對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，硅谷并沒(méi)有把底特律放在眼里。谷歌無(wú)人汽車(chē)項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)克里斯在今年5月一次TED大會(huì)演講的一段視頻被視為硅谷對(duì)底特律蔑視舉動(dòng)的經(jīng)典?？死锼拐f(shuō)，“大眾已經(jīng)認(rèn)同，我們將會(huì)不斷地完善汽車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)，直到最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！?/p>

　　這種論調(diào)惹惱了老牌汽車(chē)廠商通用公司。通用汽車(chē)首席產(chǎn)品開(kāi)發(fā)師馬克認(rèn)為，通用汽車(chē)同樣具有顛覆未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的能力。確實(shí)，通用汽車(chē)正在實(shí)施無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃，這一計(jì)劃將始于超級(jí)巡航技術(shù)?！俺?jí)巡航”是該公司從自動(dòng)變速以來(lái)最雄心勃勃的技術(shù)壯舉。這一系統(tǒng)并非全自動(dòng)，而是通過(guò)將自適應(yīng)巡航控制與車(chē)道中間保持技術(shù)相結(jié)合，讓駕駛者在封閉高速公路的情況下自動(dòng)控制。

　　通用宣布，已經(jīng)問(wèn)世20年的凱迪拉克將成為通用汽車(chē)旗下首款安裝“超級(jí)巡航”系統(tǒng)的車(chē)型。如果一切按計(jì)劃推進(jìn)，該系統(tǒng)會(huì)推動(dòng)通用汽車(chē)在這一價(jià)值數(shù)十億美元的市場(chǎng)獲得更佳的競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　問(wèn)題是通用能否將無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃及時(shí)推進(jìn)？超級(jí)巡航在2017年之前不會(huì)投入市場(chǎng)，但是馬斯克的特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在ModelS車(chē)型中推出自動(dòng)駕駛功能了。別忘了谷歌是想跳過(guò)中間環(huán)間達(dá)到自動(dòng)駕駛目標(biāo)，谷歌汽車(chē)甚至可以沒(méi)有方向盤(pán)和油門(mén)。目前最新款的谷歌樣車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在硅谷自動(dòng)行駛了。也許等到通用汽車(chē)解放雙手的凱迪拉克亮相時(shí)，谷歌汽車(chē)也已準(zhǔn)備好上市了。

　　而技術(shù)顛覆僅是谷歌對(duì)未來(lái)汽車(chē)計(jì)劃的開(kāi)始，谷歌的最終目的是讓人們放棄駕駛汽車(chē)，不再擁有汽車(chē)。無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)將會(huì)隨時(shí)帶著你在城市里穿梭。也就是說(shuō)，谷歌推出的將是未來(lái)的移動(dòng)出行服務(wù)，也許這才是底特律末日到來(lái)的真正原因。

　　對(duì)于谷歌的威脅，馬克稱(chēng)這家公司是“一個(gè)要非常認(rèn)真地對(duì)待的競(jìng)爭(zhēng)威脅”。通用要如何實(shí)施無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)？通用汽車(chē)的利潤(rùn)率不及谷歌的一半，不可能在開(kāi)發(fā)無(wú)人汽車(chē)上持續(xù)不斷地投入資金。谷歌的利潤(rùn)率大約為22%，總市值達(dá)到了4950億美元，比通用汽車(chē)、福特和克萊斯勒三家總和的3倍還要多。

　　不過(guò)，通用總要支持自己去顛覆科技。馬克解釋說(shuō)，從某種角度來(lái)講，通用沒(méi)有選擇，只能采取漸進(jìn)式的開(kāi)發(fā)方式，一邊慢慢吸引有出行需求的用戶(hù)以更高利潤(rùn)的價(jià)格銷(xiāo)售更多的車(chē)型，一邊改進(jìn)自己的技術(shù)?！斑@就像是在說(shuō)，‘如果真的努力練習(xí)跳遠(yuǎn)，有一天我就能飛?！瘪R克說(shuō)。（何詩(shī)霏）