萬米高空的飛機客艙，對于踏上漫長旅途的旅客而言，可能只是一處落腳點，而有擔(dān)當(dāng)?shù)暮娇展?，卻著力在其中營造家的感覺。實際上，在風(fēng)云競合的國際民航市場，更為舒適高端的客艙環(huán)境，已經(jīng)成為競爭焦點。而這些，在受高鐵、自駕等交通方式夾擊的中國民航業(yè)，更顯重要。

　　■ 深圳特區(qū)報記者 沈勇

　　通訊員 肖克 文/圖

　　“舒適的座椅，全新客艙裝飾及旅客用品，搭配精美可口的餐飲和移動客艙、‘深航云途’等服務(wù)，深航客艙的乘機環(huán)境近年來讓人感受到不同尋常的變化。”不久前，乘坐深航航班前往北京的李先生如是評價。

　　隨著國民收入的不斷提高，乘坐飛機出行的旅客消費觀念從單純的“空間交通”向“方便快捷”、“高端消費”、“舒適享受”轉(zhuǎn)變，客艙舒適度成為提升航空市場號召力的重要法寶。

　　春江水暖鴨先知，市場嗅覺靈敏的深航經(jīng)過對上千名“常旅客”調(diào)研，提出打造行業(yè)領(lǐng)先的特色兩艙服務(wù)，投入巨大的人力和物力對現(xiàn)有機隊客艙進行改造，讓旅客在萬米高空找到“家的感覺”。

　　頭等艙座位可150度平躺

　　2013年，龐大的客艙改造工程正式啟動。深航聘請專業(yè)設(shè)計公司對客艙內(nèi)部的環(huán)境進行了重新設(shè)計，針對座椅套、地毯、門簾等色彩的運用，做了全新的規(guī)劃。

　　歷時兩年，深航客艙改造升級工程逐一落地， 22架空客A320飛機和14架波音737-800飛機完成客艙內(nèi)飾改造并投入使用。

　　為了提升旅客乘機舒適度，深航不惜放棄可觀的客座收益，拆除經(jīng)濟艙一整排的6個座椅，并保持頭等艙兩排座椅數(shù)量8個，沿以2-2布局。波音機型總座椅數(shù)由168個減至162個，空客機型由158個減至152個。升級后的頭等艙座椅間距大約是普通座椅的2倍，間距增幅25%-30%，旅客可享受到充足的個人空間。這一改動，使深航客機的豪華頭等艙成為業(yè)內(nèi)最寬敞的座艙。

　　在色澤方面，改造后的頭等艙配色延續(xù)深航的品牌紅色，經(jīng)濟艙則沿用了藍色，并對原有相對刺激的顏色在明純度上進行了調(diào)整，使新的配色更為和諧。地毯、座椅和天景等作為一個整體進行了配色設(shè)計，使旅客擁有更舒適的觀感。旅客使用物品全面設(shè)計包裝，形成統(tǒng)一的、與座椅套顏色呼應(yīng)的整體風(fēng)格。

　　深航從2011年起便開始醞釀對部分飛機客艙進行改造升級，而最為亮眼的便是引進具有109年歷史的德國著名品牌Recaro頭等艙電動座椅，與保時捷、奔馳、寶馬等豪華座椅同一品牌。頭等艙電動座椅可實現(xiàn)150度平躺，符合人體工程學(xué)空中旅行最佳舒適仰角。座椅還配備腰部充氣按摩功能，能夠極大地緩解旅客旅途中的疲憊，同時還可以對腰墊、腿靠和腳蹬角度進行調(diào)節(jié)、儲存，并一鍵調(diào)回預(yù)設(shè)角度。

　　另外，頭等艙配備的閱讀燈讓旅客能享受獨立的閱讀空間；艙位里配備的電源插口和USB插口可方便地為電子設(shè)備充電，商務(wù)人士在萬米高空可放心辦公。

　　17天改造一架飛機的“深航速度”

　　目前，深航使用的機隊主力為波音737系列和空客320系列機型，均為單通道客機。按照深航客艙改造的整體部署，首批改造的客機數(shù)量為73架，包括24架空客A320飛機和49架波音737飛機。

　　深航為此積極籌措，成立客艙改造專項工作組，下設(shè)工程技術(shù)、航材保障、工程施工3個準備小組，對改造技術(shù)、航材、設(shè)備、人員等進行軟硬件籌備。

　　房子舊了，主人想重新裝修，拆掉舊的，再按照自己設(shè)計的圖紙打造一個全新的舒適家園?？团摳脑炜瓷先ニ坪跻簿湍敲椿厥聝海墒窃凇鞍踩笥谔臁钡娘w機上，就不是那么簡單了。

　　參與客艙改造項目的維修工程部技術(shù)人員肖好鋒介紹，民航所有機載設(shè)備除了必須符合《中國民用航空規(guī)章》的各項要求外，還要符合飛機制造廠家的裝機標準，以保證飛機安全適航。

　　就拿座椅改裝來說，新安裝的座椅首先要符合能夠保障人們在高空足夠安全的動態(tài)測試標準，座椅材料要滿足防火阻燃標準，附帶的電子電氣設(shè)備要滿足電磁輻射和電磁干擾標準，最后座椅本身還要滿足飛機廠家（波音/空客）的裝機標準。比如座椅上不能有銳利邊角，座椅間距要確保逃生通道暢通等。只有當(dāng)所有條件都滿足以后，座椅才能被允許加裝上飛機。

　　2014年4月4日，第一架A320/B-6286飛機客艙歷時17天正式改裝完成。改造工作涵蓋客艙布局變更、座椅更換、行李架更換、燈光系統(tǒng)調(diào)整、線路鋪設(shè)、飛機系統(tǒng)交聯(lián)等工序，涉及范圍廣、工作量大、操作復(fù)雜。

　　座椅供應(yīng)商選型結(jié)束，改裝方案、航材保障、生產(chǎn)控制等便尤為關(guān)鍵?？团搶I(yè)工程師協(xié)同系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)等專業(yè)工程師對廠家提供的圖紙等逐一分析、理解，經(jīng)合并、拆分后重新描述成施工語言，編寫施工指令。航材單位根據(jù)工程需要訂購航材工具，嚴格按照工作單與器材包逐一對應(yīng)，確保物料按時到位。生產(chǎn)計劃中心則根據(jù)改裝方案制定詳細的實施進度計劃，設(shè)定嚴格的周期流程。由于是首次大規(guī)模執(zhí)行改造，施工過程中，維修工程部從維修實施、生產(chǎn)管理、技術(shù)支援等方面嚴格抓好規(guī)范和標準，以保證每一個環(huán)節(jié)都在可靠、嚴密的監(jiān)控下完成。

　　客艙升級換來品牌認同

　　據(jù)悉，深航先后4次進行客艙改造升級。早在2001年，深航便主動減少經(jīng)濟艙座椅數(shù)量，為旅客提供更加寬敞的經(jīng)濟艙乘坐空間；2006年，深航推出“民族之鵬”新標志，客艙環(huán)境布置一新；2008年，深航首家在國內(nèi)窄體機上推出180度平躺式頭等艙座椅，打造豪華頭等艙。

　　對比前幾次的升級，深航此次升級是投入最大、改造項目最多的一次?？团摳脑祉椖康墓ぷ魅藛T表示，升級的投入回報不單要算經(jīng)濟賬，還要算服務(wù)提升后給旅客帶來的良好感受和對深航品牌的認同，這是一筆長久收益的“大賬”。營銷委相關(guān)工作人員還透露，深航對機隊進行客艙升級改造后，將計劃在波音客機中打造高端經(jīng)濟艙，并提供相應(yīng)的配套服務(wù)。

　　多年從事客艙服務(wù)工作的深航乘務(wù)員鄭晨介紹，客艙改造后硬件的提升讓機上服務(wù)工作變得更加得心應(yīng)手了。軟性服務(wù)容易出現(xiàn)人為差錯，而硬件服務(wù)避免了人的介入，讓旅客能夠享受科技帶來的優(yōu)越感。特別是長時間高空飛行，“坐的舒服”比其他服務(wù)更受旅客歡迎，為此有些旅客更愿意在航程中享受舒適睡眠和在座椅按摩功能中度過。

　　從事IT行業(yè)的深航“常旅客”王勝表示，“多年乘坐深航飛機，給人的印象是軟件服務(wù)方面較有特色，如推出的機上瑜伽、手語操等；近兩年讓我印象深刻的是，深航飛機的硬件實力也變強了，新座椅色調(diào)鮮明靚麗，舒適度有較大提高。讓旅客更加舒適地乘坐飛機，而且為此不惜成本，體現(xiàn)了深航提升中國民航服務(wù)水平的擔(dān)當(dāng)。”