當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行因素加重跡象，多個(gè)行業(yè)企業(yè)期待調(diào)控部門加大穩(wěn)增長措施的力度。近日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)就物流行業(yè)“穩(wěn)增長”專題調(diào)研情況，在國務(wù)院向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門進(jìn)行了匯報(bào)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才、順豐速運(yùn)有限公司董事長王衛(wèi)、新杰物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王堅(jiān)等物流行業(yè)人士在匯報(bào)中針對當(dāng)前行業(yè)面臨的問題，紛紛提出“穩(wěn)增長”的多項(xiàng)建議。

　　四大問題難解

　　據(jù)介紹，物流行業(yè)“穩(wěn)增長”專題調(diào)研是按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志指示精神，由工業(yè)和信息化部組織指導(dǎo)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)具體開展的行業(yè)調(diào)研工作。調(diào)研選擇了10家典型企業(yè)，涉及六大物流業(yè)務(wù)板塊，大部分為全國性網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，基本覆蓋全國范圍，具有較強(qiáng)的行業(yè)代表性。中物聯(lián)先后組織開展了企業(yè)座談和實(shí)地調(diào)研，對行業(yè)企業(yè)“穩(wěn)增長”面臨的問題和挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入的研究分析。

　　調(diào)研結(jié)果顯示，當(dāng)前我國物流業(yè)總體運(yùn)行持續(xù)放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整分化明顯，成本壓力不斷增大，但同時(shí)也出現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)發(fā)展、對外開放取得積極進(jìn)展等利好因素。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才總結(jié)了當(dāng)前行業(yè)面臨的四大主要問題，一是物流業(yè)對工商企業(yè)的產(chǎn)業(yè)支撐力度不足；二是簡政放權(quán)還有較大空間；三是物流企業(yè)稅負(fù)不合理；四是道路通行存在較大障礙。談到快遞車輛城市通行困難和目前面臨的尷尬局面，順豐速運(yùn)有限公司董事長王衛(wèi)表示，由于對快遞支線運(yùn)輸車輛(多為微型面包或小型客車)，交通主管部門缺乏相應(yīng)的快遞車輛標(biāo)準(zhǔn)，致使快遞車輛長期處于違規(guī)狀態(tài)。對于快遞最后一公里使用的電動(dòng)三輪車輛，其合規(guī)運(yùn)營問題也急需解決。

　　穩(wěn)增長亟需對策

　　針對物流業(yè)如何“穩(wěn)增長”，賀登才提出十大建議：一是物流業(yè)增值稅統(tǒng)一稅率、降低稅負(fù)、取消補(bǔ)貼；二是解決個(gè)體司機(jī)異地開具增值稅發(fā)票問題；三是允許網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)總機(jī)構(gòu)在省域范圍匯總申報(bào)納稅；四是允許貨車駕駛員道路運(yùn)輸從業(yè)資格證網(wǎng)上年審、異地年審；五是與開票和納稅掛鉤，盡快落實(shí)“無車承運(yùn)人”制度；六是落實(shí)“一照多址”工商登記改革；七是降低和統(tǒng)一公路收費(fèi)，治理公路亂罰款；八是改進(jìn)城市貨運(yùn)車輛通行管理，解決城市配送最后一公里問題；九是規(guī)范大件運(yùn)輸超限運(yùn)輸管理；十是將物流業(yè)納入“兩化融合”技改專項(xiàng)資金支持范圍。多位物流行業(yè)人士表示，這些政策建議大多數(shù)都不是第一次提出，但實(shí)際貫徹落實(shí)的過程并不順利。

　　參加匯報(bào)會(huì)的順豐速運(yùn)有限公司董事長王衛(wèi)，結(jié)合快遞行業(yè)及企業(yè)自身經(jīng)歷和經(jīng)營特點(diǎn)，也從四個(gè)方面提出了支持快遞業(yè)“穩(wěn)增長”的戰(zhàn)略思考。除了盡快打造城市配送體系和解決最后100米問題之外，王衛(wèi)還提出要加強(qiáng)快遞行業(yè)的技術(shù)改造和設(shè)備升級，并釋放干線運(yùn)輸資源，支持快遞行業(yè)充分利用好國家的鐵路資源.據(jù)介紹，目前我國快遞企業(yè)干線運(yùn)輸主要依靠航空和汽車，還沒有適用于快遞企業(yè)的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。我國快遞行業(yè)鐵路發(fā)貨量不到1%，僅為0.2%左右，遠(yuǎn)低于國際市場的水平，有巨大的合作空間。因此，他建議支持國內(nèi)管理水平較高的快遞企業(yè)與鐵路總公司合作，研究打造適用于快遞行業(yè)的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，降低物流成本提高經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也會(huì)給鐵路總公司創(chuàng)造較高的生產(chǎn)價(jià)值。

　　新杰物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王堅(jiān)作為中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)當(dāng)值會(huì)長，重點(diǎn)對公路貨運(yùn)行業(yè)的“穩(wěn)增長”提出了幾項(xiàng)政策建議：一是建設(shè)行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)；二是解決行業(yè)企業(yè)開票問題；三是規(guī)劃多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)；四是發(fā)揮國家公共信息平臺(tái)作用。

　　聽取匯報(bào)后，國務(wù)委員王勇指出，調(diào)研報(bào)告的問題抓得比較準(zhǔn)，各有關(guān)部門要加大對物流行業(yè)的支持力度，過去出臺(tái)的政策要完善，新的政策要研究，積極開展試點(diǎn)。他認(rèn)為，當(dāng)前物流業(yè)正逐步從傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，物流企業(yè)要樹立信心，克服困難，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。行業(yè)協(xié)會(huì)要繼續(xù)發(fā)揮作用，科學(xué)引導(dǎo)，規(guī)范自律。他強(qiáng)調(diào)，物流業(yè)發(fā)展要在創(chuàng)新上下功夫，積極培育領(lǐng)軍企業(yè)，聯(lián)合中小企業(yè)，提高資源配置效率，為國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級奠定物流基礎(chǔ)。