新華網(wǎng)天津11月3日電（記者毛振華）飛機(jī)的制造與出口是證明一國(guó)機(jī)械裝備制造實(shí)力最具說服力的產(chǎn)品之一。剛剛下線的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ919收到了來自美國(guó)、德國(guó)等21家客戶的500多架訂單，制造實(shí)力初步得到認(rèn)可。

　　由于在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上尚不具備絕對(duì)實(shí)力，選擇小型航空公司作為客戶反而易增加事故發(fā)生率，進(jìn)而影響到飛機(jī)品牌形象。國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“出?！边€有待技術(shù)實(shí)力積累與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　隨著中國(guó)高鐵、船舶、大型水電設(shè)備等頻頻贏得國(guó)際口碑，中國(guó)各界對(duì)于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“走出去”寄予厚望。

　　“Ｃ919從‘殼’到‘芯’，從零件到部段，都有國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的參與?！敝袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)金壯龍表示。

　　2日剛剛下線的Ｃ919是中國(guó)繼運(yùn)10后，自主設(shè)計(jì)研制的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，是中國(guó)參與國(guó)際寬體大型客機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要產(chǎn)品，目前已擁有來自國(guó)內(nèi)外用戶訂單500逾架，其中包括美國(guó)通用電氣租賃等國(guó)際客戶。

　　此前，中國(guó)首次完全自主設(shè)計(jì)制造的支線客機(jī)ＡＲＪ21，研制過程采取國(guó)際合作模式，使用大量國(guó)際成熟先進(jìn)技術(shù)和機(jī)載系統(tǒng)，但許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品則是在中國(guó)生產(chǎn)制造。目前已獲得近300架訂單，客戶包括來自剛果共和國(guó)、印尼及老撾等國(guó)的國(guó)際客戶。

　　在與剛果（布）的訂單簽約儀式上，其交通部長(zhǎng)羅德夫·阿達(dá)達(dá)表示，剛果（布）航空運(yùn)輸需求逐年增加，ＡＲＪ21飛機(jī)采用國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具有廣泛的市場(chǎng)適應(yīng)性和卓越的航程覆蓋能力，適合在非洲地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

　　中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的新舟系列飛機(jī)在支線領(lǐng)域同樣擁有廣闊的市場(chǎng)，先后有津巴布韋、剛果（布）、贊比亞、老撾、印尼、菲律賓等國(guó)的航空公司簽訂購(gòu)買新舟60飛機(jī)的合同。

　　除國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，中國(guó)直升機(jī)憑借獨(dú)特的高原適應(yīng)性以及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際上也享有不錯(cuò)的口碑及良好的銷售業(yè)績(jī)。作為其中的佼佼者，ＡＣ312系列直升機(jī)不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有率最高的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，同時(shí)還向馬里、肯尼亞、贊比亞等10余個(gè)國(guó)家及地區(qū)出口了50余架機(jī)，未來市場(chǎng)意向可達(dá)90架機(jī)左右。

　　然而，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“出?！辈⒎且环L(fēng)順。國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展首先面臨的是來自空客、波音等國(guó)際巨頭的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)。

　　“2014年空客直升機(jī)在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)僅次于美國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)空間巨大，未來年銷量甚至有可能超越美國(guó)。”空客直升機(jī)公司總裁傅里說。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，來自直升機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)只是飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影?？湛?、波音等國(guó)際廠商經(jīng)過多年的發(fā)展，不但具備了強(qiáng)大、成熟的飛機(jī)生產(chǎn)制造能力，而且在地面服務(wù)、融資租賃、維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈上具有深厚的根基。更重要的是，它們同全球的眾多航空公司保持了良好的互動(dòng)與合作關(guān)系。

　　“沒有航空公司愿意承擔(dān)使用新機(jī)型所帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)，如果選擇小型航空公司作為客戶，在飛行人員、維修保障、機(jī)場(chǎng)環(huán)境等各方面的欠缺，反而可能增加事故的發(fā)生率，進(jìn)而影響飛機(jī)的品牌?！睒I(yè)內(nèi)人士透露。

　　作為產(chǎn)品實(shí)力的印證及市場(chǎng)拓展的需要，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)出口勢(shì)在必行。繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)得到國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵所在，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出則提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　中航工業(yè)直升機(jī)公司總經(jīng)理余楓向記者表示，“一帶一路”區(qū)域沿線近70個(gè)國(guó)家，覆蓋人口超過40億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，未來包括直升機(jī)在內(nèi)的飛機(jī)需求潛力巨大。

　　“在‘一帶一路’的寬闊舞臺(tái)上，通過互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和資源的優(yōu)化配置?！庇鄺髡f，通過不同國(guó)家和地區(qū)之間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈之間的橫向合作，可以充分盤活“一帶一路”范圍內(nèi)的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源。

　　在出口的同時(shí)，開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也極為重要。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不但可為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)贏得良好口碑，而且可以在運(yùn)行、維修、保養(yǎng)等方面積累大量經(jīng)驗(yàn)，從而提高國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的海外適應(yīng)性。