?。圩蛱?，北京市交通委發(fā)布消息，14號(hào)線中段和昌平線二期將在下月開通，今年線路準(zhǔn)備工作充分，預(yù)計(jì)12月28日前通車。屆時(shí)，北京地鐵再增27公里，總里程達(dá)到554公里。］

　　昌平線二期

　　晚高峰列車 發(fā)車間隔縮至4分

　　據(jù)了解，昌平線二期全長(zhǎng)10.6公里，共設(shè)站5座，自西向東分別為昌平西山口站、十三陵景區(qū)站、昌平站、昌平東關(guān)站、北邵洼站，全部為地下站。開通后與昌平線一期貫通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，昌平線一期南起西二旗，北至南邵，共7座車站。

　　北京地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬介紹，昌平線一期開通試運(yùn)營(yíng)初期，昌平線列車間隔為10分鐘。隨著客流不斷攀升，地鐵公司多次縮短列車發(fā)車間隔。2013年底，晚高峰發(fā)車間隔由5分30秒調(diào)整至5分06秒。昌平線二期開通后，為提高運(yùn)力，晚高峰列車將縮短至4分鐘。賈鵬表示，由于昌平線與13號(hào)線接駁，受制于13號(hào)線的運(yùn)載能力，昌平線早高峰時(shí)段暫時(shí)縮短發(fā)車間隔。昌平線一期工程只到南邵站，主要服務(wù)于昌平南部地區(qū)。昌平二期主要滿足西北部包括老城區(qū)客流出行需求。一二期貫通后，昌平新城居民進(jìn)市區(qū)僅需要40分鐘。

　　大客流難擋 西二旗站壓力增大

　　賈鵬表示，沙河、沙河高教園、生命科學(xué)園等站周邊住宅不斷增加，其早高峰客流增長(zhǎng)迅猛，目前，3座車站在站外均設(shè)置導(dǎo)流設(shè)施限流。另外，西二旗站作為昌平線終點(diǎn)站以及與13號(hào)線換乘站，70%以上的乘客均在此站進(jìn)行換乘或出站，同時(shí)本站進(jìn)出站的客流量也極大，常常位列整個(gè)路網(wǎng)的前五名。

　　賈鵬介紹，西二旗站大客流與站內(nèi)有限的設(shè)施、車輛運(yùn)輸能力形成了明顯的矛盾，西二旗站早晚高峰均采取限流措施。未來，西二旗站壓力會(huì)進(jìn)一步增大，但目前需要根據(jù)貫通之后的情況進(jìn)行研判，再制定相應(yīng)的客流方案。

　　14號(hào)線中段

　　平樂園陶然橋 列車通過將不停車

　　據(jù)了解，14號(hào)線中段（北京南站至金臺(tái)路站）長(zhǎng)度16.6公里，年底開通后將和東段貫通運(yùn)營(yíng)，由善各莊站直達(dá)北京南站。全線共設(shè)車站11座，分別為大望路站、九龍山站、平樂園站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、陶然橋站、北京南站。

　　據(jù)北京市軌道建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，14號(hào)線平樂園站、陶然橋站分別受附屬占地影響，附屬結(jié)構(gòu)無法施工，開通時(shí)甩站通過，也就是中段擬投入9座車站。因麗澤商務(wù)區(qū)開發(fā)需要，麗澤商務(wù)區(qū)站、麗菜區(qū)間未能進(jìn)場(chǎng)施工，因此，2015年底西局站至北京南站暫時(shí)無法投入運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2015年底，麗澤商務(wù)區(qū)站及麗菜300米明挖區(qū)間將具備進(jìn)場(chǎng)條件，待施工完成后再開通運(yùn)營(yíng)。

　　增5座換乘站 大望路站壓力最大

　　據(jù)京港地鐵新聞發(fā)言人楊苓介紹，14號(hào)線中段和東段貫通運(yùn)營(yíng)后，最小發(fā)車間隔為5分鐘，與目前東段最小發(fā)車間隔保持一致。預(yù)計(jì)，兩段運(yùn)營(yíng)初期的日均客運(yùn)量在53.4萬人次左右。

　　據(jù)記者了解，目前14號(hào)線東段可與地鐵6號(hào)線、15號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，新開通的中段9個(gè)車站中5座為換乘車站。其中，蒲黃榆站換乘最快，換乘通道長(zhǎng)度僅20米。

　　楊苓表示，5座換乘站中，大望路站的換乘壓力可能最大。該站與地鐵1號(hào)線換乘，貫通運(yùn)營(yíng)后14號(hào)線大望路站日均客流約為17萬人次，其中換乘客流約為13萬人次，是14號(hào)線中、東段貫通后客流最大的車站。為此，在高峰時(shí)段，除樓梯外，站內(nèi)工作人員將在換乘通道的拐角處增派專人把守，加強(qiáng)對(duì)乘客的疏導(dǎo)。

　　京華時(shí)報(bào)記者 黃海蕾