荷姐評彈

　　廣東省招標投標監(jiān)管網(wǎng)公告顯示，結(jié)合花都區(qū)空港核心區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，在九號線高增站至清布站區(qū)間新增清塘站，并對車站設(shè)計進行公開招標。這已不是9號線第一次加站，最初全線設(shè)站8個，平均站距2.5公里。之后增加了花城路站和蓮塘站，如今再加上清塘站，站數(shù)增至11個，平均站距壓縮到1.8公里。3次加站，通車時間一拖再拖，也難怪大家戲稱9號線為“久耗”線了。最近中央對樓市提出“去庫存”，花都區(qū)庫存新房面積達270萬平方米，需要24個月才可消化完畢，是廣州市十一區(qū)中庫存壓力最大的一個區(qū)。9號線久拖不決，雖然可沿路把一個個樓盤“捎上”，但對于花都區(qū)短期內(nèi)加快去庫存卻難以奏效。

　　據(jù)了解，本次加站的清塘站位于空港經(jīng)濟核心區(qū)的起步區(qū)，與白云機場直線距離約4公里。從清塘站到機場南，也就兩個地鐵站距離，想去嘆世界就方便多了。本次加站率先受益的還有周邊樓盤，離清塘站最近的是合和新城，距離約300米，目前毛坯均價1.1萬元/m2。附近的豪利花園毛坯均價1.05萬~1.2萬元/m2，部分產(chǎn)品有“9字頭”，美林軒逸時光帶裝修1.2萬元/m2。

　　記得記者自2013年初開始負責花都區(qū)區(qū)域樓市報道起，地鐵9號線一直是花都樓盤的最大賣點。當然，花都樓價與市價的差異已經(jīng)足夠讓通勤族買一部車加拍一個車牌，不過買車不貴養(yǎng)車貴，如果有便捷的地鐵交通連接，必然吸引更多的“剛需”族前來花都置業(yè)。記者有一次參加保利置業(yè)的業(yè)主活動，業(yè)主全部來自花都，尤其是保利高爾夫郡，旁邊就是汽車制造廠，樓盤見到的購房者大多是穿工衣前來看樓，可見外區(qū)置業(yè)者少之又少。單靠本地“剛需”置業(yè)者支撐的花都樓市漲幅一直溫和。記者2013年新“國五條”到過豪利花園踩盤，當時價格也在9000~10000元/m2左右，兩年后單價微漲1000元/m2，漲幅僅為10%，同期市區(qū)樓盤漲幅卻在30%以上。

　　9號線加一個站，惠及周邊20萬人，但通車時間由此拖長。2013年記者到花都采訪，當時曾說2015或2016年可通車，隨著加站，通車時間變成2017年，這回又加一個站，相信通車時間要到2019年。雖然通車時間“好事多磨”，但還是有盼頭，尤其是地鐵開到大盤門口，業(yè)主更加開心。當然如果可以在規(guī)劃當初就能考慮到區(qū)域發(fā)展和大盤業(yè)主的出行需要，也不至于已建成的地鐵站天天在折舊，白白耗費在等待之中。 (李鳳荷)