我國自主研制的C919大型客機(jī)總裝下線，意味著我國現(xiàn)代工業(yè)皇冠上又多了一顆耀眼的明珠，高端裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了又一次歷史性突破。

　　C919從立項到下線，雖然只有短短的7年，但我國自主發(fā)展大型民用客機(jī)卻是幾代人、40多年的夢想，其中經(jīng)歷了數(shù)次決策、幾度立項、擱置下馬的波折，也嘗到了“以市場換技術(shù)”的失敗教訓(xùn)，甚至曾經(jīng)痛失過重要的發(fā)展機(jī)會。國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)歷程說明，這一重大而特殊領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，難度“堪比登天”。因為對于民航客機(jī)來說，不僅要安全地飛上天，還要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　然而，我國航空夢想從未因挫折和困難而破滅。作為全球第二大民航市場，要讓自己的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天的決心無比堅定。

　　雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、強(qiáng)大的綜合國力是我國研制大飛機(jī)的底氣所在，并探索出了一條適合自己的起飛之路——舉全國之力，聚全球之智。22個省市、200多家企業(yè)、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與研發(fā)制造，16家跨國公司組成的機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商，成立了16家包括航電、飛控、燃油和起落架等研發(fā)生產(chǎn)的合資企業(yè)，前所未有的“主制造商—供應(yīng)商”模式等，最大限度聚集和利用國內(nèi)外資源，使自主大飛機(jī)在建立起“中國式”產(chǎn)業(yè)體系的同時，也找到了市場經(jīng)濟(jì)和舉國體制兩個坐標(biāo)的交點(diǎn)。

　　C919總裝下線還只是開始，還要突破首飛、適航證等層層關(guān)口。但是，我們相信，只要邁入了大飛機(jī)制造的門檻，只要建立起自主的研發(fā)平臺，聚合起自己的研發(fā)隊伍，就會不斷積累大型復(fù)雜技術(shù)所需要的經(jīng)驗，最終獲得不斷改進(jìn)、具有市場競爭力的持續(xù)創(chuàng)新能力，國產(chǎn)大型客機(jī)翱翔藍(lán)天指日可待。