據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，中國首條進港高鐵深港連接隧道30日宣告貫通，這意味著香港將連入內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)，形成縱貫?zāi)媳钡木└鄹哞F的關(guān)鍵節(jié)點，香港與內(nèi)地的聯(lián)系將進一步加強。

　　京港高鐵深港連接隧道是穿越深圳河連接港深兩地的第一條地下通道，是國內(nèi)高鐵網(wǎng)連接北京至香港九龍的第一條地下過境高鐵，隧道全長為3886米，掘進到深港分界線后繼續(xù)往香港方向掘進1490米后，從香港米埔豎井拆除吊出。中鐵十五局集團董事長武憲功認為，由于這是第一條中國國標與香港歐標技術(shù)無縫對接的高速鐵路，未來對高鐵走出去有著非常重要的示范意義。

　　武憲功：“這個項目我們遇到的是兩個標準，設(shè)計中面臨的是兩種語言兩種規(guī)范，兩個工作習慣，圖紙都是中文和英文的。從這條分界線回大陸是中文圖紙，用的是國標，從分界線往南全部是歐標，用的是英文圖紙，所有的設(shè)備要進行雙系統(tǒng)轉(zhuǎn)換才能正常運轉(zhuǎn)。這座隧道可以實現(xiàn)我們和歐洲標準的無縫對接，將來走向歐洲、美洲、拉丁美洲都有重要的意義?！?

　　武憲功介紹，由于隧道穿越了香港米埔濕地自然保護區(qū)及大理巖溶洞區(qū)，自然生態(tài)的保護和復(fù)雜的地質(zhì)條件，對隧道建設(shè)提出更高要求，施工難度極大。

　　武憲功介紹稱，米埔自然保護區(qū)是香港最重要的自然保護區(qū)，1995年被列為拉姆薩爾國際重要濕地，保護區(qū)內(nèi)的一些飛禽走獸品種極為罕見。由于受國際濕地公約限制，地面不允許采取任何工程加固措施，這增大了施工難度。施工中不斷對水泥系統(tǒng)進行改進，優(yōu)化挖掘參數(shù)，這才克服了泥土平衡盾構(gòu)在粘土地層的難題。

　　據(jù)了解，京港高鐵由京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵共同組成，京港高鐵縱貫中國南北，是中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。經(jīng)過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，直至香港，使香港與內(nèi)地的高鐵聯(lián)網(wǎng)。其中，香港段約為26公里。預(yù)計到2017年，京港高鐵香港－深圳福田段貫通后，高鐵列車從香港九龍西站駛出15分鐘即可抵達深圳。