研制一架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的成功，為C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目的順利推進(jìn)開(kāi)辟道路，并不是一件容易的事。中國(guó)商飛總裝制造中心數(shù)控機(jī)加車間高級(jí)鉗工胡雙錢激動(dòng)地說(shuō)：“作為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)大家族中的一員，今天‘阿嬌’出嫁，就猶如自己的孩子出嫁了，希望它走上工作崗位，為人類作出貢獻(xiàn)?！?/p>

　　胡雙錢已經(jīng)在中國(guó)民用航空工業(yè)生產(chǎn)一線工作了35年，他曾參與并見(jiàn)證了運(yùn)10飛機(jī)的研制和首飛。“運(yùn)10”下馬后，上海飛機(jī)制造廠總裝車間里，承攬的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的零活，造飛機(jī)的工人們?cè)谧罾щy的時(shí)候還為了生存改裝汽車、生產(chǎn)電風(fēng)扇。但無(wú)論多么艱難坎坷，他相信大飛機(jī)會(huì)再次起航。2002年4月國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)ARJ21項(xiàng)目，他再次加入了大飛機(jī)事業(yè)。

　　研發(fā)初期，民機(jī)研制的技術(shù)問(wèn)題首當(dāng)其沖。西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)飛行試驗(yàn)設(shè)計(jì)研究院共同完成的一份資料說(shuō)，當(dāng)時(shí)，我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)水平與國(guó)際水平相差約20年；在飛機(jī)制造技術(shù)方面，與世界飛機(jī)制造加工基地相差10年至20年，數(shù)控效率只有波音的1/8。

　　研制過(guò)程異常艱難，一些零件還出現(xiàn)返工的現(xiàn)象?！霸贏RJ21-700飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，我們對(duì)飛機(jī)假設(shè)的所有失效狀態(tài)都用工程分析的方法進(jìn)行了評(píng)估，小到飛機(jī)的每一根導(dǎo)線、每一條管路以及每一個(gè)接插件，大到飛機(jī)的每個(gè)系統(tǒng)，以及系統(tǒng)綜合后的整架飛機(jī)，并且建立了完整的安全性評(píng)估體系，這在國(guó)內(nèi)商用飛機(jī)的研制中尚屬首次?！鄙虾ｏw機(jī)設(shè)計(jì)研究院飛機(jī)可靠性安全性專業(yè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師郭強(qiáng)介紹說(shuō)，“所有這些方法的探索與建立，都是從ARJ21這架飛機(jī)開(kāi)始的。”

　　對(duì)于一款新機(jī)型尤其是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，投入運(yùn)營(yíng)后最可能的擔(dān)心就是消費(fèi)者對(duì)安全的疑慮。

　　對(duì)此，成都航空副總經(jīng)理何培文表示，ARJ21飛機(jī)從2002年立項(xiàng)到2008年首飛，再到今天交付，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的時(shí)間，試飛取證的時(shí)間比任何一個(gè)交通工具都要長(zhǎng)，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)這一飛機(jī)安全性的重視程度。

　　“在此過(guò)程中，ARJ21承受的難度、壓力、意義，都是前所未有的，她是我國(guó)首次嚴(yán)格參照美國(guó)飛機(jī)安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試飛?！敝袊?guó)商飛一位人士表示，ARJ21-700飛機(jī)接受了最嚴(yán)格的適航審查，不僅如此，按照中美雙方FAA影子審查協(xié)調(diào)工作程序，關(guān)鍵、重要的試驗(yàn)、試飛項(xiàng)目都要通過(guò)FAA的目擊，CAAC的審定結(jié)果全部都要得到FAA的認(rèn)可和確認(rèn)。

　　據(jù)記者了解， ARJ21飛機(jī)自2008年首飛以來(lái)，先后投入了5架飛機(jī)進(jìn)行試飛取證，累計(jì)安全試飛2942架次，5258小時(shí)。尤其是2014年4月9日，赴北美開(kāi)展自然結(jié)冰試飛，實(shí)現(xiàn)了3萬(wàn)公里環(huán)球飛行，飛越10個(gè)國(guó)家、輾轉(zhuǎn)18個(gè)機(jī)場(chǎng)、橫跨三大洲兩大洋，震驚世界。

　　今年3月16日起，ARJ21飛機(jī)又在全國(guó)15個(gè)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了為期半年的航線演示飛行，體驗(yàn)飛行的乘客達(dá)到1866人次。通過(guò)這款飛機(jī)的研制，攻克了鳥撞試驗(yàn)、全機(jī)高能電磁場(chǎng)輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等一大批重大試驗(yàn)課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛科目的技術(shù)難關(guān)，初步探索了一條“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線。

　　“某種程度上，這不僅是對(duì)ARJ21-700飛機(jī)的一次大考，也是對(duì)中國(guó)局方適航審定能力的一次檢驗(yàn)。”專家表示，“好在，我們共同走出了‘試飛深水區(qū)’。”

　?。萍既?qǐng)?bào)上海11月29日電）