方都有很大幫助。

　　問：這次報道探討了老社區(qū)優(yōu)化、綜合治理、智能化升級等停車難的解決之道，就這些思路的實(shí)際意義，請談?wù)劺仙鐓^(qū)優(yōu)化改造的問題。

　　答：其中一篇報道《杭州：老小區(qū)優(yōu)化新車位》中寫道：從2014年起，針對“行車難、停車難”問題，杭州對11個老舊小區(qū)實(shí)施了“私人定制”的治理方案，新增泊位3465個，90余條支小路實(shí)施“微循環(huán)”，新增26個公共自行車點(diǎn)進(jìn)社區(qū)，解決居民出行“最后一公里”問題。

　　正如報道中所說，老社區(qū)還是有潛力可挖的，但在優(yōu)化改造老社區(qū)時，一定要綜合采取多種辦法。事實(shí)上，老社區(qū)空間本就緊張，經(jīng)常出現(xiàn)停車難、停車亂的問題，改造首先要以安全為前提，在增加停車空間的同時要重視生命安全通道的空間保障。同時，老社區(qū)的改造需要的是綜合改造，不能單純?yōu)榱藙澻囄欢鴦澻囄唬惨紤]小區(qū)綜合環(huán)境不能遭到破壞，例如生命通道、綠地、兒童活動空間、自行車所需空間等。針對改造空間十分有限的老社區(qū)，可以采用“借力”的方法，利用沿線道路和附近新樓盤等空間解決一部分停車需求，可嘗試與新樓盤開發(fā)商的協(xié)調(diào)，在規(guī)劃配備車位的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加車位，供老社區(qū)使用。在“借力”過程中，還要充分發(fā)揮社區(qū)自身力量，政府可以搭建交流平臺，協(xié)助業(yè)委會和新樓盤開發(fā)商達(dá)成協(xié)商。

　　問：請談?wù)勍＼噯栴}的綜合治理。

　　答：報道《南京：解決停車難不止步于建停車場》提到，停車難是一個綜合城市病，城市越大，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，停車難的問題越突出。解決這一問題，不是一個部門的事情，也不可能一步到位，必須通過多措并舉逐步完成。

　　這種看法很客觀。如今，停車問題很復(fù)雜，涉及法律、產(chǎn)權(quán)、城建、規(guī)劃等方方面面，絕不僅是交通問題，一下子很難徹底解決。但是，社會治理者還是要端正態(tài)度，不能因?yàn)閺?fù)雜就置之不管，還是要盡力完善。各個城市應(yīng)結(jié)合自己的情況綜合解決停車問題，但要有幾個共同原則，首先是綜合治理，不能就停車講停車；其次是更多地由市場進(jìn)行資源配置；第三要嚴(yán)格依法管理，加強(qiáng)執(zhí)法。停車空間供應(yīng)方面，在大城市中心地區(qū)等停車壓力較大的地方，應(yīng)對辦公商業(yè)用車停車指標(biāo)作出一定的控制，設(shè)置上限，并盡可能地減少。停車位占據(jù)空間較大，在人口密度很高的地方有必要采取停車位的控制。

　　問：請談?wù)勍＼囅到y(tǒng)的智能化升級問題。

　　答：報道《武漢：智能停車場“智”在哪里》寫道：“‘自從前年臺北路智能停車場建成后，我就再沒為停車發(fā)愁了?！谖錆h市臺北路上班的周先生高興地說。”臺北路智能立體停車場業(yè)主方是武漢城投，其“智能”主要表現(xiàn)在四個方面：進(jìn)場無需取卡、入場后智能引導(dǎo)尋找空車位、離開時可智能引導(dǎo)找車、繳費(fèi)與ETC綁定自動扣費(fèi)。

　　近年來，為緩解停車難問題，各方紛紛出招，不少地方結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”和手機(jī)等移動終端來提高停車效率。不過實(shí)事求是地講，智能化升級解決的是停車的周轉(zhuǎn)率、效率等問題，雖然能起到一定的作用，但只是治理停車難的輔助手段。因?yàn)閺母旧现v，停車問題更多的是供需矛盾問題，提高供給才是根本的解決之道。在提高供給的過程中，建議應(yīng)由市場來配置資源。