查閱了國(guó)內(nèi)外治理停車難的資料，發(fā)現(xiàn)專業(yè)的規(guī)劃、建設(shè)、管理，可以提高停車場(chǎng)的科學(xué)性，對(duì)治理停車難起到一定作用。然而，城市的空間有限，停車場(chǎng)建設(shè)也必須在城市的整體規(guī)劃下和有限空間內(nèi)做文章。解決停車難問題，絕不僅僅是一味增加停車位，停車設(shè)施的規(guī)劃應(yīng)本著發(fā)展與控制相結(jié)合的原則。整個(gè)城市出行環(huán)境的提升，不僅需要提高停車場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)的科學(xué)性，更需要從出行理念等各個(gè)方面進(jìn)行根本的改善。

　　首先，公共交通科學(xué)的規(guī)劃和管理很重要。如果城市中心區(qū)的公共交通樞紐站的配套設(shè)施十分完善，公共汽車、地鐵、火車站之間換乘十分便利，在地鐵、公共汽車樞紐站口自用自行車或取用公共自行車十分方便，就有望將機(jī)動(dòng)車出行的一部分人引至公共交通上來(lái)。從日本、中國(guó)香港等一些國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)看，四通八達(dá)的公共交通，特別是更多的車站出站口直通大型商場(chǎng)、大型寫字樓，以及科學(xué)的公共交通換乘規(guī)劃和設(shè)計(jì)，讓乘客通過很短的路途就實(shí)現(xiàn)方便換乘，是吸引大家利用公共交通，減少自駕車出行的重要前提。

　　其次，綠色出行不僅需要倡導(dǎo)，為其提供必要保障也迫在眉睫。利用公共交通是綠色出行最主要的方式，除此之外，還有自行車出行和走路出行。每年9月22日是世界城市無(wú)車日，這項(xiàng)活動(dòng)在中國(guó)開展了9年，目前有170多個(gè)城市參與，每到這一天，各個(gè)城市開展不同活動(dòng)倡導(dǎo)大家綠色出行。綠色出行需要倡導(dǎo)，更需要加強(qiáng)與綠色出行相關(guān)的各種保障。當(dāng)前，特別是在大城市，自行車出行面臨窘境。一方面，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增，機(jī)動(dòng)車與自行車爭(zhēng)奪路權(quán)的情況十分突出。很多路邊停車場(chǎng)干脆就把停車線畫在自行車道上，自行車無(wú)路可走，有時(shí)不得以與機(jī)動(dòng)車走同一個(gè)車道，十分危險(xiǎn)。另一方面，自行車還面臨存車難。很多大型商場(chǎng)、寫字樓建有漂亮的停車場(chǎng)，但僅僅針對(duì)機(jī)動(dòng)車，而自行車和電動(dòng)車則無(wú)處可停，這樣一來(lái)，一部分希望綠色出行者由于自行車停車難只能就此作罷。另外，一些地鐵站和公交車站，大量自行車橫七豎八地?cái)[放，無(wú)人看管，讓很多本想騎自行車去換乘地鐵的人擔(dān)心自行車丟失，而只能選擇乘坐出租車或其他方式。自行車擺放不整齊，對(duì)城市面貌也有不良影響。

　　此外，城市總體規(guī)劃的科學(xué)性，也能夠?qū)p少車輛出行從而為較少擁堵發(fā)揮重要作用。國(guó)外一些地方如新加坡，將全部土地規(guī)劃為55個(gè)小區(qū)，不但有居住的功能，還有辦公樓、購(gòu)物中心、學(xué)校、醫(yī)院、餐飲、娛樂、公園等，居民上班與生活休閑，基本上可以在一個(gè)小區(qū)內(nèi)解決。要不斷提升城市總體規(guī)劃的科學(xué)性，減少機(jī)動(dòng)車出行，擁堵和停車難問題也會(huì)迎刃而解。

　　縱觀國(guó)內(nèi)外完善城市交通出行環(huán)境的各種做法，還有的通過征收交通擁擠費(fèi)，也就是利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)小轎車出行數(shù)量；通過打造密集的自行車租賃站便利大家騎自行車出行。方法不一而足，改善交通出行環(huán)境，不僅需要停車場(chǎng)的科學(xué)規(guī)劃和管理，還需要每一個(gè)人都為城市的綠色發(fā)展著想，盡量減少小轎車出行。更重要的是需要為綠色出行提供更加科學(xué)和先進(jìn)的各種基礎(chǔ)設(shè)施保障。